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    • bornit201
    • 28. September 2009 um 23:10
    • Zum letzten Beitrag
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    Dieses Thema wurde aus dem Nast MB-Exotenforum 1.0 importiert und kann bald wieder hier im Original-Archiv eingesehen werden.

    Es gibt 5 Antworten in diesem Thema, welches 161 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag (30. September 2009 um 22:44) ist von bornit201.

    • bornit201
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      10. August 1975 (51)
      Geschlecht
      Männlich
      Wohnort
      Hachenburg
      • 28. September 2009 um 23:10
      • #1

      Dank Erics ABC Mail ging mir so einiges durch den Kopf, und ich muß nun einfach mal meinen Gedanken freien lauf lassen, wollte es zuerst unter dem Posting von Erics ABC Posting machen, hab aber nun den Text kopiert und setzte ihn nun hier ein.

      Seit Samstag denke ich als darüber nach, was wohl passiert wäre, wen Ralf nicht den AMG Bodykit gerettet hätte... der wäre bestimmt unwiederbringlich geschrottet worden, da wo er da schon stand, und da mußte ich drüber nachdenken, was da wohl schon so an einzigartigen Tuningexemplaren ihre Letzten Atemzüge auf Schrottplätzen ausgehaucht haben, unwiederbringliche Einzelstücke und es macht mich heute noch betroffen, das ich den Schulz 190er Bodykitt nicht gerettet habe. Dank der genialen Idee der Abfrackprämie, sterben auch noch viele Exoten in fünt, sechst oder siebent Hand Besitz dessen Fahrer gar nichts über die einzelnen Firmen wissen, die Ihr einstiges Schmuckstück umbauten, weil dir Karre verspoilert war, war die cool. wie neulich bei dem, der den ABC 190er Umbau hatte, OT : Das ist etwas besonderes das ist ein Original DTM Fahrzeug. Und ich klärte Ihn auf, das es wirklich etwas besonderes ist, ein ABC Umbau, worauf er gar nichts zu sagen wusste, auch gar nichts mit anzufangen wusste, weitaus seltener wie ein DTM 190er .
      Wieviele ABC 190er wird es noch geben
      wieviele SGS Flügeltürer
      Wieviele Schulz 190er Coupes
      wieviele L&B Umbauten
      Es ist schade zu sehen, wie achtlos solche Meilensteine des Automobiltunings verschrottet, zerstört oder vergammeln lassen werden.
      Wie heute noch mit der Nase gerümpft wird wenn ein Umgebautes Fahrzeug auf ein Olditreffen vorfährt, da Frage ich mich immer war es mit einer Sonderkarosserie an einem 30er, 40er, 50er, 60er Jahre Benz 20 Jahre nach erscheinung genauso, besinnen sich die Leute in 10 - 20 Jahren darauf Mensch kannst Du Dich noch an den Zender 190er Deines Nachbarn erinnern, das war doch ein starkes Teil, klar, das eine war Handwerkskunst, das andere oftmals nur Anschraubkunst der 80er Jahre, aber eine fortführung des Gedanken der Individualisierung eines Gefährtes, eine Darstellung des eigenen Geschmacks.
      Vielleicht ist es ja wie mit der Weisheit der ... Indianer
      Erst wenn der letzte Tuning 190er gepresst
      der letzte S Klasse Benz entspoilert wurde
      werdet Ihr sehen das alles Menschen den gleichen Geschmack haben
      Mich würde Eure Meinung mal interessieren auch gerne etwas länger wie mit einem Satz wie ja genau, oder nö, find ich nicht
      Nachdenkliche Grüße mit dem Wort zum Dienstag sendet Euch Nino

      Gruß mit winkendem Stern aus der MB Tuningprospekte Sammelzentrale

      • Zitieren
    • Eric K.
      Trophäen
      3
      Beiträge
      1.214
      Mitglied seit
      30. September 2007
      • 28. September 2009 um 23:57
      • #2



      :waving:

      Eric K.

      • Zitieren
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    Schon gewusst…?

    1936 brachte Mercedes-Benz mit dem 260 D das weltweit erste serienmäßig produzierte Diesel-Personenauto auf den Markt.

    Karl Benz erhielt 1886 das Patent für den Benz Patent-Motorwagen, der weithin als das erste praxistaugliche Automobil mit Benzinverbrennungsmotor gilt.

    Der Name Mercedes leitet sich vom Vornamen der Tochter (Mercédès Jellinek) des Geschäftsmannes und Rennsport-Enthusiasten Emil Jellinek ab, der maßgeblich an der Entwicklung und Popularisierung früher Daimler-Fahrzeuge beteiligt war.

    Bertha Benz war weit mehr als die Ehefrau des berühmten Ingenieurs Carl Benz – sie war eine Pionierin auf vier Rädern. 1888 wagte sie als erste Autofahrerin der Welt etwas Außergewöhnliches: eine richtige Reise mit einem Automobil, weit über eine einfache Probefahrt hinaus. Zusammen mit ihren beiden Söhnen legte sie die 106 Kilometer von Mannheim nach Pforzheim zurück – und drei Tage später die gleiche Strecke wieder zurück. Mit Mut, Entschlossenheit und Abenteuerlust schrieb sie damit ein Stück Automobilgeschichte.

    Das ikonische Stern Logo, 1909 als Warenzeichen eingetragen, symbolisiert die Vision von Gottlieb Daimler, Motoren für die Motorisierung zu Lande, zu Wasser und in der Luft einzusetzen.

    Der berühmte silberne Look der Silberpfeile entstand in den 1930er Jahren, als bei einem Rennen die weiße Farbe der Rennwagen abgeschliffen wurde, um das Gewicht um genau ein Kilogramm zu reduzieren und das zulässige Höchstgewicht einzuhalten. Das darunterliegende Aluminium prägte den legendären Namen.

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