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Klasse-Statement von Ralfmercedes

  • WDB1260341A
  • 10. November 2007 um 23:25
  • Zum letzten Beitrag
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Dieses Thema wurde aus dem Nast MB-Exotenforum 1.0 importiert und kann bald wieder hier im Original-Archiv eingesehen werden.

Es gibt 1 Antwort in diesem Thema, welches 127 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag (10. November 2007 um 23:28) ist von WDB1260341A.

  • WDB1260341A
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    • 10. November 2007 um 23:25
    • #1

    Hi, ich habe gerade in den letzten Threads hier gestöbert und bin auf ein Statement von Ralf gestoßen, das ich einfach hier noch einmal hervorheben möchte, weil es recht weit unten - fast schon versteckt - in einem der letzten Threads gepostet wurde.

    Ralfs Statement:

    Originale und Exoten sind keine sich ausschließende Grundpositionen!!!!!!!!!!!!

    Hallo alle,
    ich besitze etliche Autos, insbesondere Mercedes-Benz Fahrzeuge im Originalzustand und würde nicht auf den Gedanken kommen, diese Fahrzeuge zu verändern. Meine Pagode muß so original bleiben wie sie ist, mein 126er Coupe mit Original 75.000 km auf der Uhr selbstverständlich auch. An anderen Fahzeugen habe ich schon früher rumgespielt, beim 560 SEL habe ich kurz nach dem Kauf ein AMG Fahrwerk einbauen lassen und dreiteilige BBS mit 8 und 10 Zoll montieren lassen. Selbstverständlich bleibt dieser Wagen so wie er ist und wird in keinem Fall jetzt noch nachträglich nach 19 jahren im Besitz irgendeine karosseriemäßige Veränderungen erhalten. Andererseits ist es sehr reizvoll, zeitgenössisches Tuning der damaligen Zeit zu finden und zu bewahren, als Zeitzeugnis und als Ausdruck eben dieser Periode. Das setzt keinesfalls zwingend voraus, daß ich das ästhetisch schön finden muß. Denn wenn ich nur ein Auto haben könnte, würde ich wahrscheinlich das Original wählen.
    Es ist wie beim Sammeln von Kunst, vom Künstler x muß ich ein Bild haben aus der blauen kubischen Periode, aber es ist sehr reizvoll, auch ein sehr gegenständliches Bild von ihm aus seiner Frühzeit zu besitzen.
    Verstanden? Heute habe ich großen Spass, mit meinem originalen hervorragend erhaltenem Original 560 SEL wohin zu fahren. Und morgen nehme ich den Breitbau und habe beim Befahren der Strecke ein ganz anderes feeling. Nicht schlechter, nicht besser, einfach nur anders.
    Jedes alte Auto versetzt Dich in eine Zeitreise und unterschiedliche neue Autos lassen uns zu unterschiedlichem Verhalten verleiten, wenn wir sie fahren.
    Für mich gilt daher:
    1. Ich bin absoluter Originalitätsfan
    2. Ich bin genauso absoluter Tuning Fan
    3. Ich liebe die Vielseitigkeit der Ausdruckformen im Karosseriebau
    So sehe ich es. Und ich habe nix dagegen, wenn andere es anders sehen.
    Grüße
    Ralf

    Gruß, JochenMan does, what man can and what man not can, that lässt man!

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  • WDB1260341A
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    • 10. November 2007 um 23:28
    • #2

    ... grünen kubischen Periode von Zender ... ganz klar ... :grinning_squinting_face:


    Hi, Ralf,

    ... klasse Statement!!! Besser und treffender könnte man Toleranz nicht zum Ausdruck bringen!

    Ich denke da ja ganz genauso, die Autos meines Vaters waren immer absolut original und es hatte mich schon als kleinen Jungen in den Fingern gejuckt, daran alles mögliche zu verändern, nur durfte ich ja nicht ...

    Später dann habe ich sowohl Umbauten, als auch Originale restauriert, was ja bis heute so geblieben ist.

    Beides hat absolut seinen Reiz!

    Gruß, Jochen, der gerade die rote kubische Phase beendet hat,




    um wieder zur Grünen zurück zu finden ...



    Gruß, Jochen

    Gruß, JochenMan does, what man can and what man not can, that lässt man!

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1936 brachte Mercedes-Benz mit dem 260 D das weltweit erste serienmäßig produzierte Diesel-Personenauto auf den Markt.

Das ikonische Stern Logo, 1909 als Warenzeichen eingetragen, symbolisiert die Vision von Gottlieb Daimler, Motoren für die Motorisierung zu Lande, zu Wasser und in der Luft einzusetzen.

Der Name Mercedes leitet sich vom Vornamen der Tochter (Mercédès Jellinek) des Geschäftsmannes und Rennsport-Enthusiasten Emil Jellinek ab, der maßgeblich an der Entwicklung und Popularisierung früher Daimler-Fahrzeuge beteiligt war.

Bertha Benz war weit mehr als die Ehefrau des berühmten Ingenieurs Carl Benz – sie war eine Pionierin auf vier Rädern. 1888 wagte sie als erste Autofahrerin der Welt etwas Außergewöhnliches: eine richtige Reise mit einem Automobil, weit über eine einfache Probefahrt hinaus. Zusammen mit ihren beiden Söhnen legte sie die 106 Kilometer von Mannheim nach Pforzheim zurück – und drei Tage später die gleiche Strecke wieder zurück. Mit Mut, Entschlossenheit und Abenteuerlust schrieb sie damit ein Stück Automobilgeschichte.

Karl Benz erhielt 1886 das Patent für den Benz Patent-Motorwagen, der weithin als das erste praxistaugliche Automobil mit Benzinverbrennungsmotor gilt.

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