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v12 am ende?

  • tdomaster
  • 30. November 2008 um 01:16
  • Zum letzten Beitrag
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Dieses Thema wurde aus dem Nast MB-Exotenforum 1.0 importiert und kann bald wieder hier im Original-Archiv eingesehen werden.

Es gibt 6 Antworten in diesem Thema, welches 208 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag (30. November 2008 um 20:10) ist von BenzMan.

  • tdomaster
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    • 30. November 2008 um 01:16
    • #1

    hab ich was verpasst? ich hink mit den informationen etwas hinterher und erfahre erst heute das mercedes aus den guten altren v12 motor geschäften aussteigt und diese nicht mehr gebaut werden?

    link dazu
    http://auto.t-online.de/c/12/82/01/62/…c=12393806.html

    aus dem forum von carpassion
    http://www.carpassion.com/de/forum/merce…produktion.html

    Mercedes-Benz rulez the World!!!w220 fan :grinning_squinting_face:

    • Zitieren
  • Sebastian Nast
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    1. Februar 2025 um 14:37
    • 30. November 2008 um 01:57
    • #2

    » hab ich was verpasst? ich hink mit den informationen etwas hinterher und
    » erfahre erst heute das mercedes aus den guten altren v12 motor geschäften
    » aussteigt und diese nicht mehr gebaut werden?
    »
    » link dazu
    » http://auto.t-online.de/c/12/82/01/62/…c=12393806.html
    »
    » aus dem forum von carpassion
    » http://www.carpassion.com/de/forum/merce…produktion.html

    Tja ja, so wie die Tage der V8 Diesel gezählt sind, wird
    es wohl Mittelfristig auch keine V12 mehr geben. Hatten
    wir ja schon mal das Thema ...

    https://nast-sonderfahrzeuge.de/MB-Exotenforum…ry.php?id=21537

    ... estmal wird ja jetzt der M275 nochmal überarbeitet. Das man
    dann keinen komplett neuen V12 bei MB mehr entwickelt, war ja
    eigentlich klar, was aber natürlich nicht heißt, dass man keine
    V12-Modelle mehr anbieten wird. Den M275 kann man noch für viele
    Jahre fitt halten. Man denke nur mal an den berühmten 6.75 Liter
    V8 Turbo von Bentley, den bauen die in der Grundkonstruktion schon
    seit den 60er Jahren so ! Und durch die Möglichkeiten mit VW ist
    der immer wieder auf die aktuellen Normen gebracht wurden.

    Wenn es nochmal einen komplett neuen V12 geben sollte, dann
    wohl nur als Gemeinschaftsprojekt. Entweder mit Aston-Martin
    oder mit BMW. Der Trend geht aber schon zum V8 Turbo, zumal
    man sich ja bei MB auch den "Luxus" leistet, mit dem M273 5.5 V8
    und dem M275 5.5 V12 Turbo zwei hubraumgleiche Motorkonzepte
    zum bauen. Ein 5.5 V8 Turbo düfte vermutlich nichts schlechter
    können als ein 5.5 V12 Turbo.

    Denke also, das die neuen Topmodelle einen V8 Turbo bekommen
    werden, der M275 V12 Turbo aber für die klassischen 600er-
    und Maybach-Modelle noch sehr lange in Produktion bleibt.

    Mit besten Sterngrüßen
    Sebastian

    • Zitieren
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Schon gewusst…?

Karl Benz erhielt 1886 das Patent für den Benz Patent-Motorwagen, der weithin als das erste praxistaugliche Automobil mit Benzinverbrennungsmotor gilt.

Das ikonische Stern Logo, 1909 als Warenzeichen eingetragen, symbolisiert die Vision von Gottlieb Daimler, Motoren für die Motorisierung zu Lande, zu Wasser und in der Luft einzusetzen.

Der Name Mercedes leitet sich vom Vornamen der Tochter (Mercédès Jellinek) des Geschäftsmannes und Rennsport-Enthusiasten Emil Jellinek ab, der maßgeblich an der Entwicklung und Popularisierung früher Daimler-Fahrzeuge beteiligt war.

Bertha Benz war weit mehr als die Ehefrau des berühmten Ingenieurs Carl Benz – sie war eine Pionierin auf vier Rädern. 1888 wagte sie als erste Autofahrerin der Welt etwas Außergewöhnliches: eine richtige Reise mit einem Automobil, weit über eine einfache Probefahrt hinaus. Zusammen mit ihren beiden Söhnen legte sie die 106 Kilometer von Mannheim nach Pforzheim zurück – und drei Tage später die gleiche Strecke wieder zurück. Mit Mut, Entschlossenheit und Abenteuerlust schrieb sie damit ein Stück Automobilgeschichte.

1936 brachte Mercedes-Benz mit dem 260 D das weltweit erste serienmäßig produzierte Diesel-Personenauto auf den Markt.

Der berühmte silberne Look der Silberpfeile entstand in den 1930er Jahren, als bei einem Rennen die weiße Farbe der Rennwagen abgeschliffen wurde, um das Gewicht um genau ein Kilogramm zu reduzieren und das zulässige Höchstgewicht einzuhalten. Das darunterliegende Aluminium prägte den legendären Namen.

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