Mit Einstellung der Marke Maybach ist Mercedes wieder in die Bundesliga abgestiegen

» Im absoluten High-Endsegment ist man damit gescheitert.
» Wie sprechen hier natürlich über die Maybach, RR, Bentley
» und Bugatti-Liga. Klar ist Mercedes noch der Spitzenreiter
» in der Oberklasse, aber ganz oben spielt man nicht mehr mit.
» Das ging schon mit dem SLR für Arme los, als man den SLS als
» Nachfolger präsentierte. Wieder etwas mehr Masse, statt Klasse.
» Von einem echten Maybach-Nachfolger ist man meilenweit entfernt,
» ein mögliches Maybach-Coupé nie auf die Reihe gekriegt
» und an 16 Zylinder hat man sich nie herangewagt. Selbst im SLR
» gabs nur 8 Zylinder mit überschaubaren Kompressor-Hubraum.
» Dabei hätte man RR, Bugatti und Ferrari das Fürchten lehren können.
» Moderne Maybach-Limousinen mit V16, einen fetten SLR-Nachfolger
» mit 8,5 Liter Hubraum und V16, der dem Super Sport die Rekorde
» im Guiness-Buch klaut und als Krönung ein Maybach-Coupè mit ellenlanger
» Schnauze und obligatorischen V16. Brabus würde sich vor Endzückung
» die Hände wund reiben ... Sogar ein SUV wäre möglich gewesen, der
» die H1-Kundschaft hätte blass werden lassen können.
» Aber so, wie der Stand der Dinge jetzt ist, pegelt man sich wieder
» in der unter 300k-Klasse ein. Autos oberhalb von 400 oder 500k sind
» kein Thema mehr ...

Ach David, langweilig, das Thema hatten wird doch nun wirklich schon Xfach
besprochen und geklärt, und durch ständige Wiederholungen wirds auch nicht spannender ... :wink: :waving:

Das Meredes-Benz da heute und in naher Zukunft auch im automobilen Oberhaus
sehr gut aufgestellt ist, ist doch gar keine Frage, (auf MT gibts doch
gerade eine lange Diskussion ob es zum neuen S-Klasse-Coupé überhaupt noch
echte Konukurenz gibt, außer bei RR/Bentley ... ) Denn mit dem neuen
217er S-Klasse Coupé/Cabrio, mit 222er S-Klasse S600 Maybach, und S600
Maybach Pullman ist man da doch auf alle Wettbewerber von RR/Bentley doch
sehr gut vorbereitet und gerüstet. Und keine sorge ein 222er S600 Maybach
Pullman wird schon auch recht deutlich über 300.000,-- kosten ... :wink:

Das einzigste was mir z.Z. da wirklich noch fehlt ist eine Klassik-Version
des neuen 217er S-Kasse-Coupé ...



Gleiches auch bei den Sportwagen und SUV, der 197er SLS war ja ein echter
Verkaufshit, und ist schon heute Legende, und der kommende AMG-GT wird da
sicherlich nochmal ganz neue Ausrufezeichen setzen. Und auch ein 166er
GL63 AMG ist da ja schon heute fast konkurenzlos, außer Range-Rover gibts
es da ja heute schon fast keine echte Konkurenz mehr. Da könnte man
sich halt höchstens noch ein Version mit langem Radstand von vorstellen ...



Und die ganzen Träumerein von einem Maybach-Hummer oder einem 8,5 Liter V16
Maybach (Coupé) sind ja auch ganz nett soweit, als Träumereien ... ich
träume ja auch immer gern von sowas ... :wink:




.... im realen Leben gibts es dafür aber nun mal (durchaus leider) einfach
keinen echten Markt, Xenatec war nach nur ca. 10 gebauten Maybach-Coupés
pleite, der Stola Phalcon kam mangels Nachfrage nicht mal übers Prototypen-
Stadium hinaus, und auch bei RR/Bentley spielen so Modelle wie der Phantom
ja kaum noch eine Rolle, wirklich verkauft werden die "kleinen" Modelle, wie
der Ghost, der Flying Spur, der Continantal GT. Genau so bei Bugatti,
technisch sicherlich absolut faszinierend, wirtschaftlich aber ein großes
Verlustgeschäft, das es ja auch überhaupt nur gibt, weil es Herr Piech
persönlich unbedingt wollte ...

» Aber große und außergewöhnliche Marken hatten es schon immer schwer,
» gerade auch bei der Wiederbelebung
» http://de.wikipedia.org/wiki/Duesenberg
» Und Audi wird auch nicht den Versuch wagen, den Horch wieder aufleben
» zu lassen, schon alleine deswegen, weil es nicht mehr zum sportlichen
» Image der Marke passen würde...
» http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Horch_670_v.jpg

Jo Horch würde ja halt auch absolut nicht ins Programm des VAG-Konzerns
passen, weil Horch wäre ja nur eine hausinterne Konkurenz für Bentley,
die Luxus-Marke des VW-Konzerns ...

Mit besten Sterngrüßen
Sebastian