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    Zwar keine Mercedes, aber Sie teilen sich mit meinem SL die Garage

    • joerg_W
    • 12. September 2010 um 21:09
    • Zum letzten Beitrag
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    Dieses Thema wurde aus dem Nast MB-Exotenforum 1.0 importiert und kann bald wieder hier im Original-Archiv eingesehen werden.

    Es gibt 4 Antworten in diesem Thema, welches 461 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag (13. September 2010 um 20:20) ist von joerg_W.

    • joerg_W
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      • 12. September 2010 um 21:09
      • #1

      Hallo alle zusammen,

      Nachdem ich gerade einem SL vorgestellt habe, (Lorinser R107)
      stelle ich euch seinen PArtner in der Garage vor.

      Jaguar MK Ten 4.2 Liter Automatic

      Baujahr 5/1966.

      Das Fahrzeug wurde 1966 auf eine Firma zugelassen. 1968 hat der Inhaber
      den Wagen übernommen. 1970 hat ihn der letzte Besitzer Dr. Matthews gekauft.
      Seit den letzen 40 Jahren war er in seiner Hand. Im Mai habe ich Ihn in
      England gekauft und dann nach Ost-Holstein übeführt. Dort hat er dann
      eine Überholung der 3-Fach Vergaseranlage bekommen sowie eine H-Abnahme.

      In den letzen Jahren hat der Vorbesitzen ca. 9.000 GBP in den Wagen investiert.
      (Alle Belege sowie die original Zulassung aus 1966 vorhanden)

      Der Wagen hat eine Lederausstattung, el. Fensterheber , Automatic, großes
      Webasto Faktschiebedach, Klimaanlage, Picknicktable, Servo-Lenkung,
      Bremskraftverstärker, Heizbare Heckscheibe

      Der Jaguar Mark X (ab 1966: 420 G) ist eine viertürige Limousine der Oberklasse, die Jaguar im Herbst 1961 als Nachfolger des Jaguar Mark IX auf den Markt brachte.

      Der Jaguar Mark X besaß den 6-Zylinder-Reihenmotor des E-Type mit 3781 cm³ Hubraum und 198 kW (265 bhp). Über ein Viergang-Getriebe mit Mittelschaltung trieb dieser die Hinterräder an und verhalf der Limousine zu einer Höchstgeschwindigkeit von 198 km/h. Wahlweise waren auch ein Overdrive oder eine Dreigang-Getriebeautomatik erhältlich. Die selbsttragende Karosserie war vollkommen neu konstruiert worden, so dass der Wagen flacher und gestreckter wirkte. Die Front war mit Doppelscheinwerfern versehen, der Kühlergrill stark nach vorne geneigt. Bis 1964 wurden 12961 Exemplare hergestellt.

      Im Herbst 1964 erhielt der Mark X parallel zum E-Type einen auf 4235 cm³ Hubraum vergrößerten Motor, der bei gleicher Nennleistung ein höheres Drehmoment bot. Es ist das größte Modell welches Jaguar hergestllt hat.

      Doch nun hier die Bilder:










      Hier unser kleiner, den meine Frau restaurieren möchte




      und der Jaguar meiner Frau



      Die anderen beiden zeige ich später,
      habe zur zeit keine guten Bilder.
      (Jaguar MK2 - leider mit Motorbrand - Totalschaden)
      (Mercedes W111 220SE Hochkühler Coupe)


      Schönen Abend noch

      Jörg_w

      Fang nichts an, was du nicht beenden kannst

      • Zitieren
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      Hachenburg
      • 12. September 2010 um 22:28
      • #2

      Schön!!!
      Hier ist aber auch ein Mb Exot drauf

      Gruß mit winkendem Stern aus der MB Tuningprospekte Sammelzentrale

      • Zitieren
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    Bertha Benz war weit mehr als die Ehefrau des berühmten Ingenieurs Carl Benz – sie war eine Pionierin auf vier Rädern. 1888 wagte sie als erste Autofahrerin der Welt etwas Außergewöhnliches: eine richtige Reise mit einem Automobil, weit über eine einfache Probefahrt hinaus. Zusammen mit ihren beiden Söhnen legte sie die 106 Kilometer von Mannheim nach Pforzheim zurück – und drei Tage später die gleiche Strecke wieder zurück. Mit Mut, Entschlossenheit und Abenteuerlust schrieb sie damit ein Stück Automobilgeschichte.

    Karl Benz erhielt 1886 das Patent für den Benz Patent-Motorwagen, der weithin als das erste praxistaugliche Automobil mit Benzinverbrennungsmotor gilt.

    Das ikonische Stern Logo, 1909 als Warenzeichen eingetragen, symbolisiert die Vision von Gottlieb Daimler, Motoren für die Motorisierung zu Lande, zu Wasser und in der Luft einzusetzen.

    1936 brachte Mercedes-Benz mit dem 260 D das weltweit erste serienmäßig produzierte Diesel-Personenauto auf den Markt.

    Der Name Mercedes leitet sich vom Vornamen der Tochter (Mercédès Jellinek) des Geschäftsmannes und Rennsport-Enthusiasten Emil Jellinek ab, der maßgeblich an der Entwicklung und Popularisierung früher Daimler-Fahrzeuge beteiligt war.

    Der berühmte silberne Look der Silberpfeile entstand in den 1930er Jahren, als bei einem Rennen die weiße Farbe der Rennwagen abgeschliffen wurde, um das Gewicht um genau ein Kilogramm zu reduzieren und das zulässige Höchstgewicht einzuhalten. Das darunterliegende Aluminium prägte den legendären Namen.

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