Beiträge von pagodino

Sieht Klasse aus!

Was ist fuer ein Motor drin?

Gruss Pagodino

Dann doch gleich so!


Hab aber irgendwo auch noch die Bilder vom orginalen Mercedes Prototyp, auch Aufrecht atte sich einen 280 E auf V8 umgebaut. Trotzdem den M117 in den W114 zu setzen ist viel schwieriger als im W123.

Gruss Pagodino

W126 ist auch schraeg gebohrt. Der einzige Grade den ich kenne ist der aus dem Vito, doch der hat 23.81mm doppelt und nicht 23.81/19.05 wie benoetigt um im Falle eines Ausfalls ein korrektes funktionieren zu gewaehrleisten.


Gruss Pagodino

Habt Ihre eine Idee was fuer ein Hauptbremszylinder Mechatronik im M-Coupe verwendet? Die normalen ABS HBZ sind schraeg diagonal befestigt mit 2 Schrauben, dies passt aber nicht auf den alten Vacuumverstaerker. Also muss es einen HBZ geben der gerade wie die alten ist aber auf ABS ausgelegt. Das letzte Bild vom 6.3 Umbau hat den orginalen nicht ABS HBZ, zum Vergleich. Vielleicht habt Ihr ja eine Idee.
Danke im Voraus: Pagodino

Scheibenrahmen sieht nach MGB aus.

Gratuliere, sieht gut aus, war heut auch mal wieder mit dem W124 Cabrio offen unterwegs, gefaellt mir nach fast 20 Jahren (1996) immer noch und das wird so bleiben!

Gruss Pagodino

Wirklich huebsch!

Gruss Pagodino

Denke die sind fuer den Helm...oder Sebastian

Wurde mich interessieren ob der eine LENZ Einspritzung hat, wenn einer schon an LEistung gearbeitet hat!!!


gruss Pagodino

A.Edelhoff hatte wohl etwas Probleme am Wochenende (Zylinderkopfdichtung), hat mir so ein Freund am Weisswurstequator zugefluestert!


Gruss Pagodino

Wie isht es denn mit den WALD Umbauten und TUEV aus, wuerde mich interessieren?

Gruss Pagodino

Also wenn es 5-Gang und 32V sein soll, verkauf ich dir auch meinen 500 E W124 Handschalter.....fahr einfach zu schnell mit dem Teil;-)

Gruss Pagodino

Muss zugeben das der Wagen forne sehr gut gelungen ist, doch von der Seite ist er hinten einfach etwas zu kurz. Der Jaguar F-Type ist formal gelungener und das fuer den halben Preis! Mir wuerde auch ein V6 Turbo reichen, man kann ja eh nicht mehr schnell fahren!

Gruss Pagodino

Ohne Karosseriveraenderungen geht der M119 nicht rein in den GE, man kann alles passend machen, ok!

Mit /9 Koepfen ist der Motor wieder zu breit fuer den M119!

Auch beim M119 im W124 muss man Hnad anlegen wenn man es gescheit machen will.
Der 4V AMG Kopf ist deutlich schmaler!

Gruss Pagodino

Der V4 AMG baut ca.4 cm schmaler als der M119 und passt deswegen auch in den R107. Der M120 ist 6 cm schmaler als der M119, deswegen gab es den M119 auch nie im G. Hatte das mal ausgemessen fuer ein W111 Coupe.

Gruss Pagodino

Gibt es wirklich keine legetime Moeglichkeit die Fuchsversion eingetragen zu bekommen?

Gruss Pagodino

Das ist richtig, wurde damals in meinem Thread 108-113 Mods diskutiert und auch schon mit einem Fahrschemel nachgemacht (ohne zu schweissen). Leider habe ich kein Bild davon, sehe den Wagen aber gelegentlich. Das mit der gederehten Vorderachse kommt durch den M112 kompressor der eingebaut wurde und sonst mit der Oelwanne kollidiert. Mechatronik hat beim W113 immer Coupe M112 verwendet, wird seinen Grund haben.:-)


Gruss Pagodino

Also was Carsten gemacht hat gefällt (bis auf die Felgen, das geb ich zu). Weiß auch wer den Anstoß dazu gegeben hat mit dem Einbau der W124 Hinterachse....

Die Bremsanlage des W221 ist halt hinten etwas mächtig, W124-211 brauchen aber eine art Zwischenfahrschemel um eingebaut werden zu können und das geht mit der W221 Achse besser. Bild hier W124 zum probieren.



Räder, erstaunlicher weise passen die 14 Zollradkappen in die 16-Zoll Pentafelgen, was dann orginal aussieht.

https://nast-sonderfahrzeuge.de/MB-Exotenforum…DESC&category=0

Mann könnte sich auch einen Ambuss machen in GFK, wie die beim CW 311 zu sein scheint, und man hat dann eventualell Barock auf Stahlfelgen?



Bei meinem Coupe bin ich andere Wege gegangen, die Luftfederachse mit Bremsmomentabstuetzung und progressiven Federen. (was nicht hießt das ich nicht dem PRP Modell folgen könnte und die Luftfedern nachruesten)

An der Vorderachse fahre ich W126 300 mm Bremsen was kein grosses Problem ist, muss aber 15 Zoll ATS benuetzen. Die gibt mir dann auch den Weg frei für das ABS im Kotflügeltotraum.



Man kann natürlich auch den Chassis-swap nach 118.5 machen oder 117.5.



Sicher ist der PRP das bessere Mechatronik-Coupe!

Was Leistung angeht reicht mir der frisierte M116 mit moderner EFI, Einzelzündung und 5-Gang. :lol2:

Gruss Pagodino

Der erste war ein MG Midegt 1967 mit 1275 Maschine, hat mir mein Vater zum 16 Geburtstag als "Bausatz" gekauft mit dem Satz, wenn du mit 18 fahren willst halt dich mit der Restaurierung ran.

Dann kam der 190 Dc als Winterauto und der 300 SEL 3.5 war bald im Familienbestiz..

Gruss Pagodino

Was fuer eine Anlage ist drinn >(Lovato, BRC,Landi, e-gas). Welche abgaseinstugung strebst du an (eventuell KLR oder Wurm)? Dann solltest du sehen ob die Anlage die Verbaut wurde auch diesen Eurowert erfuellt (Anruf bei TUV-Sud z.B), wenn dann alles noch R67 01 dann ist alles bestens.


Gruss Pagodino

Mit der Einfuehrung des 300/420 SL wurde die Vorderachse veraendert, es gab eine speziellen Achsschenkel der die Geometrie des W124 herstellen sollte (glaube zu erinnern 4 Grad Vorlauf?) um ein besseres und sicherers Fahrverhalten zu gewaehrleisten (der SL war da nie so toll..., auch meiner nicht). Dazu kamen die w124 Bremsen zum Einsatz mit dem W124 Offset.


Hast due das 107-Buch (Motopresse), wird da sehr gut beschrieben!

Gruss Pagodino