Beiträge von Steffen-W116

> Meinst du früher oder heute?

Ich vermute mal stark, er meint die gute alte

A-M-G - Zeit

und nicht die heutige

///AMG - Zeit.

Lasse mich aber gerne korrigieren.

Grüße
Steffen

Oder vielleicht Radkappen? Ein Zoll kleiner als die Tiefbettalus drumrum...und dann einfach innen am Felgenstern befestigt - notfalls sogar mit Kabelbindern...hab' ich auch schon gesehen sowas.

Standort Langgöns?
Da wüsste ich einen, der bestimmt Interesse an dem (Achtung Wortspiel - hihi) Eimer hat:

https://www.willieimer.de/

Gut...der Verkäufer müsste halt noch ein kleines bisschen was an seiner Preisvorstellung drehen. Aber dafür ist der Interessent nun auch wirklich um die Ecke und zahlt mit Sicherheit 'nen guten Kilopreis sofort bar auf die Haube - so'n V12 bringt ja ordentlich was auf die Waage...

Tja, der Franky....eigentlich recht nett, kompetent und hilfsbereit. Und immer gerade heraus. Dem einen oder anderen hier aber gelegentlich auch mal zu sehr gerade heraus. So isser eben. Wirklich böse gemeint ist das selten, denk' ich. Zumindest hab' ich auch schon mal 'ne Runde am Telefon mit ihm gequatscht und bei einem Ersatzteilproblem von seinem Fundus profitieren dürfen (umgehender Versand und das Teil zum - im Gegensatz zu MB - fairen Preis).

Also am besten alle einmal 'nen Gang runterschalten, weniger offensiv auf der einen Seite, weniger beleidigt auf der anderen Seite, und sich zusammen über den schicken Benz freuen.
Ob der jetzt 6900 T€uronen kosten muss sei dahingestellt - für 2 Mille würd ich ihn trotz Platz- und Geldmangel aber auch jederzeit mitnehmen.

Meine 2 Cent.

Grüße
Steffen

Moin!

Kennt sich hier jemand mit Versagern aus?
Hab' hier gerade was von Solex liegen und keine Ahnung, wo das dazugehört:








MB wohl kaum...dem Fundort nach vielleicht am ehesten Opel oder Ford. Hab' mal bei Google nach Fotos gesucht und bei den zwei Marken sahen einige der abgebildeten Versager am ähnlichsten aus, jedoch war immer irgendeine Kleinigkeit anders als bei meinem. Kann aber natürlich auch zu einem völlig anderen Fabrikat gehören. Ist halt blöd, wenn man so gar nicht weiß, wonach man suchen soll...
Habe selbst eigentlich keine Verwendung dafür und möchte mich daher gerne trennen (wenn das Teil jemand gut gebrauchen kann, gerne auch für Kleingeld). Damit derjenige auch findet was er sucht, wäre es schön, wenn ich neben "Solex Vergaser" eben noch zwei bis drei Stichworte ins Inserat schreiben könnte.
Weiß jemand mehr oder hat gar selbst Bedarf?

Grüße und schönes Wochenende!
Steffen

P.S.: Wenn zu sehr OT oder sonstwie nicht gewünscht, bitte löschen lieber Marcel (und andere).
P.P.S.: Bilder stehen leider nach dem Hochladen auf dem Kopf, auf meinem Computer werden sie noch korrekt dargestellt. Weiß leider nicht, ob das mein Fehler ist oder hier im Forum was schiefläuft. Vielleicht weiß ja auch da jemand Bescheid.

> Was hast Du denn noch alles so an Spoilern

Guten Morgen Nino!
Neben den drei gebrauchten 116er-Frontspoilern gibt's noch je eine gebrauchte und eine NOS 116er AMG-Gummilippe, einen Satz NOS AMG Seitenschweller für 116er SEL und ein paar Zender-Stoßstangen, Spoiler, Beplankungsteile für 126 (alles NOS) sowie 'nen NOS Zender-Frontspoiler für den 123er (die - wie ich finde - schönere, kleinere Version ohne integrierte Stoßstange). Ich glaub, das sollte es, zumindest - was die Sparte "MB Spoiler/Styling/Exterieur (exkl. Felgen)" angeht - aktuell gewesen sein bei mir.

Gruß von Marburg in den Westerwald
Steffen

Hallo Ralf!

Ich verstehe nicht so ganz, was Du meinst - der von mir verlinkte Spoiler hat die 3 Buchstaben doch auch nach außen gewölbt, also erhaben und nicht "eingeprägt" (wie z.B. das nach innen gewölbte "Typenschild" am selben Spoiler). Oder meinen wir beide da jetzt irgendwas Unterschiedliches?
Selbst habe ich noch 3 von den Dingern liegen - alle mit dem von Dir beschriebenen bzw. in der Ebay-Anzeige sichtbaren, erhabenen AMG-Logo. Eine modifizierte Version ist mir bis jetzt noch nicht untergekommen.
Das einzig Andere, was ich bisher gesehen habe, war selbst gefrickelt: Weil an der Stelle, wo normalerweise das erhabene AMG-Logo sitzt, wohl der gleiche hirnlose Lackierer am Werk war, hatte der 116er-Eigner an der nun planen Stelle einen AMG-Schriftzug aus Metall vom Heckdeckel montiert.

Grüße
Steffen

> Der ist in Meinem Besitz seit 1994 ( der war an einem 280SE von 1980 angebaut) .
Dann geh' mal von original aus. Deinem Rückseiten-Bild zufolge ist das ja definitiv kein GFK und vor 1994 hat mit Sicherheit niemand den Aufwand betrieben, thermoplastisch 'nen Spoiler nachzuformen und Vestatec / AMG zu labeln, um seitens dieser Unternehmen dann evtl. mächtig auf die Mütze zu kriegen, wenn's rauskommt. Da gibt's einfachere Wege des Geldverdienens.

> Wenn Original, was ist denn ein solches Stückchen wert ?
Genau das, was Dir irgendwer in dem Moment zahlt, wenn er es unbedingt haben will oder Du es dringend verkaufen musst.
Das erste Angebot, was ich gerade gefunden habe, ist dieses hier:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/amg-…057203-223-5230
Gibt aber mit Sicherheit noch mehr im Netz.

Grüße
Steffen

Hallo Roland!
Bist Du Dir da sicher mit dem GFK?
Und wenn ja: Wurden die dann auch schon von Vestatec gefertigt?
Mit der gleichen Teilenr.? Kann ich mir irgendwie nur schwer vorstellen...
Oder haben die die Teile gar in Affalterbach (oder etwa noch in Burgstall?) anfangs selbst zusammengeschustert? Wäre mir alles irgendwie neu...aber wenn Du mehr Info hast, lass uns teilhaben!

Grüße
Steffen

Hallo Birger!

Ein Foto von der Rückseite wäre hilfreich, da kannst Du in der Regel sehen, ob das GFK ist, da meistens nicht verschliffen bzw. öfter nicht lackiert wurde und die laminierten Glasfasermatten somit easy zu erkennen sind.
Deinem Bild nach würde ich aber mal zu 80% auf Original tippen:
- Dort, wo am "Typenschild" der Lack abblättert, ist es darunter schwarz - das lässt auf ABS-Kunststoff schließen
-Außerdem wirkt der Spoiler insgesamt, als hätte er schon ein paar Jährchen auf dem Buckel (Rostrückstände um Schraubenlöcher etc.). Natürlich kann man jedes Teil auch im Zeitraffer künstlich altern lassen, aber nach meinem (subjektiven) Eindruck sollte das Ding schon etwas mehr als 5-8 Jahre alt sein. Und vor dieser Zeit gab's von den originalen AMG-Spoilern einfach noch genügend gebraucht im Angebot - da hat das Ding niemand arbeitsintensiv aus GFK nachgeformt, wenn er es für ein paar Mark bzw. Euro lackier- oder einbaufertig irgendwo mitnehmen konnte.
Was die Angaben auf dem eingeprägten Typenschild angeht, kann ich Dir dagegen grade nicht sagen, ob das mit dem Original deckungsgleich ist (aber das wäre ja auch kein sicheres Indiz - warum sollte jemand beim Nachbauen auch 'ne andere Teile- oder KBA-Nr. als beim Originalteil dranfaken?). Müsste ich die Tage mal in der Scheune nachschauen (bin ja bekennender Tuningteile-Messie). Da sollten noch drei orchinoole liegen...
Wenn Du drüber sprechen magst: Wieviel soll das Ding denn kosten? Oder geht's gar nicht um Kaufabsicht?

Grüße
Steffen

Moin!
Original ist aus ABS-Kunststoff, die Nachbauten meist aus GFK.

Grüße
Steffen

> Wie willst die 10er den auf nen w126 montieren ohne wide. Body?

Mit 560er-Kotis für die 9x16er vorne und Riesenaufwand für die 10x16 hinten geht das wohl irgendwie.
Gab da mal 'nen nautikblauen 380er eines Ex-Forums-Mitglieds, die Älteren werden sich an Auto und Eigner erinnern.
Bilder von dem Gefährt hab' ich bei der Netz- und Forumssuche auf die Schnelle grade keine gefunden. Liegt vielleicht auch daran, dass die Bilder in alten Beiträgen ja anscheinend noch alle vorhanden, aber aktuell seit Forumsumbau vorerst nicht abrufbar sind, bis Marcel sich irgendwann mal die Mords-Arbeit macht, das alles wieder sichtbar zu machen.

Grüße
Steffen

> hat doch auch noch nen 116er der gute Steffen....
> oddder?


Jupp, sogar mehrere - siehe Signatur...Ist aber nur einer zugelassen. Und einer von den dreien ist eigentlich von mir nur mal als Teileträger aus Frankreich geholt worden...faustgroße Löcher im Kofferraum, komplett trockenes rissiges Leder etc. Hab' ich aber in mittlerweile 9 Jahren immer noch nicht geschlachtet, weil 280SE in astralsilber mit Leder schwarz und komplett voller Hütte (sogar ABS hat der...) ist irgendwie schon chic und am Sankt Nimmerleinstag könnte man den ja vielleicht doch noch mal...nä? (Idee war zwischendurch mal, den zu richten und zu entchromen/Shadowline schwarz zu machen, meine 116er-AMG-Teile dranzuklatschen (Frontschürze, AMG-/ATIWE-Lenkrad, Heckdeckel-Gummilippe, 8/9x16 Pentas, dazu ein paar 30/30-H&R-Federn)....achja, das liebe Geld

Grüße
Steffen

Bin aktuell beim Keller-Aufräumen... irgendwie werde ich gerade etwas feucht im Schritt. Und das liegt weder am klammen Keller noch an einer etwaigen Konfirmandenblase...nee, die hier sind mal wieder schuld:




Zwei von dieser Sorte und zweimal in 9x16.
Lange nicht mehr in der Hand gehabt die schicken Dinger.
Achso: NEIN, die sind natürlich NICHT zu haben. Wenn der Corona-Scheiss hoffentlich irgendwann mal vorbei ist und noch viel später vielleicht irgendwann mal wieder ein klein bisschen mehr Cash in der Tasche ist, als man zum unmittelbaren Leben braucht, dann dürfen die meinen nautikblauen 500er verschönern. OHNE Widebody - das schaut noch brachialer aus...
Wollte ich Euch nur nicht vorenthalten, meinen heutigen "Quasi-wieder-mal-Zufalls-Kellerfund".

Grüße
Steffen

> Ich vermute das wird nicht gehen mit den Bildern. Also ich denke DIE Bilder die nun nicht mehr da sind, wurden nicht im Forum hochgeladen sondern von extern Verlinkt. Also daher kann man die nicht "wiederherstellen", da sie nie auf dem Forums Server waren. Das ist dann das Problem wenn man Bilder nur extern verlinkt, das die Bilder dann eben weg sind, wenn diese bei der externen Quelle nicht mehr verfügbar sind oder verschoben wurden usw, und sowas passiert öfters (mal eine Restrukturierung der Seite etc, das sich alle Pfade ändern)


Da denkst Du leider falsch. Hier nur eines von vielen Beispielen von früheren Postings, wo die Bilder ins Forum hochgeladen wurden und nun nicht mehr vorhanden sind. In obigem Beispiel erinnere ich mich sehr genau, die Bilder definitiv hier hochgeladen zu haben. Und ich bin mir auch ziemlich sicher, dass diese nach dem Wiederhochfahren des Forums nach der vorübergehenden Abschaltung auch eine erste kurze Zeit noch sichtbar waren bis Marcel dann ein bisschen was umgebaut hat hier. (Bin mir deshalb so sicher, da ich dieses Uralt-Posting von mir in der Vergangenheit relativ regelmäßig rausgekramt habe, wenn ich wieder mal mit jemandem über Altblech gequatscht hatte und man sich dann gegenseitig Fotos von seinen automobilen Errungenschaften zeigen wollte.)
Könnte also vielleicht daran liegen, dass sich im Zuge der Restrukturierung hier im Forum Pfade etc. geändert haben...

Grüße
Steffen

Auch ich schließe mich den Glückwünschen und Danksagungen an und wünsche Dir, lieber Marcel einen entspannten heutigen Tag! smilyok
Eine kleine Bitte hätt' ich dann doch noch:
Schmeiß' doch diese englischsprachigen Spam-Kasper (die beiden Threads über diesem hier) raus und lösch' die Posts. Macht das Ganze hier etwas lesefreundlicher. DANKE!

Liebe Grüße
Steffen

P.S.: Eine letzte Frage noch....
Sind denn sämtliche Bilder aus alten Posts, welche seit dem Forums-Relaunch nicht mehr angezeigt werden können, nun endgültig verloren oder lässt sich da evtl. noch was retten?
Weil ab und an blättert man sich ja schonmal ein wenig durch die Forums-Vergangenheit und ohne die zugehörigen Bilder in den einzelnen Beiträgen ist das immer irgendwie ein bisserl blöd, wenn man nicht weiß, um welches Fahrzeug es eigentlich geht. Außerdem hat der ein oder andere "alte Bekannte" im Laufe der Jahre ja auch eine gewisse Wandlung durchgemacht - auch wenn es da dann vielleicht aktuelle Fotos von gibt, kann man mit den Bildern aus Beiträgen von vor 5 oder 10 Jahren die Geschichte des jeweiligen Fahrzeugs doch besser nachvollziehen. Wäre toll, wenn man zumindest einen Teil des alten Bildmaterials wiederherstellen könnte.

Schon mal bei TRASCO direkt probiert?
Da es die Firma ja im Gegensatz zu vielen anderen Umbauern/Tunern der damaligen Zeit nach wie vor gibt, wäre das doch erstmal das Naheliegendste

Grüße
Steffen

Ich weiß ja nicht, was die Basis für ein Baujahr hat, aber bei einem Vormopf fände ich zypressengrün oder nautikblau ganz nett - mit Leder dattel und 8x16er Rial Kreuzspeichen mit golden lackierten (bei zypressengrün) oder nautikblauen Sternen.
Bei 'nem späten Baujahr gerne 475 nutria mit Leder dattel und vollem EVO II-Ornat... smilyhungry lol smilyok

Grüße
Steffen

> hm...
>
> 345/30 in 19 Zoll und 20 Zoll gibt es hundertfach nagelneu bei ebay (und auch auf den ganzen bekannten Reifen-Seiten). Nichtmal teuer, nen Michelin Pilot Sport 4S 345/30 R20 für 230 Euro
>
> Oder geht es um eine spezielle Größe, die auf die damaligen König umbauten passen? welche heute nicht mehr in Serie hergestellt werden?

Es geht um die 345/35 ZR15, welche auf dem hier gezeigten Koenig-Breitbau montiert sind. Kannste den vorherigen Postings doch entnehmen. Wie schon geschrieben werden die nicht permanent neu produziert, da vergleichsweise ziemlich wenig nachgefragt. Deswegen gibt's die auch nicht von zig unterschiedlichen Herstellern (eigentlich fällt mir auf die Schnelle da auch nur Pirelli ein), weswegen sich diese(r) bei der Preisgestaltung auch nicht gerade großem Konkurrenzdruck beugen muss/müssen. Ca. 600-800€ pro Reifen sind da gerne mal fällig. Das will man dann auch nicht alle 6 oder 7 Jahre ausgeben, wenn man seinen Schönwetter-Bomber vielleicht nur 1500km pro Saison bewegt...
Wenn die Pneus äußerlich gut dastehen, hätte ich bei dem Produktionsdatum und dem Hersteller aber noch keine allzu großen Bedenken, zumal mit 'ner vergleichsweise lahmen Krücke wie einem Koenig-Breitbau heute mit Sicherheit niemand mehr Rennen fährt. Da rollste eher entspannt vor die Eisdiele mit und dafür sind die Reifen noch allemal ein paar Jährchen gut. Solche Fahrzeuge sind ja (bis auf die fotografische Momentaufnahme im Eingangsposting) meistens auch keine Laternenparker. Und wenn die Sonne nicht jahrelang den ganzen Tag auf die Reifen knallt, sondern das Ding in der klimatisierten dunklen Garage parkt geht das mit der Alterung auch nicht ganz so schnell.
Meinen Stricher hab' ich übrigens vor drei Jahren mit rund 25 Jahre alten Michelins über 1000 Kilometer aus Südfrankreich auf eigener Achse hierher geschippert. Die Franzosen sehen ja (zugegebenermaßen leider - auch für mich als Frankophilen) manchmal einiges nicht ganz so eng. Ging aber in dem Fall wirklich völlig problemlos - für den Notfall hätte aber auch ein (noch viel älteres - Originalbereifung? ) Ersatzrad im Kofferraum gelegen... Naja, freilich immer schön piano - und sobald der hier (irgendwann mal) dauerhaft auf den Straßenverkehr losgelassen wird, bekommt er natürlich Gummis neueren Datums.

Bei China-Billig-Pneus wäre ich da schon vorsichtiger (bzw. käme mir sowas auch nagelneu gar nicht auf's Auto). Vor ein paar Jahren hatte ich mal irgendwo 'nen günstigen Satz Alus mit "Goodride"-Reifen (bitte nicht mit "Goodyear" verwechseln ) geschossen. Auf den äußerlich unauffällligen, nicht rissigen, 7 bis 8 Jahre alten Pneus war zwar noch einigermaßen was an Restprofil drauf - trotzdem hatte ich beschlossen die abzuziehen, auch wenn man die normalerweise noch eine Saison hätte runterrutschen können. Weise Entscheidung: Beim Abziehen löste sich dann bei einem der Reifen quasi die gesamte Flanke auf, meine Montiermaschine war komplett zu mit Gummibröseln. Ist mir ein Rätsel wie die Dinger in dem Zustand überhaupt noch irgendwie Luft gehalten hatten. smilyno

Grüße
Steffen

> Nichts gegen Kienle, aber bei einem hochbelasteten Gummiteil wollte ich kein ggf. jahrzehntealtes, gealtertes Ersatzteil verbauen an einer Stelle, wo man erst stundenlang den Riemenantrieb demontieren muß, um dieses auszubauen.
>
> smilyno

Hatte zwar sowieso nicht vor, 485 Öcken bei Kienle zu lassen...würde denen aber jetzt auch nicht pauschal unterstellen, dass das Zeugs dort jahrzehntelang im Regal gelegen hat, bis die das irgendwann mal an den Mann bringen.

Nur - wie kommst Du darauf, dass man da stundenlang den Riemenantrieb demontieren muss, um da ranzukommen? Ein 124er ist doch kein moderner Schund, wo ich bei jeder Kleinigkeit gleich die Karre komplett zerlegen oder wegschmeissen muss, weil alles völlig verbaut und nix reparabel, sondern allenfalls tauschbar ist... Also: Haube auf, links und rechts die 2 Klammern von der Kühlerzarge hebeln und die Zarge dann ein bisschen schräg nach hinten halb über Lüfterrad und Ventildeckel legen. Drei 5er Inbusschrauben am Lüfterrad lösen, dieses und im Anschluss die Zarge herausheben und dann mit 'nem 6er Inbus die Spannrolle entspannen und den Riemen abnehmen. Danach haste freie Sicht auf die Kurbelwellenriemenscheibe. Dauert bis hierhin eigentlich nur unwesentlich länger als das Ganze hier aufzuschreiben...gut, ich schreibe im 2-4 Finger Suchverfahren, aber trotzdem einigermaßen flott

Grüße
Steffen