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    Hmmm... goil: Die 2010er Mopf des 240er Maybach 57S/62S ...

    • Sebastian Nast
    • 23. April 2010 um 03:47
    • Zum letzten Beitrag
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    Dieses Thema wurde aus dem Nast MB-Exotenforum 1.0 importiert und kann bald wieder hier im Original-Archiv eingesehen werden.

    Es gibt 25 Antworten in diesem Thema, welches 437 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag (25. April 2010 um 22:29) ist von micha116.

    • Sebastian Nast
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      • 23. April 2010 um 03:47
      • #1



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      Maybach präsentiert auf der Auto China 2010 nach rund 8 Jahren Bauzeit das erste Facelift. Es beschränkt sich im Bereich Extrier auf ein neues Grill-Design, eine neue Frontschürze, LED-Tagfahrlicht, neue Außenspiegel, eine leicht geänderte Rückleuchtengrafik sowie neue Felgen und Lacktönne.

      Absofort können Käufer eines Maybach 57 oder 57S auch den Fond-Ruhesitz der höheren Maybach 62-Modelle auf der Beifahrerseite wählen.

      Neu als Wunschausstattung sind nun u.a. handgeflochtene oder mit CRYSTALLIZED™ – Swarowski Elements veredelte Sitz-Keder, eine exquisite Flakon-Beduftungsanlage und ein WLAN-Router für drahtlosen Internetzugang. Die Verbindung wird über HSDPA, UMTS und GSM/EDGE hergestellt.

      Ein neue Bluetooth Freispreicheinrichtung im Fond wird ebenfalls angeboten. Neu ist auch der DVD-Player der nun noch mehr Formate abspielen kann. In den Maybach 62 und 62 S – Modellen mit Trennwird wird auf Wunsch im Fond ein 19" Cinema-Bildschirm sowie eine Überblickskamera für die Fondpassagiere (somit können sie das Geschehen vor dem Fahrzeug trotz geschlossener Trennwand überblicken) installiert.

      Die Leistung des V12-Motor im Maybach 57 S und 62 S wurde 630 PS (die normal Versionen leisten weiterhin 550 PS) gesteigert. Die S-Versionen wurden im Verbrauch von 16,4 auf 15,8 Liter reduziert. Die 57 und 62er Modelle sanken im Verbrauch von 15,9 auf 15,0 Liter. Zudem erfüllen sie nun die EU5-Norm.











      :OK: :cool:

      Mit besten Sterngrüßen
      Sebastian

      • Zitieren
    • spookie
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      Ostfildern
      • 23. April 2010 um 10:10
      • #2

      » » Kann man diesen Tagfahrlichtsch... nicht eleganter lösen?? :confused:
      » :no:
      » »
      » » Muß es immer dieser ATU-Bastel-Style sein?? :no:
      » »
      » » Gruß
      » » LARS
      »
      » Braucht man ÜBERHAUPT Tagfahrlicht?
      » Ich finde, dass es absolut prollig ist und so gut wie keinen Nutzwert hat.
      » Es blendet eher unangenehm und verursacht Kosten. Und zwar dann, wenn die
      » Leuchteinheit defekt ist und getauscht werden muss.
      »
      » Sicherheitsvorteil?
      » Wann und wo?
      » Wenn demnächst ALLE damit rumfahren, fällt es auch nicht mehr auf.
      » Irgendwann haben dann alle ne Rundumleuchte aufm Dach.
      »
      » Tagfahrlicht ist was für Opel Omega Kombi Familienväter oder für BMW 3er
      » Piloten mit Migrationshintergrund. Die brauchen das, um Aufmerksamkeit zu
      » wecken. Endlich müssen sie nicht mehr mit eingeschaltetem Standlicht und
      » Nebelscheinwerfern rumfahren.
      »
      » So eine Sittenverfall. Echt.
      »
      » O.


      Nein man braucht es überhaupt nicht und überall LEDs hinzupacken - das geht einem nur auf den Keks. Von der Blendung mal abgesehen.

      http://www.spookies-w202.de

      • Zitieren
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    Schon gewusst…?

    Der berühmte silberne Look der Silberpfeile entstand in den 1930er Jahren, als bei einem Rennen die weiße Farbe der Rennwagen abgeschliffen wurde, um das Gewicht um genau ein Kilogramm zu reduzieren und das zulässige Höchstgewicht einzuhalten. Das darunterliegende Aluminium prägte den legendären Namen.

    Bertha Benz war weit mehr als die Ehefrau des berühmten Ingenieurs Carl Benz – sie war eine Pionierin auf vier Rädern. 1888 wagte sie als erste Autofahrerin der Welt etwas Außergewöhnliches: eine richtige Reise mit einem Automobil, weit über eine einfache Probefahrt hinaus. Zusammen mit ihren beiden Söhnen legte sie die 106 Kilometer von Mannheim nach Pforzheim zurück – und drei Tage später die gleiche Strecke wieder zurück. Mit Mut, Entschlossenheit und Abenteuerlust schrieb sie damit ein Stück Automobilgeschichte.

    Karl Benz erhielt 1886 das Patent für den Benz Patent-Motorwagen, der weithin als das erste praxistaugliche Automobil mit Benzinverbrennungsmotor gilt.

    1936 brachte Mercedes-Benz mit dem 260 D das weltweit erste serienmäßig produzierte Diesel-Personenauto auf den Markt.

    Der Name Mercedes leitet sich vom Vornamen der Tochter (Mercédès Jellinek) des Geschäftsmannes und Rennsport-Enthusiasten Emil Jellinek ab, der maßgeblich an der Entwicklung und Popularisierung früher Daimler-Fahrzeuge beteiligt war.

    Das ikonische Stern Logo, 1909 als Warenzeichen eingetragen, symbolisiert die Vision von Gottlieb Daimler, Motoren für die Motorisierung zu Lande, zu Wasser und in der Luft einzusetzen.

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