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Snobeck 190E 2.5-16V Evolution
Nur zwölf Fahrzeuge wurden von Dany Snobeck zusammen mit AMG in Magny-Cours umgebaut.
Boschert B300 Gullwing
Die kühne Vision von Diplom Designer Hartmut Boschert nennt sich B300 und die Basis, für dieses Einzelstück, ist ein 1988er Mercedes-Benz C124 300CE. Auf diesem Chassis entstand ein atemberaubender Prototyp, dem eine Kleinserie von 300 Fahrzeugen folgen sollte.
Tommy Kaira M30E
Der M30E ist der große Bruder des M19 aus dem Hause Tommy Kaira. Dieses Fahrzeug basiert auf der Baureihe 124, genauer auf dem 300E und wurde ein wenig später nach dem M19 entwickelt.
Tommy Kaira M19
Aus der Produktion der japanischen Tuningschmiede Tommy Kaira kommt der M19. Es handelt sich um einen Mercedes 190E der Baureihe 201 mit dem 2,0L-Motor M102.
Hartge F1
Der Hartge F1 ist ein einzigartiges Fahrzeug, das 1988 von der renommierten deutschen Tuningschmiede Hartge entwickelt wurde.
Intercar X 300 R
Der Intercar X 300 R ist ein Fahrzeug, das kaum wiederzuerkennen ist. Die Frontpartie vereint die Eleganz einer Mercedes S-Klasse mit der aggressiven Präsenz eines Maybach Exelero. Das Ergebnis wirkt so futuristisch, dass es ebenso gut einem Transformers-Film entsprungen sein könnte.
B+B CW311
Der Buchmann CW311 war eine der spektakulärsten Automobilkreationen seiner Zeit. Entwickelt von Eberhard Schulz & Rainer Buchmann, stellte dieser Wagen einen Meilenstein in der Automobilgeschichte dar. Inspiriert von der legendären Mercedes-Benz C111-Prototypenserie, war der CW311 jedoch kein bloßer Nachbau, sondern eine vollständig eigenständige Konstruktion, die innovative Technik und ein futuristisches Design kombinierte.
B+B Mercedes 600
Im November 1980 erhielt die Tuning-Firma “B+B Auto Exclusiv” unter der Leitung von Rainer und Dieter Buchmann einen außergewöhnlichen Auftrag. Ein wohlhabender Kunde, König Khalid von Saudi-Arabien, suchte nach einem einzigartigen Automobil. Sein Wunsch: Ein maßgeschneidertes Fahrzeug im Stil der 1930er Jahre, das nicht nur durch sein Erscheinungsbild, sondern auch durch technische Raffinesse beeindruckt. Geld spielte dabei keine Rolle.
VRC: Vario Research Car
Ein Auto, vier Fahrzeuge – die Variabilität steht im Vordergrund bei der Konzeption des Vario Research Car (VRC) von Mercedes-Benz, das 1995 auf dem Automobil-Salon in Genf eine viel beachtete Premiere feierte. Denn der VRC lässt sich innerhalb weniger Minuten in ein anderes Auto verwandeln.
NAFA: Nahverkehrsfahrzeug
Volle Straßen, Parkplatznot und lange Staus werfen neue Fragen in der Fahrzeugforschung auf. Mercedes-Benz beantwortet sie 1981 mit der Konzeptstudie „ Nahverkehrsfahrzeug“, kurz NAFA genannt. Mit einer Länge von 2,50 Metern sowie einer Höhe und Breite von jeweils 1,50 Metern widerspricht der innovative Zweisitzer allem, was man bisher aus dem Unternehmen kennt.
Xenatec Maybach Coupe 57S
Das Xenatec Coupé ist ein exklusives Fahrzeug, das auf dem bereits luxuriösen und beeindruckenden Maybach 57 S basiert.
Kleemann E50K CC
Der dänische Mercedes-Veredler Kleemann hat mit dem E50K CC eine eigene Interpretation des Begriffs SUV vorgelegt. Zwar ist die Idee eines geländegängigen Kombis nicht neu, da Audi bereits die zweite Ausgabe seines erfolgreichen „Allroad“ auf Basis des A6 Avant auf den Markt brachte. Allerdings bietet das knapp 600 PS starke Kleemann T-Model, basierend auf dem E500T 4-Matic, zweifellos eine Alternative zu Audi und Co.
BR202: Sondermodell Esprit Champion
Das Sondermodell anlässlich der Fußball-Weltmeisterschaft 1998 in Frankreich
BR124: Technische Daten 250D Fahrgestell mit verlängertem Radstand
Daten & Fahrleistung des 250D Fahrgestell mit verlängertem Radstand (07.1985 - 08.1989)
BR124: Technische Daten 250D Fahrgestell für Sonderaufbauten
Daten & Fahrleistung des 250D Fahrgestell für Sonderaufbauten (04.1986 - 08.1989)
BR124: Technische Daten 300D Turbo 4MATIC
Daten & Fahrleistung des 300D Turbo 4MATIC (03.1988 - 08.1989)
BR124: Technische Daten 500E / E500
Daten & Fahrleistung des 500E (02.1991 - 07.1993) / E500 (07.1993 - 04.1995)
BR126: SA 242 Vordersitz elektr. verstellbar rechts mit Memory
Die Memory-Schaltung für die elektrische Fahrer- und Beifahrer-Sitzverstellung.
BR126: SA 241 Vordersitz elektr. verstellbar links mit Memory
Die Memory-Schaltung für die elektrische Fahrer- und Beifahrer-Sitzverstellung.
BR168: SA 423 Getriebe automatisch 5-Gang
Steigert den Komfort durch Wegfall von manuellem Schalten und Kuppeln; besonders vorteilhaft im Stop-and-Go-Verkehr.