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Don und 'Franky' wegen 500er Umbau im 123er!

  • Martin 230CE AMG
  • 21. September 2008 um 20:28
  • Zum letzten Beitrag
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Dieses Thema wurde aus dem Nast MB-Exotenforum 1.0 importiert und kann bald wieder hier im Original-Archiv eingesehen werden.

Es gibt 2 Antworten in diesem Thema, welches 159 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag (21. September 2008 um 22:49) ist von bornit201.

  • Martin 230CE AMG
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    • 21. September 2008 um 20:28
    • #1

    Franky,
    Hast du solch einen Umbau hinter dir,oder warum nimmst du dir das Recht raus,hier lügen zu verbreiten??? Krümmer vom 107er und auch 116er passen nicht! Egal bei welcher Version,das Lenkgetriebe ist immer im Weg! Also bitte verunsichere du hier nicht so rum...ich denke,ich weiß besser als du,wovon ich nach solch einem Umbau reden darf !

    Don,
    Fächerkrümmer wirst du auch vergessen können,dafür reicht der Platz nicht!!! Und wenn man die irgendwie doch reinbekommt,haben sie ihren Sinn verloren,da man mit Sicherheit irgendwo rumflexen muss,und das sollte man bei einem perfekt mathematisch berechnetem Fächerkrümmer unterlassen. Ich wohne in der Nähe von Kassel,du kannst dir mein Coupe jederzeit anschauen. Unterschätze den Umbau nur nicht zu sehr,dass habe ich am Anfang auch gemacht,und suche nicht zu viel im Internet nach diesen verpfuschten Umbauten... nur ein Tip von mir! Ich persönlich kenne nur EINEN einzigen weiteren Topumbau,und das ist das silberne QP mit dem 560er Motor. Es gibt da noch den 560TE vom Herrn Brand,meinen Ansprüchen genügt der leider auch nicht (wenn ich sehe,wie die Luftzufuhr für den Motor zusammengebaut wurde,kriege ich das Kot...)

    • Zitieren
  • Derrolf
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    • 21. September 2008 um 20:56
    • #2

    Also um hier mal klug zu scheißen, mit Den Krümmern vom 3.5er M116 und W107 500SL(C) PASSTS 100% . Aus Erfahrung.
    Mit ein wenig Kenntnissen & Möglichkeiten im Gusschweißen gehts sogar mit dem Stock Krümmer. (Wobei das natürlich die ja hier schon verschmähte Bastellösung ist)

    • Zitieren
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Der Name Mercedes leitet sich vom Vornamen der Tochter (Mercédès Jellinek) des Geschäftsmannes und Rennsport-Enthusiasten Emil Jellinek ab, der maßgeblich an der Entwicklung und Popularisierung früher Daimler-Fahrzeuge beteiligt war.

1936 brachte Mercedes-Benz mit dem 260 D das weltweit erste serienmäßig produzierte Diesel-Personenauto auf den Markt.

Der berühmte silberne Look der Silberpfeile entstand in den 1930er Jahren, als bei einem Rennen die weiße Farbe der Rennwagen abgeschliffen wurde, um das Gewicht um genau ein Kilogramm zu reduzieren und das zulässige Höchstgewicht einzuhalten. Das darunterliegende Aluminium prägte den legendären Namen.

Karl Benz erhielt 1886 das Patent für den Benz Patent-Motorwagen, der weithin als das erste praxistaugliche Automobil mit Benzinverbrennungsmotor gilt.

Das ikonische Stern Logo, 1909 als Warenzeichen eingetragen, symbolisiert die Vision von Gottlieb Daimler, Motoren für die Motorisierung zu Lande, zu Wasser und in der Luft einzusetzen.

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