Beiträge von HotBenz

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ist das eine w211er Hinterachse ?

komisch..es fehlen die kleine Chromleisten über den Scheinwerfern (!!??)
die Kiste ist "lieblos" überarbeitet worden (!)
Grüsse HotBenz

Hallo Zusammen,

ich gehe davon aus, dass das Gerät zumindest geöffnet wird und die Potis, wenn zu gänglich, direkt behandelt werden können. Bei gekapselten Versionen sieht das schon wieder anders aus.

KONTAKT-60 ist das "aggressivste" Renigungsmittel,
hiermit bekommt man auch hochwertige Potis für immer kaputt (!)
(bei dem o.g. Pioneer handelt es sich nicht um hochwertige Potis )

Deshalb unbedingt auch die Nachbehandlung mit KONTAKT-61 o.ä.
Alle andere Produkte von KONTAKT kann man gerne vorher anwenden
und bei mehr oder weniger Erfolg das nächstbessere Mittelchen nehmen.

Viel Erfolg !

» Hallo in die Runde!
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» Da ich hier wohl mehr Leute anspreche, als in meinem kleinen
» "Freundeskreis" bei facebook, meine Frage in diesem Forum:
» Ich hab einen Pioneer Reciever SX 777(kombinierter Verstärker mit
» Empfangsteil) aus 1992.
» Das Teil hat defekte Potis in der Art, dass die Balance Regelung nicht mehr
» sauber funktioniert und es "kratzt" wenn ich Höhen und Tiefen verstelle.
» Daher bin ich auf der Suche nach einem Fachmann, der diese Teile tauschen,
» bzw. den Fehler beheben kann.
» Gerne mit Rechnung, gerne per Versand (mein Standort ist Stuttgart).
»
» Danke für jeden Tipp, am besten von Erfahrungen gestützt.
»
» Danke
» Oli

http://www.n24.de/news/newsitem_8687414.html

der hat ja gar keine "rustikalen Deckenbalken"

mit originalen Dämpfern ?
wieviel gekürzt ? was ist denn bei "vollem Federweg", klappern im Gebälk
Das H&R-Fahrwerk sind gekürzte Bilsteine + H&R-Federn....Preis/Leistung..naja

Ich selber fahre Koni (Öl, früher ROT, jetzt schwarz) gekürzt mit härteren MB!!-Federn
Natürlich kann man sich auch die Bilsteine (Serie) kürzen lassen,
aber ungleich teurer.

Grüsse aus Kölle
Stefan
http://www.hotbenz.de

war üblich, z.B. bei 24h-Rennen
für die Rundenzeiten in der Nacht

Grüsse Stefan

Hallo Zusammen,

gibt es Links oder Hinweise auf AMG-Version des 107er mit m117 ?

Ich meine die 5.0 bzw. 6.0L oder die 32-Ventiler Versionen ?

Dank und Grüsse aus Kölle
Stefan

Hallo Pagodino,

ich glaube wir reden (seit fast 3 Jahren) aneinander vorbei

Mich wundert es, warum an Deinem Getriebe die Eingangswelle so unterdimensioniert gelagert ist (?)
Der Lagerdeckel hat bei Dir eine 115er Nummer (oder etwa nicht);
eine V8-Eingangswelle (und Du hast da eine drin !) ist normalerweise
stärker gelagert und mit einem 117er Deckel versehen (siehe meine Fotos oben)
Warum hier nicht ? dass ist die Frage.

Normalerweise werden die 5-Ganggetriebe (aus r107, w114, w116) mittels V8-Eingangswelle + Gangrad auf der Vorgelegewelle und dem 117er LAGERdeckel modifiziert....davon gibt es einige in D-Land.

nochwas...warum nimmst Du keinen 4,5er ?

Grüsse Stefan

ahh...ich habs gefunden...

Kannst Du mir noch die Nummer auf dem Lagerdeckel vorlesen ?
115er Nummer, oder ?

Dank und Grüße
Stefan

Hallo Pagodino,
hast Du zufallig ein Getriebe-Foto von vorne,
also in die Glocke hinein ?




Dank und Grüsse
Stefan

» Verbauten die nicht auch früher (Schalt)Getriebe vom Porsche 928???

Hallo,

das 928er Getriebe passt als Transaxlebauteil (incl. Diff) nicht zu AMG-Mercedes. Aber ein ähnliches ZF-Getríebe (Aston Martin/Corvette u.a.) war verfügbar.
Dagegen stammt die Automatik des 928er von Mercedes

http://www.928motorsports.com/images/zuffenh…00dpi/4.300.jpg

Vorteil der Porschefahrer sind hier die günstigeren Ersatzteile

Grüsse aus Kölle
Stefan

Hallo 6,9

» ...Abdeckungen sind in Straßenverkehr verboten!! Haben wir aber noch
» am Lager. Und wieso 8??? Es sind 2 x Zusatz FERN/NEBEL und der Haupt-
» scheinwerfer. Sind 6;-)

Hier empfehle ich mal die Strassenverkehrsordnung zu lesen.
Natürlich dürfen bzw. müssen überzählige (Zusatz)Scheinwerfer abgedeckt werden.
Mit so einem Weihnachtsbaum darfst Du bei keiner Veranstaltung starten

» » Bei (klassischen) Rallyes sind Stoßstangen vorgeschrieben
» Hat er doch. musst nur richtig schauen.!?

Die Stoßstangen gehören zum Auto (siehe Abmessungen und Abdeckung gefährlicher Bauteile)...auch hier hilft die StVO weiter.

» Notschalter hat er in der Mittelkonsole, Nummernschildbeleuchtung ist
» versteckt eingebaut, abkleben geht schnell;-)

Bei einem richtigen "Rennauto" muss der Stromkreisunterbrecher (Notausschalter) von aussen zu bedienen und gekennzeichnet sein.

...also es bleibt noch ein bißchen Detailarbeit bis zum Gruppe 2 Auto

Grüsse aus Kölle
Stefan

PS...sehr schöne Reglementdarstellung findet man hier
http://www.youngtimer.de

Hallo Zusammen,

der Bügel ist auch bemerkenswert...(eingetragen ??)

Bemerkenswert deshalb, weil seit Mitte der 90er Jahre
für den Hauptbügel 50mm vorgeschrieben sind.
erstrecht in dieser Hubraum- und Gewichtsklasse
bzw. Bügel wären nur bei Slalom- oder Kaffeefahrten erlaubt
(Es gibt Ausnahmen je nach Materialgüte...)

Ausserdem wundert es mich warum der (Haupt-)Bügel nicht mit der B-Säule
im oberen Bereich verbunden ist ? Gerade bei Eigenkonstruktionen machbar.

Wer hat eigentlich die 8 Scheinwerfer zugelassen ? Abdeckungen ?
Wo sind die (vorschriebenen) Haubenhalter ?
Bei (klassischen) Rallyes sind Stoßstangen vorgeschrieben
(Ausnahme Rundstrecke und das Fehlen muss eingetragen/abgenommen sein)
noch einige Kleinigkeiten...Nummerschildbeleuchtung ? Notausschalter ?
Startnummer abkleben (X) ?

Zusammenfassend will ich nur damit sagen, wenn man schon so einen Wagen aufbaut..dann richtig...dann hat so ein Fahrzeug auch Wert.
Ich würde einen Aufbau nach der alten Gruppe 2 machen.

Übrigens auch die Luftfederung kann renntauglich gemacht werden.

Grüße aus Kölle
Stefan


» » aus
» » » dem Innenraum entsorgen, richtige Bremse und Semislicks drauf und ab
» an
» » die
» » » Schranke.:hungry:
»
» » »
» » » Gruß Andreas
» » »
» » » PS: Wie sieht es denn unter diesen Schaumpolstern des Überrollbügels
» » aus?
» » » Echt oder Attrappe?
» »
» » Hallo
» »
» » 40mm Stahlrohre geschraubt & verschweißt!! !!!
» »
» » Gruß
» »
» » Andreas
»
»
» Ok, danke für die Aufklärung!
» Allerdings wozu dient die Polsterung des Bügels denn dann?
» Und was genau habt ihr mit der Kiste vor?
»
» Schöne Grüße,
» Yves

Hallo,

nein..was ich damit sagen möchte ist, dass der 560er ein anderes
Zündsteuergerät (Kennung) und ein anderes Getriebe hat, als ein
500er bzw. ein 420er oder erstrecht einem US-380er gegenüber

Die Teile sollte man nicht einfach kombinieren...

Grüsse aus Kölle
Stefan

Hallo Zusammen,

ja..aussen hui und innen..?

Mich würde mal interessieren wofür die Schalter "AMG" und "Kill" gedacht sind

Jetzt fehlt nur noch der richtige Motor, oder sind die AMG-Deckel auch nur Zierde ?
Was ist denn am Fahrwerk gemacht worden ?
oder was ist noch geplant ?

Grüße aus Kölle
Stefan

http://www.classicmotec.de

Hallo Zusammen,

ich glaube nicht, dass sich der Motor ohne grosse Investionen reanimieren lässt.
Der dezente Hinweis auf den defekten Kolben gibt da einen Anhalt.

Dann schon eher eine 2-Ventile Version eines 560er, die bei AMG auch 320PS lieferte. Hier kann man größtenteils auf Serienteile zurückgreifen.

Übrigens, selbst die 500er-Automatik würde auf Dauer die Leistung nicht aushalten.
Der 560er hatte (immer) eine passende Automatik mit einigen wichtigen Steuerungsdetails,
wie z.B. Zündzeitpunkt-Verstellung unter Vollast.

Grüße aus Kölle
Stefan


» Feine Idee für meinen 107er (78er, US Version). Würde der mit dem vorhanden
» Getriebe zurechtkommen? Bzw. würde das Getriebe die Leistung verarbeiten
» können? Hier könnte mal etwas gegen das Märchen vom lahmen Mursi
» unternommen werden...;-). Kann einer einen realistischen Preis abschätzen?
» Danke schonmal für die Antworten.
»
» Gruss
» Frank