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Vorstellung + Motorumbau im r170......

  • MKO@convertible
  • 4. Mai 2010 um 17:40
  • Zum letzten Beitrag
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Dieses Thema wurde aus dem Nast MB-Exotenforum 1.0 importiert und kann bald wieder hier im Original-Archiv eingesehen werden.

Es gibt 25 Antworten in diesem Thema, welches 402 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag (5. Mai 2010 um 19:00) ist von MKO@convertible.

  • MKO@convertible
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    Trophäen
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    1. Mai 2010
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    17. Mai 2015 um 01:21
    • 4. Mai 2010 um 17:40
    • #1

    hi Leute,

    Ich bin recht neu hier, deswegen stell ich mich grad nochmal vor:
    Ich heiße Marko, bin 21, aus Pforzheim(nähe Stuttgart) und fahre einen slk 200k, r170


    Als ich mir den slk angeschafft habe war Leider kein größerer Motor bezahlbar.
    wechseln möchte ich nicht so gern.
    wenn ihr den 2,0 kompressor kennt wisst ihr sicher auch dass realistisch das maximum bei ca 230ps liegt, alles weitere wird unglaublich kostspielig.

    ich wollte gern auf 300ps bzw mehr geht immer, daher kommt ja nur ein triebwerkstausch in frage. Die 32er Amg sind recht teuer und als kompl. Fahrzeug nur mit 5g Automatik.

    also hätte ich gern nen 36er amg (W202 und w124) in meinem slk... oder schalgt mir was besseres vor :winking_face:

    Die frage ist nun wie aufwändig wird das, damit meine ich Anbauteile vom Motor, was brauch ich wohl neu, wie unterschiedlich sind die Aufhängungen, Getriebe(6gang schalter) Differenzial, neues Steuergerät. Krümmer und rest der Auspuffanlage? muss wohl sonderangefertigtwerden? oder sollte man anpassen können?


    über ein paar Tipps und Fakten würd ich mich freuen, hab noch nie ein Projekt in dem Umfang angefangen, wäre ne arbeit für diesen winter.


    Grüße

    "\""The speed was okay but the corner was too tight\"" Ari Vatanen"

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    • 4. Mai 2010 um 17:45
    • #2

    hm... ich hätt da noch nen komplett neu aufgebauten Väth 3.5er M104 (baugleich mit dem AMG 3.6er)... mit 205kW... der ist komplett neu gemacht, also ein 0km Motor... Ka ob das eventuell interessant ist für dich...

    Generell ist beim Motorwechsel aber meist kompliziert die Elektronik anzubinden, das der Motor mit allen Aggregate und Messwerten etc sauber läuft, obwohl das beim M104 vermutlich noch reelativ einfach ist... aber in der Richtung kenne ich mich auch nicht aus.

    • Zitieren
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