Beiträge von 280C

KLASSENBESTER und das ist gut so

der passt zu Miachael Fröhlichs "Museum" im Neanderthal

jaja, die 4 Räder usw. auch
aber die RL hat Opel am Erlkönig doch abgeguckt oder

damit willst du dir doch nicht diesen schönen 201er versauen, oder?!
der braucht hinten sowieso nicht mehr abtrieb

eigentlich vernünftige autos immer 5 radbolzen und die anderen nur 4?
warum hat man sich nicht auf eine einzige norm geeinigt,
auch was den lochkreis angeht?

den Mopf-Frontspoiler kann man ja leicht anbauene
aber Airbag!
wie kann das?

der ist gut

youtube

da gabs diverse spots mit mika häkkinen und david coulthard auch kimi räikkönen

der TE ist doch höher als üblich
hat mehr bodenfreiheit, oder ?!

ist aber mal nen echter Exot.
hatten wir den hier überhaupt schon?

was fürn motor und baujahr ist es denn geworden?
jedenfalls ne preFL, der m.M. nach schönere R170
wenn ide Trauerränder lackiert sind

und schon bei mbslk.de angemeldet ?!

warum diese Auktion nicht höher gegangen ist?

Melber Penta Felgen 15"

der "kurze" denn da?
ist das in GS aufm marktplatz?

bleibt bei einem offenen Benz eigentlich nur der
R129, der aktuell bezahlbar ist oder
ein C124 Cabrio

Hallo!

Ich habe mir 1999 einen neuen R170 als 200er mit 5Gang Handschaltung zugelegt.
Seit dem habe ich 175tkm auf den Wagen gebracht.
Er ist nie liegengeblieben und hat mich nie im Stich gelassen.

Der Verschleiss an Reifen und Bremsen ist wenig.
Die MB-Inspektionen sind bezahlbar (kleine, Öl angeliefert) 80 Euro.
Die grosse ohne Sonderarbeiten 300 Euro.

2006 kam ne neu Zylinderkopfdichtung drauf und nen neuer Kettenspanner rein.
Der Spass kam 3000 Euro; was aber in den 10 Jahren die Einzige Rep. war.
Stop; stimmt nicht; einmal hab ich für 200 Euro das Dach nachjustieren lassen
und einmal die Spur einstellen lassen.
Ich hab den 2ten Satz (wenn man den bei Auslieferung mit zählt) Bremsscheiben drauf und jew. den 2ten Satz Winter- - wie Sommerräder.

Der 200 ist sehr wirtschaftlich und weniger anfällig als die Kompressor-Motoren.
Der Sound am Auspuff ist sehr sportlich angenehm, der Kompressor hat da weniger Druck auf dem Schalldämpfer und ist eher schwach vom Sound.

Fahrspass hat man auch mit den 136 PS, die m.E. bei meinem etwas mehr sind.
Ich hatte vorher nen 318is mit 140 PS, der nicht so agil war.

Schwachstellen hat er am Kabelbaum zum Nockenwellnversteller hin und am Luftmassenmesser; so sagen viele (gilt aber auch für den 200K und 230K).
Mein LMM ist OK und mein Kabelbaum ist auch trocken; glücklicherweise.

Bei einem Gebrauchtwagen würde ich in keinem Fall zu einem Kompressor raten.
Entweder ein 200er Sauger (136PS) oder der 320 Sauger (218 PS).

Bei Fragen ... theduesseldorfer@arcor.de

PS:Mein 200 steht btw. zum Verkauf, da ich einen Firmenwagen bekomme.

Bornit,

bist Du nicht aus Düsseldorf?

Mail mich doch mal an ... ich kann Dir einiges zu meinem 200er Sauger erzählen --> theduesseldorfer@arcor.de