Beiträge von Strohm

Es ist ein Jammer, dass es den A2 nicht mit (richtigem) Automatikgetriebe gab!

Und was hat das speziell mit der S-Klasse zu tun? :confused:

Gab es den 210er eigentlich auch wie den W124 als Pullman ab Werk?

Der muss im Suff konfiguriert worden sein. V8 Maschine aber zu geizig für ein paar sinnvolle Extras. Und das Ganze kombiniert mit einer nicht marktkompatiblen Farbe.

R230?

Hach ja, wie die Zeit vergeht, schon 20 Jahre her :lookaround:

------------------
ERPROBUNGSTRÄGER BR 220
V 220 E 50 FÜR VERSUCH SIFI - EP/GSV (FSK17)
------------------------------------
AUFBAUREIHENFOLGE LFD.-NR.: 12
VOR ROHBAU SOWIE VOR INNENEINBAU/MONTAGE BLEIBT
DIE KAROSSERIE GESTOPPT !
DIE FREIGABE ERFOLGT DURCH LPR !
DER ROHBAUAUFBAU ERFOLGT IN ZUSAMMENARBEIT MIT
PVN.
SONDERAUSFÜHRUNGEN NACH PROD.-PLAN
%NEU HINZU:
%CODE 224 FONDEINZELSITZE O H N E KLIMAFUNKTION
-------
ÜBERPRÜFUNG DER TEILEVERFÜGBARKEIT FÜR DEN
KOMPLETTEN AUFBAU IN DER NULLSERIENWERKSTATT
DURCH LMV, H.MAGER.
TEILE DIE VON LMV NICHT BESCHAFFT WERDEN
KÖNNEN, MÜßEN VOM ENTWICKLUNGSBEREICH BEREIT-
GESTELLT WERDEN.
NACH FERTIGSTELLUNG IN DER SERIE ERHÄLT DER
WAGEN EINE ENDABNAHME IM "BEREICHSAUDIT" DURCH
QMAO I UND II.
DER WAGEN WIRD MIT VORLÄUFIGER SCHLUßABNAHME
FERTIGGESTELLT UND ÜBER DIE WAGENAUSLIEFERUNG
AN DIE ENTWICKLUNG IN UT AUSGELIEFERT.

Wurde am 5.6.1997(!) ausgeliefert.

Die Leutchen auf den Bildern tun so, als sei es ganz normal, dass da zwei Türen fehlen

» moin,
»
» Das mit dem H ist vermutlich tatsächlich der eintritt in die Zulassung.
» mein 200d ist bj 90 und erst 92 zugelassen.
» ob es da einen weg gibt.
» Gruß Franky

Nach § 2 Nr. 22 FZV (Fahrzeug-Zulassungsverordnung) sind Oldtimer solche Fahrzeuge, die vor mindestens 30 Jahren erstmals in Verkehr gekommen sind. Das ist die Rechtsgrundlage fürs H-Kennzeichen.

Es ist also die Frage, wie deine Zulassungsbehörde "in Verkehr gekommen" auslegt -> Erstzulassung oder Herstellungsdatum? "Verkehr" muss man nicht zwingend mit "Straßenverkehr" gleichsetzen, könnte zB auch als "in den Handel gebracht" ausgelegt werden.

Aber selbst wenn die Behörde sich an der Erstzulassung orientiert, gibt es noch § 9 FZV, wonach die Zulassungsbehörde bei der Berechnung des in § 2 Nummer 22 geforderten Mindestzeitraums (also die 30 Jahre) bestimmte vor dem Zeitpunkt des erstmaligen Inverkehrbringens liegende Zeiten, in denen das Fahrzeug außerhalb des öffentlichen Straßenverkehrs in Betrieb genommen wurde, anrechnen kann.

Hier ist die Frage, wie die Behörde "in Betrieb genommen" auslegt. Reicht es, wenn der Wagen 2 Jahre beim Händler im Schauraum stand? Das Wort "kann" bedeutet zudem, dass die Behörde ein Ermessen hat. Versuch macht kluch!

Würde mich auch interessieren, ob es dazu Erfahrungswerte gibt!

Grüße!

Cool. Sind das aktuelle Bilder? Vor einigen Jahren war mal in einer Auto Zeitschrift ein Bericht über den Wagen.

»
» Erstaunlich, dass zum Ende der 123er Produktion, als gerade mal
» 11 Jahre nach Markteinführung, bereits rd. 1,5 Mio 123er, also
» über die Hälfte der produzierten 123er, nicht mehr existierten!!
» :lookaround:

Nee, die Bestandszahlen beziehen sich mit Sicherheit nur auf die BRD und nicht auf den Bestand weltweit.

Interessante Seite, danke für den Link!

Danke euch! Mir hat ein Mercedes Mitarbeiter damals kurz nach dem "Skandal" etwas anderes erzählt (Verschrottung) und ich war jetzt ganz überrascht, als ich zufällig in Wikipedia über das Thema stolperte. Die Nachrüstung war mir neu.

Hello!

Laut Wikipedia war am 18.10.97 die Markteinführung des W168. Nur 3 Tage später wurde der legendäre Elchtest in Schweden durchgeführt. Am 11.11.1997 wurde die Produktion vorerst gestoppt.

Bis zu diesem Zeitpunkt wurden ja schon zahlreiche Fahrzeuge (ohne ESP) produziert, einige dürften auch schon in Kundenhand gewesen sein.

Weiß jemand, ob bei diesen Autos tatsächlich - so steht es in Wikipedia - ESP nachgerüstet wurde?

» » Wenn der Preis passt, ist das sicherlich ein
» » hochinteressantes Sammlerstück, mit viel Potential...
» »
» » Mit besten Sterngüßen
» » Sebastian
»
» Ist nicht zu verkaufen.
» Mich würde ehe interessieren was Code 006 VERSUCH UT, PRESSE / TEST
» bedeutet...

Steht doch weiter oben schon das war ein Auto für den Testwagenpool. Da wurde in einem besonderen Maß auf die Qualität geachtet, hier und da auch mal abweichend von der Serie modifiziert, damit AutoBild und Co. berichten, was für hochwertige Autos Mercedes doch baut... Letztendlich zeigt dieser Produktionsauftrag, wie dreist Menschen von der Industrie verarscht werden. Wie schnell die Kisten ohne diese Sonderbehandlung rosteten, scheinen sie zu dem Zeitpunkt ja schon ganz genau gewusst zu haben.

Ich bin mir ziemlich sicher, solch eine Abdeckung mal in einer Autozeitschrift auf einem Erlkönig Foto gesehen zu haben. Wäre interessant, aus welchem Auto der Motor stammt. Ist die Motornummer bekannt?

» Jeder kann mit seinen Sachen machen was er will.
»

Oh, sehr geistreich, da wäre ich jetzt gar nicht drauf gekommen

...für so einen Scheiß.

vielleicht auf ebay US?

»
» Servus,
»
» ist dir eigentlich schon mal der Gedanke gekommen, die front bei ebay zu
» verticken?
»
» das war vielleicht 97/98 lustig, jetzt schon lange nicht mehr.
»
» gruß Franky

Das ist der einzige W210, der einem nicht unter dem Arsch wegrostet

Schon bekannt?

Starkes Auto, sehr sympathischer Erbauer.

» Ich dagegen krige bei der Nachrüstung für Gasentladungslampen an meinem
» W124 die Auflagen: Dynamische Niveauregulierung und
» Scheinwerfereinigungsanlage und spezielle Spiegel mit E-Nummer.

» Das steht in keinerlei Verhältnismässigkeit, weil bereits die statische
» Niveauregulierung für korrekte Höheneinstellung sorgt, zusätzlich habe ich
» eine manuelle Höheneinstellung, das sollte reichen.

Bei der dynamischen Leuchtweitenregulierung geht es ja nicht nur darum, eine korrekte Ausleuchtung bei hoher Beladung sicherzustellen. Auch Unebenheiten auf der Fahrbahn und draus resultierende Auf/Ab Bewegungen des Fahrzeugs werden blitzschnell kompensiert. Dazu wäre die Niveauregulierung gar nicht in der Lage bzw. sie wäre viel zu träge.

Hier sieht man es ganz gut, wie das ganze funktioniert:

Auch ist die Ausleuchtung mit Xenon Kits in H4 oder H7 Scheinwerfern oft nicht optimal.

Absolut überflüssig fand ich bei der Xenon Geschichte immer die Erforderlichkeit einer Scheinwerferreinigungsanlage. Das erschwerte zumindest bei Autos, für die es ab Werk Xenon gab, die Umrüstung zusätzlich und völlig unnötig.

Bedenke, dass der 420/400 eher ein klassischer Cruiser ist. Der ist sehr lang übersetzt und die Werksangaben zu den Fahrleistungen waren sehr optimistisch. Insgesamt natürlich trotzdem nicht lahm, aber auch nicht wirklich sportlich.
Ich fand immer den 320er mit 5 Gang Automatik toll, habe ich viele Jahre gefahren. Motorkabelbaum und Zylinderkopfdichtung sind bei dem heiße Themen.