BR124: 4MATIC Debüt in der Baureihe 124

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Im Jahr 1987 führte Mercedes-Benz das 4MATIC-Allradsystem in der Baureihe 124 ein und erweiterte damit die Modellpalette um zusätzliche Varianten. Dieses innovative System verbesserte die Fahrstabilität und Traktion erheblich. In diesem Artikel erhalten Sie einen detaillierten Überblick über die damals eingeführten 4MATIC-Modelle und die technischen Besonderheiten des Systems.

Das neue System kommt 1987 zunächst in den Sechszylinder-Typen der Baureihe 124 mit Benzin- und Dieselantrieb auf den Markt. Es sind die Jahre des Übergangs, in denen Fahrzeuge mit Ottomotor nach und nach mit Abgaskatalysator ausgestattet werden, den Mercedes-Benz in der ersten Zeit wahlweise anbietet.
Dies sind die Debüt-Fahrzeuge der 4MATIC:

260 E 4MATIC (125 kW/170 PS ohne und 118 kW/160 PS mit Katalysator)
300 E 4MATIC und 300 TE 4MATIC (138 kW/188 PS ohne und 132 kW/180 PS mit Katalysator)
300 D 4MATIC (80 kW/109 PS)
300 D TURBO 4MATIC und 300 TD TURBO 4MATIC (105 kW/143 PS)

Diese Palette bleibt auch bei der Modellpflege im Jahr 1989 erhalten, jedoch steigen die Motorleistungen geringfügig – und bei den Ottomotoren sind nur noch die Versionen mit Katalysator erhältlich. 1992 werden die kleineren 4MATIC-Modelle aus dem Programm genommen, es bleiben die Dreiliter-Diesel- und Ottomotor-Fahrzeuge, jeweils als Limousine und als T-Modell. Die 4MATIC ist ab 1989 nur mit den Zweiventil-Ottomotoren lieferbar.

Beim aufwendigen Allradsystem des W124 wurden im Standardbetrieb ausschließlich die Hinterräder angetrieben. Falls notwendig, wurde von der elektronischen Steuerung automatisch auf permanenten Allradantrieb umgeschaltet, die Kraftverteilung (33:67 zugunsten der Hinterachse) und den Drehzahlausgleich übernahm dann ein Planetengetriebe. In zwei weiteren Stufen wurden, falls notwendig, die Hinterachse und das zentrale Differential gesperrt.

Betriebsarten:

Heckantrieb: Kupplung 1 geöffnet, Kupplung 2 geschlossen
permanenter Allradantrieb: Kupplung 1 geschlossen, Kupplung 2 geöffnet
Allradantrieb mit Längssperre: Kupplung 1 geschlossen, Kupplung 2 geschlossen
Allradantrieb mit Längs- und Quersperre an Hinterachse: Kupplung 1 geschlossen, Kupplung 2 geschlossen und zusätzlich Hinterachse gesperrt

Fotos: Mercedes-Benz AG