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    140er größenvergleich

    • bornit201
    • 16. März 2009 um 06:28
    • Zum letzten Beitrag
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    Dieses Thema wurde aus dem Nast MB-Exotenforum 1.0 importiert und kann bald wieder hier im Original-Archiv eingesehen werden.

    Es gibt 41 Antworten in diesem Thema, welches 422 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag (17. März 2009 um 20:44) ist von Sebastian Nast.

    • bornit201
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      Wohnort
      Hachenburg
      • 16. März 2009 um 06:28
      • #1

      Gruß mit winkendem Stern aus der MB Tuningprospekte Sammelzentrale

      • Zitieren
    • David von Mariani
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      • 16. März 2009 um 11:03
      • #2

      »

      Na, verstehst du\'s jetzt Nino ? Und achte auch mal auf\'s Design!
      Und das ist noch nicht mal ein Widebody.
      Der C140 ist ein Benz mit amerikanischen Stil, der so nie wieder gebaut wird.
      Ein echter Dino!

      Das Bild gefällt mir sehr - es zeigt mal den Quantensprung zu den Benzmobilen aus den Siebzigern und Achtzigern.

      Ihr werdet sehen, in 10 Jahren kapieren die Leute wieder, was das für ein grundsolider und substanzieller Mercedes ist.

      Auch der Unterschied zum hier viel geliebten C126 ist riesig, dass geht insbesondere auch beim Innenraum los.

      Mach mal die fette Tür eines C140 auf, im Vergleich zu der "abgemakerten" Tür eines C126 (V8). Tja, ja, die 2,3 Tonnen kommen einfach von Substanz.

      Fahrt einfach mal einen CL 600. Achtet mal auf die Fahrbahngeräusche - nichts.
      Wie im Wohnzimmer.
      Und hat man einen 7.3S geht\'s bei Bedarf mit 4,7 sec auf 100 km/h auch an einem gut 800 kg leichteren Nissan 350 ZX vorbei.
      Und dabei kann man noch Kaffee trinken, während der Nisssanfahrer Schwielen an der rechten Hand vom Schaltknüppel bekommt.
      So muss das sein!!!

      David

      Hat man den Maybach Exelero gesehen, findet man alle anderen Autos todlangweilig.

      • Zitieren
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    Bertha Benz war weit mehr als die Ehefrau des berühmten Ingenieurs Carl Benz – sie war eine Pionierin auf vier Rädern. 1888 wagte sie als erste Autofahrerin der Welt etwas Außergewöhnliches: eine richtige Reise mit einem Automobil, weit über eine einfache Probefahrt hinaus. Zusammen mit ihren beiden Söhnen legte sie die 106 Kilometer von Mannheim nach Pforzheim zurück – und drei Tage später die gleiche Strecke wieder zurück. Mit Mut, Entschlossenheit und Abenteuerlust schrieb sie damit ein Stück Automobilgeschichte.

    1936 brachte Mercedes-Benz mit dem 260 D das weltweit erste serienmäßig produzierte Diesel-Personenauto auf den Markt.

    Der berühmte silberne Look der Silberpfeile entstand in den 1930er Jahren, als bei einem Rennen die weiße Farbe der Rennwagen abgeschliffen wurde, um das Gewicht um genau ein Kilogramm zu reduzieren und das zulässige Höchstgewicht einzuhalten. Das darunterliegende Aluminium prägte den legendären Namen.

    Der Name Mercedes leitet sich vom Vornamen der Tochter (Mercédès Jellinek) des Geschäftsmannes und Rennsport-Enthusiasten Emil Jellinek ab, der maßgeblich an der Entwicklung und Popularisierung früher Daimler-Fahrzeuge beteiligt war.

    Das ikonische Stern Logo, 1909 als Warenzeichen eingetragen, symbolisiert die Vision von Gottlieb Daimler, Motoren für die Motorisierung zu Lande, zu Wasser und in der Luft einzusetzen.

    Karl Benz erhielt 1886 das Patent für den Benz Patent-Motorwagen, der weithin als das erste praxistaugliche Automobil mit Benzinverbrennungsmotor gilt.

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