Beiträge von FrankWo

a) linke Reihe, an Bürgersteig geparkt - Frontansicht:
VW-KG 14-1300/~1965 ; VW III-Variant 1500-S/~1964 ; VW II-T2 Transporter/~1968 ; (nur Faltdach erkennbar, mglw. Opel P-II) ; Opel Rekord-B 1700S-Coupe/~1966 ; Ford Taunus-P4 12M-1500/~1965 ; (2x verdeckt - unbestimmt) ; LKW-MAN 13.212/1965 .
b) 2. Reihe (parkend) - Frontansicht:
Ford Transit-II FT-1100/~1967 ; VW I-1200Export/1964 ; BMW E118-1800/1968 ; VW II-T1 1200-Kastenwagen/~1964 ; (verdeckt, mglw. VW III-Variant).
c) mittlere Reihe, Gegenverkehr, rollend, von unten beginnend - Heckansicht:
VW II-T1 1200-Bus/~1965 ; BMW E114-2002/1968 ; Volvo Amazon-P121 1800-Li2/~1965 ; MB W110-200/~1966 ; VW III-1500/~1966 ; Opel Kadett-B/~1967 ; VW I-1200/~1964 ; MB W319-L405 2,0D-Kastenwagen/1964 .
d) 2. Reihe parkend, von unten beginnend - Heckansicht:
Ford Taunus-12M/~1960 ; MB W314-LP608 Pritsche-Plane/~1966 ; VW-KG I-1200/~1964 ; VW II-T1 1200-Bus/~1965 ; Opel Kapitän-A/1965 ; DKW Junior-800 deLuxe/~1962 .

e) rechts am Bürgersteig parkend - Heckansicht:
Opel Rekord-A/~1964 (Seitenfront-Ausschnitt) ; Fiat 1300/~1963 ; BMW E114-1600/~1965 ; 2x VW I-1300/~1967 ; Ford Taunus-P3/~1961 ; VW-KG 34-1500/~1963 ; DKW-AutoUnion 1000sp-Coupe/~1963 ; Opel Kadett-A 1000-CaraVan/~1964 :

Frankfurt/Main, Grossraum-Parkplatz, vermutlich um´s Waldstadion (Fussball):

Veröffentlicht wurde das Bild 1957. 1956 (1958 abgeschlossen) begann die Umstellung der amtl. Kfz-Kennzeichen \'schwarzer Grund weisse Schrift\'. Hier hat sie erkennbar noch nicht begonnen.
Unten, 1. Reihe, beginnend von links:
VW I-1200/1954>57 ; BMW E541-501 2,6-V8/1955>62 ; VW I-1100 Export (1949>53) ; Borgward Isabella-I 1500/1954>58 ; Opel Olympia-Rekord 1500/1955 ; MB W120-180/1953>57 ; MB W136-170SV/1953>55 ; DKW F91-900 Sonderklasse Luxus-Coupe/1953>55 .
2. Reihe, von links:
3x MB W120 ; VW I-1100 ; Opel Olympia-1500/1951>53 ; MB W136-170Vb/1952>53 ; DKW F93-1000 3=6 Spezial-Limousine/1955>56 ; MB W136-170S .
3. Reihe, von links:
MB W136-170 ; Opel Olympia-Rekord 1500/1954 ; Opel Kapitän-2500/1956 ; VW T1-Bus/1953 ; VW I-1200 ; Opel Oly.-Rekord/1955 ; 2x VW I-1200 ; Ford Taunus-1200/1948>51 ; VW I-1200 ; MB W120-180 ; Ford Taunus-12M/1952>59 :

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München/1969

Hauptverkehrsader innerhalb eines Raffinerie-Werksgeländes im Jahre 1978:
An- und abfahrende Tankauflieger sowie etliche PKW:
entgegenkommend: MB W114, VW-Po. 914, MB W116-S und Ford P7b-xxM.
Gegenfahrbahn, von hinten: Citroén DS.

» Ist das auch ein Opel unterm Pfeil? Rekord?
»
»

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Hallo an Dich,

jene über die gesamte Stoßfängerlinie gelegte Gummileiste gab es

Das Jahr geht zu Ende, der Winter wird bis zu Beginn des nächsten Jahr(zehnt)es bleiben.
Durch die leichte Steigung sowie Schneematsch sorgen die LKW-Kolonnen für (Fast-)Stillstand auf der Strecke. Wer die Ausfahrt verpasst hat, rudert zurück, notfalls auch entgegen der Fahrtrichtung - nur schnell weg, bevor sich die Blauröcke (grüne Uniformen gab´s erst ab 1972) dafür interessieren ...,
... zu schnell sollte man jedoch auch nicht sein, sonst: Ford Taunus-P3 17M-1700/1963
Den Anderen wird es zu Warnung gereichen:
MB W108-250SE/1967, Ford Taunus-P4 12M-1200/1964 & BMW E107-700 LS-Luxus/1964:

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01;--DM/1970 ---> 02.99€/2011:

In West-D begannen die NW-Preise mit 3,4TDM für den Trabant 601-Li2. Am anderen Ende des D-Angebotes stand der MB W100-600Pullman, dessen Grundpreis mit 71,2TDM festgelegt war.
International begann es mit dem Fiat 500F für 3,6TDM und ging bis zum RR Phantom-VI, zu haben ab 145,0TDM.
Eingeteilt war das Angebot in:

01. Kleinwagen - TDM.

Nun 6 Li4-Vertreter der Mittelklasse, zum Vergleich im Rudel angetreten (Typ/NP-DM/GW-Wert-€/Z-2,5):

01. A.Romeo 1750-Berlina - 12,5TDM -

Winter 1969 - BAB 8 (Stuttgart > München):

Längst ist es wieder soweit: Nebel, Schnee, Eis und Wind ...,
... hier einige Wagen, deren Fahrer daran gescheitert sind:
VW IV-411L/1969, BMW E114-2002/1968 & MB W115-220/1969.
rechte Fahrspur, vorbeirollend: Opel Rekord-C 1700-Li2/1967 & VW I-1200/1964:

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Sommer/1970 - Dt.-Mittelklasse

Mit allen guten Wünschen für MMXI grüßt FrankWo.

Habe 3 Seiten mit Lebenslauf und 4 Bildern zum Wagen aus 2001 ..,
... sollten aber auch im Nast-Archiv ehemals zu liegen gekommen sein ...,
... waren Mitte 2002 zum 30-jährigen Geburtstag/Abschied des Wagens im INet herumgereicht worden ...,

... mit Grüßen, FrankWo.

Hallo an Dich,

so war es auch gedacht, nicht als Belustigung/Aufreißer sondern als Stilleben mit Erinnerungswert.
Wenn Du Weiteres abseits der Exoten-Thematik, jedoch mit MB-Beteiligung magst, finde Gleichgesinnte - und ich werde es in die Funde-Einmeldungen mit einarbeiten, zB:

Dezember 1966, BAB, NRW - Grossraum Wuppertal:

Bisher gab es in West-D die rechts unten sichtbaren Betonsäulenaneinanderreihung zur Fahrbahnabgrenzung. Die Umrüstung auf jene noch heute üblichen Stahlschienen-Mittelleitplanken hatte jedoch bereits im Frühjahr bundesweit begonnen, hier zu sehen obere Bildhälfte mittig.
Einzelfallbegründete Verkehrsumleitungen, wie hier dokumentiert und bisher gängige Praxis waren bald Vergangenheit.

Nun zu den Fahrzeugen:
linke Fahrbahn, obere Hälfte stehend:
LKW Magirus-Deutz Jupiter/~1962, VW I-1200/~1961, MB W110-200/~1963 (Pol.-Streifenwagen)
linke Fahrbahn, untere Hälfte, nach rechts fahrend, unten beginnend:
MB W121-190a/~1958, Opel Olympia-Rekord P-I/~1959, VW III-1600TL/~1966, MB W110-200/~1965
rechte Fahrbahn:
Ford Taunus P-3 17M-Turnier/~1963, Opel Kadett-A/~1963, Opel Kadett-A CaraVan/~1965.
...,

... mit Grüßen, Frank

Frühherbst 1978: Ortsumgehungsstrasse in West-D
Erst zu schnell ..., ... dann zu langsam ...: "Treffen unter Gleichgesinnten":
oben rechts vorbeifahrend { MB W115-E/~1968 & > BMW E114-1502/~1975 und Heck von Peugeot 604/1977: http://img25.imagevenue.com/img.php?image=…8_122_404lo.jpg
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BITTE: Bei allen Bildabrufen Vergrösserungsmöglichkeiten via \'Auf-Foto-Tastendruck\' und zusätzlich/oder F11-Taste nicht vergessen ...; danke

»
» hast Du zufällig noch mehr zu diesem Wagen und zu dem
» Weg vom letzen Eigentümer ins Daimler-Benz Museum ????
»
» MfG Jörg
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Hallo, Jörg,

die Seiten sind aus \'MB-Intern\'/1969bzw1970. Somit sollte die Abt.-Öffentlichkeitsarbeit mehr haben/wissen ...,

... mit Grüssen, Frank.

960. Daimler-&-Benz- 302,0T€/2010 ; 6,0TGM/1895 ---> 109,0T€/2010


FWo :waving:

956. NW-Planung/1970
...,

... mit Grüßen, FrankWo

...,

... mit Grüßen, FrankWo

Hallo an Alle,

es sind Meldungen wie diese, zu oberflächlich, um alleinstehend als
glaubwürdig zu gelten - leider aber auch von nirgendwo überzeugend widerlegt:
http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=QhUF6AF0qo3TwLR.jpg
Die Verkaufsmeldung taucht in unregelmäßigen Abständen auf, die Summen liegen zwischen 5,0Mio€ und 8,0MioUS$. Bilder vom Wagen mit Fahrer/Eigner sind bisher nicht aufgelaufen ..., ich hätte sie sicher (gesehen) ..., nur Fotos von Auto und Person, wie im Anhang ...,

... mit Grüßen, FrankWo.

Fa.-Groß-OBus-Betrieb-1950>2010


...,

... mit Grüßen, FrankWo

» » Wurde aber wohl nur sehr selten Verkauft oder ? » »
» » Sebastian
»
» Nö, die Panzerglastrennscheibe war 1968/69 in ganz (West-)Deutschland in
» allen Taxis Pflicht! Siehe auch hier:
» http://de.wikipedia.org/wiki/Taxi
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01. Die Zeichnung des \'Überfall-sicheren Taxi-Wagens/ÜSTW\' stammt aus 1964 und ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen der KriPo-HH und dem MB-Werk Sindelfingen. Im Oktober-1964 wurde ein W110-190D-Musterwagen vorgestellt:
NP.: 10.450;--DM +
Innenausbauteile gem. Zeichnung: 1.200;--DM +
Einbau und Zulassungsabnahme: 600;--DM
An diesen 1.800;--DM (> 6.900;--€/2010) scheiterte das Projekt, weil für zu teuer befunden.
Trauerkränze waren billiger und die Rentenkassen sparten Altersruhegelder ...
Nebenbei, ein manuell zu bedienendes SSD stand mit 550;--DM an, das Automatik-Getriebe mit 1.400;--DM.
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02. Was dann ab 01.07.1968 Vorschrift wurde, war die versenkbare Trennscheibe (plus optisch-akustischer Signal-Anlage):
MB W110-200D:
NP.: 11.500;--DM +
versenkbare Trennwand, Typ-München: 500;--DM +
Frachtkosten, sofern nicht aW eingebaut: 80;--DM +
Einbaukosten und Abnahme: 500;--DM
(1.000;--DM/1968 ---> 3.240;--€/2010)
Das Taxler-Monatseinkommen lag um 900;--DM.
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03. Schwer(st)e Kopf-Verletzungen für Fahrgäste als VU-Folgen beim Aufprall auf die Scheibenfläche ließen diese Zwangsmaßnahme bald überdenkungswürdig erscheinen. Zudem gab es genügend nachvollziehbare Gründe, einen Fahrer aus dem Wagen zu nötigen - die Ü-Rate sank nicht (erheblich). Jedoch erheblich sank der Wiederverkaufswert der Droschken. Die Bereitschaft, auf Funkverbindung Fahrzeug(e)Zentrale (sowie ergänzenden Funkpeil-Geräten) umzurüsten, half, die Verordnung ab Juni-1969 auszusetzen.
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04. Die Wiki-Angaben decken sich nicht mit meinen zeitnahen Texten, mögen also bestenfalls einzelfallbegründet regional zutreffen ...,

... mit Grüßen von FrankWo :waving:

... kann empfohlen werden, sofern Pflege- und Wartungsstau-Verdacht über rechtsverbindliche Unterlagen ausgeschlossen werden kann. Der seinerzeitige NW-Zustand (Bje. 1985>92) entspricht nach gegenwärtigem Maßstab Z-2,25. Ehrliche NW-OptikTechnik + wenig Laufleistung = Z-2,5/

\'Nur Ziffern\'-KeZe sind auf persönlichem Wunsch/Wichtigkeit/Aufpreis zu haben, sonst 2 Buchstaben und 19 - Groß-Herzog-Fuhrpark
20 > 40 - Regierungs-Fuhrpark
Rest frei nach Wunsch bzw Verfügbarkeit gem. Einleitungssatz ...,

... mit ergänzenden Grüßen von FrankWo

» ich würde gerne wissen seit wie viel Jahren es die Firma Göckel gibt???:-|
»
» Gruß Antonio
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Hi, Antonio,

im unteren Drittel von http://www.goeckel.de/Chronik.html sind alle wesentlichen Eckdaten zur Firmen-Entwicklung aufgelistet ...,

... mit Wochenend-Grüssen an Dich eingemeldet von FrankWo