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    3. Ron B.

    Beiträge von Ron B.

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    • lecker W110 Universal

      • Ron B.
      • 9. April 2012 um 01:25

      »
      »
      beautiful!!!

    • W111 280SE 6.3 Cabriolet I

      • Ron B.
      • 2. April 2012 um 00:40

      » Also eine 6.3 Umbau macht im 280 SE wenig Sinn, im 300 SE schon viel mehr.
      » Das orginale Stahlfahrwerk ohne Bremsmomentabstuetzung ist nicht so
      » schnellem Fahren geeignet. Mit dem 300er Luftfederfahrwerk sieht das schon
      » anderst aus. Doch ist der eiserne Heinrich eigentlich viel zu schwer, und
      » ein Umbau auf M117 Alu viel weniger aufwendig bei gleicher Leistung und
      » weniger Gewicht auf der Vorderachse.
      » Bei orginalen Cabrios ist die Verwindung kein grosses Problem, bei
      » umgebauten Coupes in 90% der Faelle schon!
      »
      » Gruss pagodino
      The second car,the Dunkleblau , has air suspension ,so it should have the brake hold downs. Nice car too!.

    • R107 und R129 als 300SL Diesel

      • Ron B.
      • 1. April 2012 um 11:33

      OM 617 turbo 450 SL .

    • black series SDL W126

      • Ron B.
      • 1. April 2012 um 10:50

      W126 turbo diesel

    • W111 280SE 6.3 Cabriolet I

      • Ron B.
      • 1. April 2012 um 10:31

      »
      » Schon klar, dafür fehlt dem Cabrio ja aber auch das, für die Steifigkeit
      » sehr wichtige, Dach ... :wink:
      »
      » ... da muss ich halt nur immer an den 124er denken, weil da gabs ja auch
      » keine
      » V8-Versionen vom Cabrio, wohl wegen Problemen mit der Verwindungsfestigkeit
      » ... :lookaround:
      »


      » Mit besten Sterngrüßen
      » Sebastian

      Not a problem with the W111 Cabrio. The sill structure along the sides of the body is made from very thick material ( heavier than the coupes) and the drive shaft tunnel is made into a tube. The front suspension is the same as the W109 6.3 and so is the front of the chassis.
      What concerns me is the W111 220SE front discs on the light blue cabrio. They are too small for a 6.3 engines mass.

    • 126er 420SEL Stretch-Umbau

      • Ron B.
      • 31. März 2012 um 11:09

      Ugly old thing:-( . There is another one in Brisbane that is in the same condition . The 380 is just a smaller capacity engine and is identical externally to the 420 so it\'s a drop in fit but It would working hard to pull that wreck along the road ...:-D :grinning_squinting_face: :grinning_squinting_face: :grinning_squinting_face: :grinning_squinting_face: but look close at that engine... it\'s not a 420, it has the water heated idle control and small distributor with transistor box. I would say it is is a 380SEL that was stretched with a 420 badge on the back...:-D

    • W112 300SEL aus 1963

      • Ron B.
      • 31. März 2012 um 11:04

      »
      »
      » [link=http://www.ebay.com.au/itm/Mercedes-3…=item3cc45f7640]W112
      » 300SEL[/link]
      Car was sold new as left hand drive and was converted to right hand drive many years ago. The manual trans is the rare part.

    • Pre-Afrika Impressionen

      • Ron B.
      • 29. März 2012 um 14:45

      » Mit dem Teppich und bei der Pose sieht das ein wenig nach einer religiösen
      » Handlung aus ... :grinning_squinting_face:
      »
      »
      »
      » Mit besten Sterngrüßen
      » Sebastian

      And it looks like a medieval castle or church :smiling_face:

    • Das Beste oder Nichts!!

      • Ron B.
      • 25. März 2012 um 13:32

    • R107 Zender-SL mit Chevy-V8 ...

      • Ron B.
      • 25. März 2012 um 13:01

      Caution,very sad pictures.:frowning_face:




    • Straßen-Szenen-XIII.

      • Ron B.
      • 20. März 2012 um 04:18

    • Straßen-Szenen-XII. -

      • Ron B.
      • 19. März 2012 um 12:19

    • Schwarz, Breit, Stark ... R107 KOENIG Widebody

      • Ron B.
      • 19. März 2012 um 12:16

    • Neues Buch, Mercedes-Benz Prototypen

      • Ron B.
      • 19. März 2012 um 12:11

      » lohnt sich der Kauf ?
      »
      » Mit besten Sterngrüßen
      » Sebastian

      If you lived in Lithuania you might.:-D

    • W108 twin turbo

      • Ron B.
      • 18. März 2012 um 05:57

      » » Power cruise on race track .
      »
      » Höhö ... goil ... :cool:
      »
      » Der dürfte optisch aber wohl so Dragstermäßig aufgemacht sein, und nicht
      » so "dezent" wie der hier ... :wink:
      »
      »
      »
      » https://nast-sonderfahrzeuge.de/MB-Exotenforum…ry.php?id=72606
      »
      » Mit besten Sterngrüßen
      » Sebastian

      Same country,Different car. :smiling_face:

    • W108 twin turbo

      • Ron B.
      • 17. März 2012 um 11:17

      Power cruise on race track .

    • W108: 9 sec 1/4 mile 280S

      • Ron B.
      • 17. März 2012 um 10:53

      Here it is BEFORE the new engine ...Guy HaLL DOING 9 SEC 1/4 MILE

    • Drag Vito mit Nitro Einspritzung!

      • Ron B.
      • 16. März 2012 um 11:31

      » Zum Wochenende hin nen skuriler Dragger!
      »
      » Hier
      »
      » MfG
      » Tobi
      Another Australian ..,.:-D

    • W108: 9 sec 1/4 mile 280S

      • Ron B.
      • 16. März 2012 um 10:41

      Guys 280S with 427 Chev SBC and Blower.

    • C126 gullwing.

      • Ron B.
      • 14. März 2012 um 23:07


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    Karl Benz erhielt 1886 das Patent für den Benz Patent-Motorwagen, der weithin als das erste praxistaugliche Automobil mit Benzinverbrennungsmotor gilt.

    Der berühmte silberne Look der Silberpfeile entstand in den 1930er Jahren, als bei einem Rennen die weiße Farbe der Rennwagen abgeschliffen wurde, um das Gewicht um genau ein Kilogramm zu reduzieren und das zulässige Höchstgewicht einzuhalten. Das darunterliegende Aluminium prägte den legendären Namen.

    1936 brachte Mercedes-Benz mit dem 260 D das weltweit erste serienmäßig produzierte Diesel-Personenauto auf den Markt.

    Bertha Benz war weit mehr als die Ehefrau des berühmten Ingenieurs Carl Benz – sie war eine Pionierin auf vier Rädern. 1888 wagte sie als erste Autofahrerin der Welt etwas Außergewöhnliches: eine richtige Reise mit einem Automobil, weit über eine einfache Probefahrt hinaus. Zusammen mit ihren beiden Söhnen legte sie die 106 Kilometer von Mannheim nach Pforzheim zurück – und drei Tage später die gleiche Strecke wieder zurück. Mit Mut, Entschlossenheit und Abenteuerlust schrieb sie damit ein Stück Automobilgeschichte.

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