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    Aufwand, V8 in Stricher

    • sobisch
    • 13. April 2010 um 23:47
    • Zum letzten Beitrag
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    Dieses Thema wurde aus dem Nast MB-Exotenforum 1.0 importiert und kann bald wieder hier im Original-Archiv eingesehen werden.

    Es gibt 11 Antworten in diesem Thema, welches 196 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag (14. April 2010 um 23:37) ist von vollmetalldaimler.

    • sobisch
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      49525
      • 13. April 2010 um 23:47
      • #1

      Hoi

      hm... ich bekomme wie es aussieht einen Strich8 Krankenwagen (114er meine ich)... überlege noch ob ich das machen sollte...

      Also die Karosserie ist KOMPLETT fertig (ausser Lack), also alles geschweisst, entrostet, endlos Originalbleche Verbraten und alles komplett verpachtelt und geschliffen (ok letzte Feinschliff vor Lackierung muss sicher noch gemacht werden, aber sowas macht der Lacker vermutlich dann lieber selbst)... der Rest müsste komplett neu aufgebau werden...

      Ich überlege halt gerad ob ich das machen sollte... Wenn dann solls ja irgendwie was besonderes werden... also ne schicke creme Innenausstattung oder so würde ich dann wohl besorgen etc... Schicken Lack drauf, klassische hochwertige Felgen (was nimmt man da eigentlich beim Stricher?) ... und am besten halt auch einen V8... Im Moment ist da halt dieser 230/6 drin... aber der soll ja Mega Spritfresser sein... da kann gibts ja vermutlich deutlich bessere Antriebseinheit für den Wagen... Diesel fällt raus, Diesel mag ich nicht, und alles unter 6Ender sowieso nicht :winking_face: .. Gibts denn irgend einen 8-Ender der relativ Problemlos in einen Stricher verpflanzt werden kann, wo aber Getriebe und Antriebseinheit (ausser Bremsen) soweit bestehen bleiben kann? Gerade Kardanwelle etc sollte bleiben, weil die ist ja länger als Original beim Krankenwagen :winking_face:

      Die Form ist eigentlich schick von dem Ding, eigentlich mag ich Krankenwagen nicht so (beim 123er / 124er etc) weil zu hoch... also normal ist Leichenwagen viel schicken (mehr Kombi Form)... Aber der Stricher Krankenwagen hat echt ne schöne Linie, wirkt fast eher wie ein Leichenwagen... Ich denke da kann man ein schönes Auto draus bauen... Er muss ja quasi "nur" noch zusammengesetzt werden :winking_face: Die fiese Arbeit ist ja komplett getan... Scheiben etc sind alle dabei, Lack müsste halt drauf, Innenaustattung passt ja aus nem normalen Sticher (also vorn), Motor und Co auch... Ist glaub ich alles nicht sooo stressig...

      Grad Bilder gefunden, müsste etwa so aussehen der Wagen, obwohl er mir eigentlich niedriger vor kam, muss ich mir nochmal genau anschauen :winking_face:

      http://www.autowallpaper.de/Wallpaper/Merc…ttungswagen.jpg

      http://de.academic.ru/pictures/dewik…hacht_k_sst.jpg

      Wäre halt ein riesen Kombi :winking_face:

      • Zitieren
    • Roland500SEL
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      Beiträge
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      2. Juli 2009
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      • 13. April 2010 um 23:50
      • #2

      Selber Hoi :grinning_squinting_face:

      Also wenn schon, dann müßte da ein 450er rein. Das Problem ist nur, dass
      der Motorraum dafür eigentlich zu eng ist und die Holme vorne eingeschnitten und schmäler gemacht werden müssen. Dazu kommt dann noch die Strickerei mit den Auspuffrohren... :lookaround:


      Roland

      • Zitieren
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    Der berühmte silberne Look der Silberpfeile entstand in den 1930er Jahren, als bei einem Rennen die weiße Farbe der Rennwagen abgeschliffen wurde, um das Gewicht um genau ein Kilogramm zu reduzieren und das zulässige Höchstgewicht einzuhalten. Das darunterliegende Aluminium prägte den legendären Namen.

    Karl Benz erhielt 1886 das Patent für den Benz Patent-Motorwagen, der weithin als das erste praxistaugliche Automobil mit Benzinverbrennungsmotor gilt.

    1936 brachte Mercedes-Benz mit dem 260 D das weltweit erste serienmäßig produzierte Diesel-Personenauto auf den Markt.

    Der Name Mercedes leitet sich vom Vornamen der Tochter (Mercédès Jellinek) des Geschäftsmannes und Rennsport-Enthusiasten Emil Jellinek ab, der maßgeblich an der Entwicklung und Popularisierung früher Daimler-Fahrzeuge beteiligt war.

    Bertha Benz war weit mehr als die Ehefrau des berühmten Ingenieurs Carl Benz – sie war eine Pionierin auf vier Rädern. 1888 wagte sie als erste Autofahrerin der Welt etwas Außergewöhnliches: eine richtige Reise mit einem Automobil, weit über eine einfache Probefahrt hinaus. Zusammen mit ihren beiden Söhnen legte sie die 106 Kilometer von Mannheim nach Pforzheim zurück – und drei Tage später die gleiche Strecke wieder zurück. Mit Mut, Entschlossenheit und Abenteuerlust schrieb sie damit ein Stück Automobilgeschichte.

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