Beiträge von Strohm

wie er das gemacht hat:
http://w126.mercedesforen.de/read.php?3,268…8631#msg-268631
und berichte mal bei Erfolg.

Wobei ich den Bildschirm neben der Tachoeinheit schon fast wieder gut finde Viel anders sieht das heute ab Werk auch nicht aus.

Am schlimmsten sind die flauschigen Badezimmer Teppiche.

» » Mal was anderes: Ist es nicht Aufgabe der gegnerischen Versicherung, die
» » Reperatur des Autos zu bezahlen??? Mit dem Wagenpreis im Wertgutachten
» (und
» » glaub im Reperaturfall kann man noch +30% mehr nutzen) sollte man den
» » Schaden doch beseitigen können?
» »
» » Kann doch nicht sein das du deinen Traumwagen nun aufgeben musst weil du
» » einen unverschuldeten Unfall hast?
» »
» » Hatte schon selbst überlegt mitzubieten, einfach weil es mir richtig weh
» » tut das Schmuckstück so zu sehen mit dem Heckschaden Ist sonst
» wirklich
» » ein wunderschönes Auto und wie es aussieht auch sehr gepflegt und Top
» » Innenraum und alles...
» »
» » wäre es ein Koenig Widebody, wüsste ich hier schon wen der den kaufen
» » würd...
»
» Jupp der Wagen MUSS normal wieder repariert werden, ist ja echtes
» automobiles Kulturgut ...
»
» Könnte ggf. höchstens sein, das die Versicherung Probleme macht, weil man
» die Reparatur der Bodykitteil nicht kalkulieren kann, oder die wollen
» einen
» "normalen" C126 nach Zeitwert abrechnen, und den Wagen zum
» wirtschaftlichen
» Totalschaden erklären ... :-|
»
» Mit besten Sterngrüßen
» Sebastian

Ich habe 126er gesehen, die weitaus weniger heftige Hecktreffer hatten und trotzdem restlos verzogen waren. Man sieht es hier ja deutlich auf der rechten Seite - wirklich übel! Da wird man mit wirtschaftlich vertretbarem Aufwand nichts mehr machen können, wenn man nicht gerade selbst Schlosser ist oder Geld wirklich keine Rolle spielt. Wirklich schade drum, aber es wird einfacher sein, ein anderes Auto mit den Schulz Teilen neu aufzubauen.

Reifendruck auf 3,5 bar erhöhen langt, Standräder braucht man nicht, Tank randvoll, Batterie abklemmen, ausbauen, mitnehmen und aufladen - wenn du Stromanschluss in der Garage hast, Ctek Ladegerät besorgen und die ganze Zeit im Auto angeschlossen lassen, komfortabler geht es nicht.

Mehr mache ich nicht und ich hatte noch nie Probleme. Es geht ja auch nur um ein paar Monate und nicht um mehrere Jahre, also nicht übertreiben ;-). Wichtig ist vor allem eine trockene Garage.

...siehe Türverkleidungen hinten.

» Hallo,
»
»
» ich habe mir eine 140SEL ausgesucht, welcher mir von der Ausstattung sehr
» gut gefällt. Doch jedes mal wenn ich mit dem Tuerkischen Händler spreche
» kommt was neues dazu...
»
»
» Rost
»
» PDC hinten defekt, Stoßstange mit Beule und Kratzer
»
» ABS Lampe
» / ASR Lampe leuchten
»
» Motor stottert....
»
»
» Legst du 9T auf den Tisch und kannst du mitnehmen ohne Gewährleistung oder
» Garantie!
»
»
» Was haltet ihr davon? Kaufen oder Finger weg?
»
»
» Wer hat Zeit Lust und Erfahrung mit mir am Montagfrueh sich dies
» anzuschauen?
»
»
» Vielen Dank
»
» Gruss
»
» M1

ist die Frage ernst gemeint? Natürlich NICHT kaufen, nicht mal für ein Drittel des Preises. Klingt nach Sperrmüll.

» .... trennwand beim sel muss es ab werk doch gegeben haben.

Hat es definitiv, ist sogar im WIS drin. Könnte mir vorstellen, dass das hier original ab Werk ist.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/m…tml?origin=PARK

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/m…tml?origin=PARK

» » » » Habe mal online geschaut, finde aber auf 2 Seiten zu der Nummer
» keine
» » » » Angabe zum Datum.
» » » »
» » » »
» » » » VEHICLE TYPE: Car
» » » » MODEL NAME: 500 SEL / S 500
» » » » ENGINE: 119980 12 025956
» » » » TRANSMISSION: 722620 00 676369
» » » » BODY: 00000
» » » » FRONT AXLE: BE2210V1312135154224
» » » » ORDER NUMBER: 0-21787553
» » » » HEATER: 0721791307
» » » » LIGHTS: BOSCH
» » » » INTERIOR COLOR: 231A
» » » » PAINTS: 040
» » » »
» » » » 220 PARKTRONIC SYSTEM (PTS)
» » » » 224 INDIV.REAR SEAT AND HEAD RESTRAINTS, ELEC.ADJUSTAB
» » » » 226 FOOTRESTS IN THE REAR
» » » » 227 ASHTRAY, CIGAR LIGHTER AT REAR, L AND R
» » » » 241 FRONT SEAT LH ELECTRIC ADJUSTABLE WITH MEMORY
» » » » 242 FRONT SEAT RH ELECTRIC ADJUSTABLE WITH MEMORY
» » » » 247 SEAT ADJUSTMENT ELEC. ALSO OPERABLE FROM REAR
» » » » 249 AUTOMATICALLY DIPPING INSIDE REAR VIEW MIRROR
» » » » 272 PROVISION FOR CONNECTION OF D-NETWORK TELEPHONE (C
» » » » 284 SELECTOR LEVER, WOOD
» » » » 288 Unknown
» » » » 289 WOOD/LEATHER STEERING-WHEEL
» » » » 302 FOLDING ARMREST IN THE REAR WITH STORAGE TRAY
» » » » 303 FRONT FOLDING ARMREST WITH TRAY
» » » » 306 ACTIVATED CHARCOAL FILTER
» » » » 308 COOLING COMPARTMENT IN CENTER REAR BACKREST
» » » » 354 ANTENNA FOR TELEPHONE D/E-NET
» » » » 414 ELECTRIC TILT/SLIDE SUNROOF IN GLASS VERSION
» » » » 441 ADJUSTABLE STEERING COLUMN
» » » » 480 SELF-LEVELLING SUSPENSION
» » » » 501 Unknown
» » » » 512 MB RADIO SPECIAL WITH TRAFF. MESS., RDS
» » » » 540 ROLLER BLIND, ELECTRIC, FOR REAR WINDOW
» » » » 600 HEADLAMPS - CLEANING EQUIPMENT
» » » » 731 WOOD TRIM BURRED WALNUT ROOT
» » » » 808 AEJ 06/1/M/X
» » » » 810 SOUND SYSTEM
» » » » 819 CD CHANGER
» » » » 872 Unknown
» » » » 873 SEAT HEATER FOR LEFT AND RIGHT FRONT SEATS
» » » » 883 CLOSED AID FOR DOORS AND TRUNK LID (
» » » » 923 Unknown
» » » » 040 C 220 CANADA SPECIAL EDITION
» » » » 231A LEATHER BLACK
» » »
» » » Vielen Dank. Wo hast Du nachgeschaut (link) und wer hat mehr Infos.
» » » Angeblich ist er 96 produziert und erst 99 zugelassen!
» »
» » Code 808 = Modelljahr 1998. Also produziert frühestens ca. Mitte 1997.
» Kann
» » heute Abend mal im EPC sehen ob da ein Datum hinterlegt ist.
»
»
» Vielen Dank. Ware Super noch Infos über Produktionsdatum und wohin
» ausgeliefert zu bekommen. Angeblich ist er erst 99 zugelassen worden. was
» war dazwischen?
»
» Wo ist er ggf. im Service gewesen?
»
»
» Gruss M1

Ausgeliefert am 21.11.1997 an die Niederlassung Frankfurt. Der Datenkarte nach ein Auto ganz nach meinem Geschmack

» » Habe mal online geschaut, finde aber auf 2 Seiten zu der Nummer keine
» » Angabe zum Datum.
» »
» »
» » VEHICLE TYPE: Car
» » MODEL NAME: 500 SEL / S 500
» » ENGINE: 119980 12 025956
» » TRANSMISSION: 722620 00 676369
» » BODY: 00000
» » FRONT AXLE: BE2210V1312135154224
» » ORDER NUMBER: 0-21787553
» » HEATER: 0721791307
» » LIGHTS: BOSCH
» » INTERIOR COLOR: 231A
» » PAINTS: 040
» »
» » 220 PARKTRONIC SYSTEM (PTS)
» » 224 INDIV.REAR SEAT AND HEAD RESTRAINTS, ELEC.ADJUSTAB
» » 226 FOOTRESTS IN THE REAR
» » 227 ASHTRAY, CIGAR LIGHTER AT REAR, L AND R
» » 241 FRONT SEAT LH ELECTRIC ADJUSTABLE WITH MEMORY
» » 242 FRONT SEAT RH ELECTRIC ADJUSTABLE WITH MEMORY
» » 247 SEAT ADJUSTMENT ELEC. ALSO OPERABLE FROM REAR
» » 249 AUTOMATICALLY DIPPING INSIDE REAR VIEW MIRROR
» » 272 PROVISION FOR CONNECTION OF D-NETWORK TELEPHONE (C
» » 284 SELECTOR LEVER, WOOD
» » 288 Unknown
» » 289 WOOD/LEATHER STEERING-WHEEL
» » 302 FOLDING ARMREST IN THE REAR WITH STORAGE TRAY
» » 303 FRONT FOLDING ARMREST WITH TRAY
» » 306 ACTIVATED CHARCOAL FILTER
» » 308 COOLING COMPARTMENT IN CENTER REAR BACKREST
» » 354 ANTENNA FOR TELEPHONE D/E-NET
» » 414 ELECTRIC TILT/SLIDE SUNROOF IN GLASS VERSION
» » 441 ADJUSTABLE STEERING COLUMN
» » 480 SELF-LEVELLING SUSPENSION
» » 501 Unknown
» » 512 MB RADIO SPECIAL WITH TRAFF. MESS., RDS
» » 540 ROLLER BLIND, ELECTRIC, FOR REAR WINDOW
» » 600 HEADLAMPS - CLEANING EQUIPMENT
» » 731 WOOD TRIM BURRED WALNUT ROOT
» » 808 AEJ 06/1/M/X
» » 810 SOUND SYSTEM
» » 819 CD CHANGER
» » 872 Unknown
» » 873 SEAT HEATER FOR LEFT AND RIGHT FRONT SEATS
» » 883 CLOSED AID FOR DOORS AND TRUNK LID (
» » 923 Unknown
» » 040 C 220 CANADA SPECIAL EDITION
» » 231A LEATHER BLACK
»
» Vielen Dank. Wo hast Du nachgeschaut (link) und wer hat mehr Infos.
» Angeblich ist er 96 produziert und erst 99 zugelassen!

Code 808 = Modelljahr 1998. Also produziert frühestens ca. Mitte 1997. Kann heute Abend mal im EPC sehen ob da ein Datum hinterlegt ist.

» Warum hatten die früheren Prototypen ein Würzburger Kennzeichen?
»
» War da was von Mercedes, außer der Niederlassung?
»
» Würzburg ist bei mir um die Ecke und aus der Niederlassung kommt mein Auto
»
»
» Gruß, Eugen

Tarnung, man sollte ja nicht erkennen, dass es ein Mercedes ist. Wäre bei S oder BB ja offensichtlich gewesen. Auch wenn diese Strategie spätestens bei Vorserienfahrzeugen eigentlich überflüssig ist

Hi Sebastian,

auch wenn Sacco das anders sieht, aber die Sicke nimmt dem Auto die Schwere. Ohne wirkt es aber dafür aber wesentlich moderner. Nur der Grill...zwar nicht uninteressant, wirkt so steil aber wie ein Fremdkörper. Muss etwas schräger stehen, wie etwa beim 124.

Die Sicke entfiel schon sehr früh und nicht erst kurz vor Markteinführung. Ich kenne ein Video von der Vorstandsabnahme aus 1986, da sah das Auto aus wie heute, nur ohne Chrom an den Stoßstangen. Bild davon auch auf mb-w140.de in der Modellgeschichte.

Aus welcher Zeitschrift stammt eigentlich dieses tolle Bild? Kannte ich noch nicht!

»
» 140er Vorserie, völlig ungetarnt im Sommer 1990 in Afrika
»

Gruselige Spaltmaße

»
» Das "alte" Leder ist ohne Frage von super Qualität - sieht aber weniger
» nett aus und ist nur vom Kenner von MB-Tex zu unterscheiden; im Coupé wäre
» auch für mich das "alte" Leder erste Wahl, bei der Limo ein "No-Go".

Es ist umgekehrt, nur der Kenner kann MB Tex von echtem Leder unterscheiden Das alte Muster ist eigentlich DER Klassiker. Von der Nachkriegszeit an bis Modelljahr \'89 sah es im Grunde immer so aus. Hat man dann wohl umgeändert, weil es im Vergleich zu BMW und Audi etwas altbacken daher kam. Blöd fand ich nur, dass die Türpappen bis 89 aus MB Tex waren. Ist zwar strapazierfähig, aber eigentlich hätte da Leder rein gehört.

Vorteil von MJ 89 ist aber auf jeden Fall die Kontrastfarbe der Anbauteile, die halbwegs zur Lackierung passt. Aber deswegen lässt man ein gutes Auto aus der Zeit davor nicht stehen. Zustand, Zustand, Zustand, alles andere ist zweitrangig.

Das KAT Problem der Erstserien erledigt sich (bald) durch H-Kennzeichen, sind ja mittlerweile nur noch die Modelle aus 84 und 85 betroffen.

» auf dem Weg nach S. geknipst
»
»

Zeigt er den Mittelfinger oder den Daumen?

» » Wer soll die kaufen? 33.000 bzw. 40.000 Euro + Steuer für nen ollen
» » Vor-Mopf 215er, Brabus hin oder her. CL 600 Bi-Turbo mit anständig Power
» » bekommt man vor der Tür für weit weniger.
»
» Wer soll die kaufen? Keiner! Die beiden sind schon längere Zeit zu haben.
» Aber für mich persönlich ist Power nicht das wichtigste. Exclusivität,
» darum geht\'s bei diese beiden C215 Brabus.
» Ich habe das mal ofter gesagt, ein Wagen muss man beachten in seiner Zeit.
»
» z.B. in 2001 war ein neues C215 CL 63 AMG das meist exclusive was es gab.
» Heute ist 444 PS fast wie die Leistung eines Diesel.
» Aber für micht ist ein C215 CL 63 trotzdem nicht weniger attraktiv.
» Weil er ein Icon seiner Zeit war. Und mit solche Augen beachte ich diese
» Wagen.

Ja, sehe ich auch ein, bzw ich sehe es sogar ähnlich. Ich wollte nur darauf hinaus, dass auch für zeitgenössische Exoten keine exotischen Preise gezahlt werden Der eine hat ja sogar einen außerordentlich niedrigen Kilometerstand. Die Vor-Mopf Materialanmutung wollte ich mir trotzdem nicht dauerhaft antun. Auch der 220/215 Mopf ist noch grenzwertig für eine Mercedes S-Klasse.

»
» Dieser
» ist schon jetzt zu haben.
»
» Und auch mit
» V12.

Wer soll die kaufen? 33.000 bzw. 40.000 Euro + Steuer für nen ollen Vor-Mopf 215er, Brabus hin oder her. CL 600 Bi-Turbo mit anständig Power bekommt man vor der Tür für weit weniger.

» » Für Gesprächsstoff sorgt er noch heute
» »
» »
» http://derstandard.at/1369363192226/…r-der-dick-Mann
» »
» » 218 Kommentare
»
» "Blöd allein, dass das wuchtige Äußere beim Publikum so gar nicht
» ankam."
»
» Die spießigen Ökodeutschen mit genormten Bananen!

Der Standard ist eine österreichische Zeitung Der Artikel basiert wohl auf mb-w140.de und den dort verlinkten Artikeln aus dem Spiegel So einfach ist Journalismus.

Für Gesprächsstoff sorgt er noch heute

http://derstandard.at/1369363192226/…r-der-dick-Mann

218 Kommentare

» Moin,
» erstmal : man muß nicht mit dem Zug fahren. Es gibt auch die Möglichkeit
» über Dänemark mit der Fähre nach List überzusetzen.

Jo, dann fährt man aber auch nicht selbst

Die Bahn hatte damals wohl drei unterschiedliche Typen solcher Transportwaggons im Einsatz. Einer war der "DDm 915", dessen Führungsschienen für den 140er tatsächlich zu schmal waren. Dieser Typ wurde dann umgebaut - wobei das ja nicht unbedingt nur wegen des W140 gewesen sein muss...

Da ja auch Wohnmobile und andere große Autos mit den Reisezügen transportiert worden sind, glaube ich nicht, dass es damals unmöglich gewesen sein soll, mit der S-Klasse per Zug z.B. nach Sylt zu kommen.