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W136: 170S Leichenkombi mit Prestigefacelift nach 128er Look

  • Sebastian Nast
  • 16. November 2017 um 23:03
  • Zum letzten Beitrag
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Dieses Thema wurde aus dem Nast MB-Exotenforum 1.0 importiert und kann bald wieder hier im Original-Archiv eingesehen werden.

Es gibt 3 Antworten in diesem Thema, welches 332 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag (17. November 2017 um 18:53) ist von henry01.

  • Sebastian Nast
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    • 16. November 2017 um 23:03
    • #1

    Witziges Teil, mit einem Prestigefacelift auf 128er S-Klasse-Look.

    Nettes Beispiel dafür wie lange das mit diesen Prestigefacelift-Umbauten schon gemacht wird ... :smiling_face:





    Tachostand 33.500km, echter Scheunenfund zum Restaurieren !! Fahrgestellnummer 13604001118, natürlich ist noch der originale Pappdeckelbrief vorhanden, seit 1979 ist der Wagen stillgelegt und verfiel in einen Dornröschenschlaf und möchte nun wieder wachgeküßt werden, Frontpartie wurde in den 50er Jahren auf 220 umgebaut, die alten 170er Teile sind bis auf einen Kotflügel aber noch da um jederzeit wieder zurück rüsten zu können, Sehr interessante Historie ( Erstbesitzer waren Fräulein Maria Mühlens Fabrikantin und Ferdinad Mühlens Parfümeriefabrik von der 4711 Dynastie ), Der Kombiumbau erfolgte ebenfalls ca. in den 50er Jahren, der Wagen hat eine Anhängerkupplung und eine interessante Dachrelingkonstruktion

    https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta…Order=ASCENDING

    ... auch interessant, dass dieser Prestigefacelift-Umbau schon wieder
    SO alt ist, dass für Leute von heute, die sich mit diesen Baureihen
    nicht mehr so wirklich auskennen, im ersten Moment gar nicht zu erkennen
    ist, das der mal eine neue Frontoptik bekommen hat.

    Könnte Leuten in 40-50 Jahren mit Prestigefacelift-Umbauten von
    heute auch mal genauso gehen ...






    Mit besten Sterngrüßen
    Sebastian

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  • FrankWo
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    18. Februar 2026 um 09:56
    • 17. November 2017 um 13:26
    • #2

    ... soweit meine optische Wahrnehmung ...,

    ... mit Grüßen, FrankWo.

    • Zitieren
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Karl Benz erhielt 1886 das Patent für den Benz Patent-Motorwagen, der weithin als das erste praxistaugliche Automobil mit Benzinverbrennungsmotor gilt.

Der Name Mercedes leitet sich vom Vornamen der Tochter (Mercédès Jellinek) des Geschäftsmannes und Rennsport-Enthusiasten Emil Jellinek ab, der maßgeblich an der Entwicklung und Popularisierung früher Daimler-Fahrzeuge beteiligt war.

Das ikonische Stern Logo, 1909 als Warenzeichen eingetragen, symbolisiert die Vision von Gottlieb Daimler, Motoren für die Motorisierung zu Lande, zu Wasser und in der Luft einzusetzen.

Der berühmte silberne Look der Silberpfeile entstand in den 1930er Jahren, als bei einem Rennen die weiße Farbe der Rennwagen abgeschliffen wurde, um das Gewicht um genau ein Kilogramm zu reduzieren und das zulässige Höchstgewicht einzuhalten. Das darunterliegende Aluminium prägte den legendären Namen.

Bertha Benz war weit mehr als die Ehefrau des berühmten Ingenieurs Carl Benz – sie war eine Pionierin auf vier Rädern. 1888 wagte sie als erste Autofahrerin der Welt etwas Außergewöhnliches: eine richtige Reise mit einem Automobil, weit über eine einfache Probefahrt hinaus. Zusammen mit ihren beiden Söhnen legte sie die 106 Kilometer von Mannheim nach Pforzheim zurück – und drei Tage später die gleiche Strecke wieder zurück. Mit Mut, Entschlossenheit und Abenteuerlust schrieb sie damit ein Stück Automobilgeschichte.

1936 brachte Mercedes-Benz mit dem 260 D das weltweit erste serienmäßig produzierte Diesel-Personenauto auf den Markt.

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