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Zu Mein Benz & ich Folge #33 - Vom Daily Driver zum Profi (Pilz am Lenkrad)

  • MBBAUREIHEN.de
  • 2. Februar 2026 um 00:00
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Es gibt 1 Antwort in diesem Thema, welches 36 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag (2. Februar 2026 um 12:12) ist von Iven.

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    • #1

    #33 - Vom Daily Driver zum Profi (Pilz am Lenkrad)

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    2. Februar 2026 um 12:37
    • 2. Februar 2026 um 12:12
    • #2

    Hallo zusammen,


    zunächst muss ich noch meine Hausaufgaben aus der Vorwoche noch nachreichen. An seit 2024 neu errichteten öffentlichen Ladesäulen muss es laut EU-Verordnung eine Möglichkeit zur kontaktlosen Kartenzahlung per Kredit- ODER Debitkarte geben.


    Zur aktuellen Folge:

    Ich hatte meine Kaufempfehlung für Jörn privat geschickt, also nicht wundern, dass man keinen Kommentar dazu findet. Für die, die es Interessiert es handelt sich um R & R Automobile in Burgdorf (Niedersachsen). Ich war da zwar noch nie vor Ort, verfolge aber die Angebote des Händlers schon seit mehreren Jahren und hatte bei einer länger zurückliegenden Autosuche ein längeres Telefonat mit dem Chef Herrn Reineke – er hatte zwar damals kein passendes Fahrzeug für mich auf dem Hof, aber man konnte merken, dass er Ahnung von der Materie Mercedes hat.


    Zum scheinbaren Qualitätsverlust der E-Klassen:

    Ein Phänomen was zuerst mein Vater und später ich beobachtet haben, ist die scheinbare Unzufriedenheit mit den neueren Baureihen. Tatsächlich wiederholt sich zuverlässig das die jeweils neue E-Klasse immer erstmal verrissen wird. Es fing damals beim 123er an, der zunächst als nicht adäquater Nachfolger der /8 (W113/114) galt, beim 124er setzte es sich genau so fort, der anfangs auch nicht als vollwertiger Erbe des 123er galt (Taxi-Fahrer sprachen damals vom Boykott der Marke). Der 210er trat in die unrühmlichen Fußstapfen seiner Vorfahren, danach der 211er usw.

    Ich glaube es hängt zum einen damit zusammen, dass der Mensch rückblickend vieles positiver bewertet, als es eigentlich war (Rosarote-Brille-Effekt). Jede Baureihe hat und hatte seine Schwächen, besonders zum jeweiligen Produktionsbeginn, ob tatsächlich die Qualität so viel schlechter geworden ist, würde ich nicht unbedingt Unterschreiben (Meine Erfahrungen haben allerdings eine riesige Lücke zwischen 211 und unserem EQV). Als Beispiel fällt mir ein, dass beim 211er mit den Jahren gerne mal die Holzblenden an den Öffnern der Mittelarmlehne abfallen – bei 126ern war es genauso üblich, dass irgendwann die Holzblende vom Aschenbecher abgefallen ist. Das neu gleich besser ist würde ich aber trotzdem nicht sagen wollen und würde ich nicht auf die alten Karren stehen, wäre ich ja hier auch kein treuer Zuhörer 😉


    Zum Marken-Vergleich Mercedes BMW: Für mich war BMW subjektiv immer das etwas sportlichere Pendant zu Mercedes, wenn auch nicht ganz auf dem gleichen Niveau (das Beste oder nichts) – das ist aber wie gesagt nur meine unobjektive Meinung 😉


    Einen 210er AMG hatte ich auch mal auf meiner Liste. Vor circa 8 Jahren habe ich mir mal einen silbernen E55 T AMG (Vormopf) angeschaut, leider war der Wagen bzw. der Verkäufer etwas unseriös. Danach sind haben brauchbare Wagen preislich einen deutlichen Sprung gemacht. Generell hätte ich aber auch gerne einen 😃


    Das Prospektthema kann ich auch mitfühlen. Ich hätte mich auch über ein EQV-Prospekt gefreut und mich da entspannt reingelesen über die Homepage und den Konfigurator ist das nicht dasselbe – da kann man sich keine Klebezettel mit Notizen an die entsprechenden Punkte machen 😉

    Ich habe auch noch meine Prospekte-Sammlung von ca. 1985-2005, die ich mal unbedingt mal sortieren müsste. Würde mich ehren, wenn ich etwas zum Prospekt-Archiv beitragen könnte, wobei es schon sehr unwahrscheinlich ist, dass ich etwas im Bestand habe, was Nino nicht hat. 😃


    Danke auch für die Einkaufsempfehlung – ich glaub ich muss dringend mal bei Würth bestellen (ich hoffe ihr bekommt Provision 😉).


    Grüße aus dem verschneiten Westerwald.

    Iven

    P.S. ist wieder viel Antwort geworden, verwendet was ihr wollt, fasst es auf Wunsch zusammen und ignoriert den Rest 😉

    Grüße aus dem Westerwald

    • Zitieren

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Der berühmte silberne Look der Silberpfeile entstand in den 1930er Jahren, als bei einem Rennen die weiße Farbe der Rennwagen abgeschliffen wurde, um das Gewicht um genau ein Kilogramm zu reduzieren und das zulässige Höchstgewicht einzuhalten. Das darunterliegende Aluminium prägte den legendären Namen.

Das ikonische Stern Logo, 1909 als Warenzeichen eingetragen, symbolisiert die Vision von Gottlieb Daimler, Motoren für die Motorisierung zu Lande, zu Wasser und in der Luft einzusetzen.

1936 brachte Mercedes-Benz mit dem 260 D das weltweit erste serienmäßig produzierte Diesel-Personenauto auf den Markt.

Karl Benz erhielt 1886 das Patent für den Benz Patent-Motorwagen, der weithin als das erste praxistaugliche Automobil mit Benzinverbrennungsmotor gilt.

Bertha Benz war weit mehr als die Ehefrau des berühmten Ingenieurs Carl Benz – sie war eine Pionierin auf vier Rädern. 1888 wagte sie als erste Autofahrerin der Welt etwas Außergewöhnliches: eine richtige Reise mit einem Automobil, weit über eine einfache Probefahrt hinaus. Zusammen mit ihren beiden Söhnen legte sie die 106 Kilometer von Mannheim nach Pforzheim zurück – und drei Tage später die gleiche Strecke wieder zurück. Mit Mut, Entschlossenheit und Abenteuerlust schrieb sie damit ein Stück Automobilgeschichte.

Der Name Mercedes leitet sich vom Vornamen der Tochter (Mercédès Jellinek) des Geschäftsmannes und Rennsport-Enthusiasten Emil Jellinek ab, der maßgeblich an der Entwicklung und Popularisierung früher Daimler-Fahrzeuge beteiligt war.

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