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Paaren Glien 2008 / W136 oder nicht ?

  • kalupke1
  • 17. Dezember 2008 um 14:27
  • Zum letzten Beitrag
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Dieses Thema wurde aus dem Nast MB-Exotenforum 1.0 importiert und kann bald wieder hier im Original-Archiv eingesehen werden.

Es gibt 6 Antworten in diesem Thema, welches 120 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag (18. Dezember 2008 um 01:52) ist von Sebastian Nast.

  • kalupke1
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    • 17. Dezember 2008 um 14:27
    • #1

    Hier noch ein paar weitere Bilder dieses Schmuckstückes aus dem Jahre 2007, wo das Fahrzeug ebenfalls anwesend war:















    Gruß Matthias

    Es ist schön, wenn man für alles offen ist ....... nur wer für alles offen ist, kann nicht ganz dicht sein !

    • Zitieren
  • FrankWo
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    • 17. Dezember 2008 um 16:24
    • #2

    Der W15-170/03.1931 > 07.1936 galt als untermotorisiert. Die Wirtschaftslage besserte sich, die Ansprüche und deren Bezahlbarkeit wuchsen mit. Die Antwort war der ab 12.1932 erhältliche Halbbruder namens W21-200 - die Li2 kam erst 1935. Die NPe für Li2&4 in 1935 W15/W21:

    Li2: 3.950;--/5.150;--RM ---> 45,6/59,5T€ - 2008

    Li4: 4.150;--/5.700:--RM ---> 47,9/65,8T€ - 2008

    Nachfolger wurde ab 10.1936 die Reihe W143-230 zu NPe ab 4.990;--RM/56,6T€, weil die zahlungswillige Kundschaft erneut mehr Leistung einforderte ...,

    ... mit Grüssen von FrankWo.

    • Zitieren
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Karl Benz erhielt 1886 das Patent für den Benz Patent-Motorwagen, der weithin als das erste praxistaugliche Automobil mit Benzinverbrennungsmotor gilt.

Bertha Benz war weit mehr als die Ehefrau des berühmten Ingenieurs Carl Benz – sie war eine Pionierin auf vier Rädern. 1888 wagte sie als erste Autofahrerin der Welt etwas Außergewöhnliches: eine richtige Reise mit einem Automobil, weit über eine einfache Probefahrt hinaus. Zusammen mit ihren beiden Söhnen legte sie die 106 Kilometer von Mannheim nach Pforzheim zurück – und drei Tage später die gleiche Strecke wieder zurück. Mit Mut, Entschlossenheit und Abenteuerlust schrieb sie damit ein Stück Automobilgeschichte.

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Der berühmte silberne Look der Silberpfeile entstand in den 1930er Jahren, als bei einem Rennen die weiße Farbe der Rennwagen abgeschliffen wurde, um das Gewicht um genau ein Kilogramm zu reduzieren und das zulässige Höchstgewicht einzuhalten. Das darunterliegende Aluminium prägte den legendären Namen.

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