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Nachtrag zu Reichsautobahn Bussen

  • Ralfmercedes
  • 26. Oktober 2008 um 17:55
  • Zum letzten Beitrag
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Dieses Thema wurde aus dem Nast MB-Exotenforum 1.0 importiert und kann bald wieder hier im Original-Archiv eingesehen werden.

Es gibt 4 Antworten in diesem Thema, welches 136 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag (31. Oktober 2008 um 07:57) ist von Dieselminister.

  • Ralfmercedes
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    • 26. Oktober 2008 um 17:55
    • #1

    Hallo alle,
    das Thema Reichsautobahnbusse ist ein sehr spannendes, jedoch sind nicht nur die Busse bzw. Fahrzeuge, sondern das ganze logistische, gesellschaftliche und politische Umfeld der Autobahn sehr interessant. Deshalb bin ich auch seit Jahren Mitglied in der AGAB, schaut mal unter http://www.autobahngeschichte.de
    Die hochinteressanten Themen zur Autobahn sind z.B. die Tank-und Rastanlagen speziell natürlich in den 30er und 50er Jahren und die speziellen Bücher zum Thema Tank- und Rastanlagenbau. Dann liebe ich natürlich die Bücher, die es bei der Einweihung einer neuen Autobahn immer gibt, meistens nur in kleiner Auflage, es wird beschrieben, wie die Autobahn geplant wurde, warum gerade diese und keine andere Trasse gewählt wurde, Bilder von dem Bau, was haben die Gemeinden für Probleme mit der Autobahn, welche Brücken- und sonstigen Bauwerke wurden gebaut, Konstruktionszeichnungen der Brücken usw. Ein spezielles Thema sind die "vergessenen" Autobahnen, die geplant waren, mit deren Bau begonnen wurde, die aber wegen des Kriegs nicht weitergebaut wurden, wie z.B. die Strecke 47, die 20 km westlich der heutigen A 7 zwischen Fulda und Würzburg vorgesehen war, wo es heute noch Brücken mitten um Wald gibt oder einsame Brückenpfeiler, die als Ruinen im Saaletal stehen.
    Ein tolles Thema, das nur einen ganz kleinen Kreis von Leuten bundesweit interessiert, das ich aber hochspannend finde und für das ich euch sensibilisieren wollte.
    Grüße
    Ralf

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    • 27. Oktober 2008 um 05:33
    • #2

    » Hallo alle,
    » das Thema Reichsautobahnbusse ist ein sehr spannendes, jedoch sind nicht
    » nur die Busse bzw. Fahrzeuge, sondern das ganze logistische,
    » gesellschaftliche und politische Umfeld der Autobahn sehr interessant.
    » Deshalb bin ich auch seit Jahren Mitglied in der AGAB, schaut mal unter
    » http://www.autobahngeschichte.de
    » Die hochinteressanten Themen zur Autobahn sind z.B. die Tank-und
    » Rastanlagen speziell natürlich in den 30er und 50er Jahren und die
    » speziellen Bücher zum Thema Tank- und Rastanlagenbau. Dann liebe ich
    » natürlich die Bücher, die es bei der Einweihung einer neuen Autobahn immer
    » gibt, meistens nur in kleiner Auflage, es wird beschrieben, wie die
    » Autobahn geplant wurde, warum gerade diese und keine andere Trasse gewählt
    » wurde, Bilder von dem Bau, was haben die Gemeinden für Probleme mit der
    » Autobahn, welche Brücken- und sonstigen Bauwerke wurden gebaut,
    » Konstruktionszeichnungen der Brücken usw. Ein spezielles Thema sind die
    » "vergessenen" Autobahnen, die geplant waren, mit deren Bau begonnen wurde,
    » die aber wegen des Kriegs nicht weitergebaut wurden, wie z.B. die Strecke
    » 47, die 20 km westlich der heutigen A 7 zwischen Fulda und Würzburg
    » vorgesehen war, wo es heute noch Brücken mitten um Wald gibt oder einsame
    » Brückenpfeiler, die als Ruinen im Saaletal stehen.
    » Ein tolles Thema, das nur einen ganz kleinen Kreis von Leuten bundesweit
    » interessiert, das ich aber hochspannend finde und für das ich euch
    » sensibilisieren wollte.
    » Grüße
    » Ralf
    Wusste gar nicht das es soetwas gibt :face_with_open_mouth:
    Aber ist bestimmt interessant

    Gruß mit winkendem Stern aus der MB Tuningprospekte Sammelzentrale

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Schon gewusst…?

Bertha Benz war weit mehr als die Ehefrau des berühmten Ingenieurs Carl Benz – sie war eine Pionierin auf vier Rädern. 1888 wagte sie als erste Autofahrerin der Welt etwas Außergewöhnliches: eine richtige Reise mit einem Automobil, weit über eine einfache Probefahrt hinaus. Zusammen mit ihren beiden Söhnen legte sie die 106 Kilometer von Mannheim nach Pforzheim zurück – und drei Tage später die gleiche Strecke wieder zurück. Mit Mut, Entschlossenheit und Abenteuerlust schrieb sie damit ein Stück Automobilgeschichte.

Das ikonische Stern Logo, 1909 als Warenzeichen eingetragen, symbolisiert die Vision von Gottlieb Daimler, Motoren für die Motorisierung zu Lande, zu Wasser und in der Luft einzusetzen.

Karl Benz erhielt 1886 das Patent für den Benz Patent-Motorwagen, der weithin als das erste praxistaugliche Automobil mit Benzinverbrennungsmotor gilt.

Der berühmte silberne Look der Silberpfeile entstand in den 1930er Jahren, als bei einem Rennen die weiße Farbe der Rennwagen abgeschliffen wurde, um das Gewicht um genau ein Kilogramm zu reduzieren und das zulässige Höchstgewicht einzuhalten. Das darunterliegende Aluminium prägte den legendären Namen.

1936 brachte Mercedes-Benz mit dem 260 D das weltweit erste serienmäßig produzierte Diesel-Personenauto auf den Markt.

Der Name Mercedes leitet sich vom Vornamen der Tochter (Mercédès Jellinek) des Geschäftsmannes und Rennsport-Enthusiasten Emil Jellinek ab, der maßgeblich an der Entwicklung und Popularisierung früher Daimler-Fahrzeuge beteiligt war.

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