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    S 500L und die Parkplatzprobleme der Frauen

    • David von Mariani
    • 3. April 2014 um 11:04
    • Zum letzten Beitrag
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    Dieses Thema wurde aus dem Nast MB-Exotenforum 1.0 importiert und kann bald wieder hier im Original-Archiv eingesehen werden.

    Es gibt 4 Antworten in diesem Thema, welches 154 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag (5. April 2014 um 23:05) ist von Sebastian Nast.

    • David von Mariani
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      • 3. April 2014 um 11:04
      • #1

      http://www.welt.de/motor/article1…e-S-Klasse.html

      Hat man den Maybach Exelero gesehen, findet man alle anderen Autos todlangweilig.

      • Zitieren
    • Steffen-W116
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      • 3. April 2014 um 17:43
      • #2

      Dauer-Praktikantin Paulina Schlagmichtot (25), die ansonsten bei der Welt vielleicht mal den Redaktions-Kaffee kochen darf, verkauft "ihre" S-Klasse, für die sie - von ihrem üppigen Prakti-Salär versteht sich - eben noch 150Mille hingeblättert hat, nach 2 Tagen an den erstbesten windigen Fähnchenhändler. Warum? Ja, weil der Karren zum Einparken zu groß ist.
      Und warum wirklich? Na, weil sie grade ihren MeWi-"Bätschellar" in der Tasche hat, gerne knallhart investigativen Motorjournalismus machen möchte und sich eben leider sonst kein seriöser "Journalist von (der) Welt" fand, der sich für so \'nen hirn- und inhaltslosen Product-Placement-Käse hergeben wollte. Ausser natürlich Medienhure Henryk M. Broder. Müssen es halt ein alternder Selbstdarsteller und der "Generation Irgendwas-mit-Medien"-Nachwuchs richten. Hier ein bisschen die Luxus-Gimmicks des Dickschiffs gepriesen, dort etwas über die Konkurrenz von VW, BMW und Audi abgelästert, fertig ist der "Beitrag", pardon - die Dauerwerbesendung natürlich. Informationsgehalt Null. Davor und dahinter dann noch ein paar kurze Werbeclips (die dann zumindest auch von den allerdümmsten Zuschauern noch zweifelsfrei als solche identifiziert werden können) - so macht man aus der sprichwörtlichen Scheisse Geld. Bye bye journalistischer Anspruch...

      W115 240D 3.0 EZ75 silbergrünW116 280SE EZ73 magnetitblauW116 280SE EZ78 astralsilberW116 280SE EZ79 astralsilberW123 220D EZ76 TaxiW124 250D EZ92 TaxiW124 300D EZ86 kein TaxiW126 300SE EZ86 TaxiW126 500SE EZ86 nautikblau AMG

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    Schon gewusst…?

    Karl Benz erhielt 1886 das Patent für den Benz Patent-Motorwagen, der weithin als das erste praxistaugliche Automobil mit Benzinverbrennungsmotor gilt.

    Der Name Mercedes leitet sich vom Vornamen der Tochter (Mercédès Jellinek) des Geschäftsmannes und Rennsport-Enthusiasten Emil Jellinek ab, der maßgeblich an der Entwicklung und Popularisierung früher Daimler-Fahrzeuge beteiligt war.

    Der berühmte silberne Look der Silberpfeile entstand in den 1930er Jahren, als bei einem Rennen die weiße Farbe der Rennwagen abgeschliffen wurde, um das Gewicht um genau ein Kilogramm zu reduzieren und das zulässige Höchstgewicht einzuhalten. Das darunterliegende Aluminium prägte den legendären Namen.

    Das ikonische Stern Logo, 1909 als Warenzeichen eingetragen, symbolisiert die Vision von Gottlieb Daimler, Motoren für die Motorisierung zu Lande, zu Wasser und in der Luft einzusetzen.

    Bertha Benz war weit mehr als die Ehefrau des berühmten Ingenieurs Carl Benz – sie war eine Pionierin auf vier Rädern. 1888 wagte sie als erste Autofahrerin der Welt etwas Außergewöhnliches: eine richtige Reise mit einem Automobil, weit über eine einfache Probefahrt hinaus. Zusammen mit ihren beiden Söhnen legte sie die 106 Kilometer von Mannheim nach Pforzheim zurück – und drei Tage später die gleiche Strecke wieder zurück. Mit Mut, Entschlossenheit und Abenteuerlust schrieb sie damit ein Stück Automobilgeschichte.

    1936 brachte Mercedes-Benz mit dem 260 D das weltweit erste serienmäßig produzierte Diesel-Personenauto auf den Markt.

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