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    Archivbilder von Prototypen!!!

    • Jörg 280TE A-M-G Stufe II
    • 18. Mai 2010 um 17:33
    • Zum letzten Beitrag
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    Dieses Thema wurde aus dem Nast MB-Exotenforum 1.0 importiert und kann bald wieder hier im Original-Archiv eingesehen werden.

    Es gibt 14 Antworten in diesem Thema, welches 350 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag (20. Mai 2010 um 08:59) ist von Jörg 280TE A-M-G Stufe II.

    • Jörg 280TE A-M-G Stufe II
      Themenautor
      Reaktionen
      40
      Trophäen
      5
      Beiträge
      3.121
      Mitglied seit
      21. September 2007
      Geburtstag
      18. August 1971 (54)
      Geschlecht
      Männlich
      Wohnort
      31137 Hildesheim
      • 18. Mai 2010 um 17:33
      • #1

      Prototyp eines kompakten Mercedes-Benz, um 1960, mit Hinblick auf eventuelle Baureihen W 118 und W 119. Zu einer Serienfertigung kommt es nicht.






      Konzeptstudie Mercedes-Benz NAFA, 1981. Das zweisitzige „Nahverkehrsfahrzeug“ ist 2,50 Meter lang und jeweils 1,50 Meter hoch und breit. Weitere Merkmale: Vierradlenkung, zwei Schiebetüren, Vorderradantrieb, Automatikgetriebe.





      Die Entstehung der Mercedes-Benz Baureihe W 201 in der Stilistik. Der gezeichnete zweidimensionale Entwurf wird in ein dreidimensionales Modell umgesetzt. Im Maßstab 1:5 werden die in engere Wahl stehenden Entwürfe aus Plastilin modelliert.



      Projekt der Daimler-Benz AG nach dem Zweiten Weltkrieg für ein kleineres Fahrzeug. Es hat eine Gesamtlänge von 3,70 Metern. Josef Müller konstruiert es im Jahr 1948. Zu einer Serienfertigung kommt es nicht.





      Designmodell für eine eventuelle Mercedes-Benz Baureihe W 122 von Walter Häcker mit klassischem Mercedes-Benz Kühlergrill, Mitte der 1950er Jahre. Zu einer Serienfertigung kommt es nicht.










      Designentwurf aus den 1970er Jahren für die 1982 erscheinende Mercedes-Benz Baureihe W 201.





      Gekürztes Fahrzeug der Mercedes-Benz Baureihe W 114/115, das 1974 mit Hinblick auf die spätere Baureihe W 201 entstand, in dessen Maßen, um die Größe des neuen kleineren Mercedes-Benz darzustellen. Vergleichsaufnahme zu Foto Nr. VS741115.




      Und jetzt fragen wir uns mal alle, warum Daimler momentan diese
      Bilderserie unters Volk mischt... was wird da wohl in diesem Jahr
      noch kommen?
      Und warum erwähnt man sooft die eigene Heckmotorgeschichte?


      MfG Jörg

      In unserer Hobby-Garage:

      S123 280TE A-M-G Stufe II ´84

      W114 230/8 ´70 Frenchman

      W113 280SL/8 ´70

      W189 3-0-0 d ´58

      A124 E200 Cabrio

      • Zitieren
    • Christopher
      Trophäen
      3
      Beiträge
      109
      Mitglied seit
      1. Oktober 2007
      • 18. Mai 2010 um 18:23
      • #2

      » Mit Heckmotorwägen ist Daimler ja schon öfter auf den Arsch gefallen...

      Sollte man im Zuge unserer neuen Sprachpflegekampagne nicht lieber sagen "aufs Heck gefallen"? :smiling_face:

      • Zitieren
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    Schon gewusst…?

    Der Name Mercedes leitet sich vom Vornamen der Tochter (Mercédès Jellinek) des Geschäftsmannes und Rennsport-Enthusiasten Emil Jellinek ab, der maßgeblich an der Entwicklung und Popularisierung früher Daimler-Fahrzeuge beteiligt war.

    Der berühmte silberne Look der Silberpfeile entstand in den 1930er Jahren, als bei einem Rennen die weiße Farbe der Rennwagen abgeschliffen wurde, um das Gewicht um genau ein Kilogramm zu reduzieren und das zulässige Höchstgewicht einzuhalten. Das darunterliegende Aluminium prägte den legendären Namen.

    1936 brachte Mercedes-Benz mit dem 260 D das weltweit erste serienmäßig produzierte Diesel-Personenauto auf den Markt.

    Bertha Benz war weit mehr als die Ehefrau des berühmten Ingenieurs Carl Benz – sie war eine Pionierin auf vier Rädern. 1888 wagte sie als erste Autofahrerin der Welt etwas Außergewöhnliches: eine richtige Reise mit einem Automobil, weit über eine einfache Probefahrt hinaus. Zusammen mit ihren beiden Söhnen legte sie die 106 Kilometer von Mannheim nach Pforzheim zurück – und drei Tage später die gleiche Strecke wieder zurück. Mit Mut, Entschlossenheit und Abenteuerlust schrieb sie damit ein Stück Automobilgeschichte.

    Karl Benz erhielt 1886 das Patent für den Benz Patent-Motorwagen, der weithin als das erste praxistaugliche Automobil mit Benzinverbrennungsmotor gilt.

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