Beiträge von beatcruiser

... sind gar nicht mal so selten. die heckschürze gibt\'s sogar noch neu: http://www.ebay.de/itm/Lorinser-H…=item3a649cfa2d

ansonsten würde ich immer in originalfarbe lackieren, alles andere ist extrem aufwändig (motorraum, türinnenseiten) oder sieht furchtbar aus.

zum lorinser-bodykit würde ich dann auch lorinser-felgen nehmen, alles andere (mit ausnahme von dreiteiligen bbs) sieht aus wie hinterhofgebastel.

ansonsten: willkommen. :waving:

... kriegt man ziemlich gute w140. der, den du im auge hast, gehört da definitiv nicht dazu. das kann ich dir auch sagen, ohne ihn angeschaut zu haben.

... gibt\'s nicht, da original felgen vom hersteller. musst du beim tüv einzeln abnehmen und eintragen lassen.

und check am besten nochmal traglast und geschwindigkeitsindex. könnte sein, dass der 560er "w" braucht. oder dass 92 auch reichen.

» Hallo Beatcruiser ...hast du auch ein Gutachten ???
» Gruß Marcus

» Hallo!
»
» Würde gerne folgende Felgen auf meinem 560er montieren !
»
» Gullideckel vom R129 8x16 ET 34
» Mercedes Nr. 1294010602
»
» Also ich weiß das das nur mit Distanz-Scheiben passt!
» Aber kann mir jemand die Reifen-Größe sagen???
» Oder hat jemand ein Gutachten für diese Kombination ??
»
» Reifen müßte 225/50/16
» oder eher 225/55/16 sein !
»
» Wäre Dankbar für Hilfe.
» Gruß Marcus

... dass die dinger für usa extrem kurz übersetzt sind, da darf man ja eh nicht schnell fahren.

was sie für europa aber wiederum ungefähr so brauchbar macht wie monströse suv, tea party-republikaner und den ganzen anderen, aus der zeit gefallenen quatsch für leute mit genitalkomplexen.

»
» Es gibt eine von/ bis fahrgestellnr charge die höchst fragile motoren hatte
» - alu silizium= neuland ( wurden von da an noch 2 mal grundlegend
» optimiert, bis sie 81 bis 85 problemlos durchliefen Die ersten waren nicht
» homologatipnsfähig, wg >5000ccm...)


... nur die allerersten, bei denen noch 5.0 am heck stand. alles ab bj. 80 und mit 500 slc am heck dürfte schon großserienoptimiert sein.

wobei generell eine maschine, die über 30 jahre und 100tkm gehalten hat, als standfest gelten sollte. die, die nicht in ordnung waren, sind wohl eher auf den ersten paar tausend km verreckt. (wie auch diverse m110, denen man heute das ewige leben nachsagt - klar, die montagsmotoren sind ja auch seit jahrzehnten in der schmelze. )

... gab es bei daimlers mal die option, die windschutzscheibe in klarglas zu ordern, bei color rundum.

der 500 sec wird übrigens bald fertig. dann kann die gattin mal wieder platz nehmen...

... würde ich nichtmal kaufen, wenn der DAS superschnäppchen wäre, aber das ist natürlich subjektiv und geschmackssache.

objektiv stimmt hier leider auch nicht wirklich so viel:

man muss sich schon fragen, wie sorgfältig/seriös ein anbieter ist, der einen normalen 450er als 5.0 anpreist und auspreist - für das geld bekommt man nämlich durchaus wirklich gute fünfliter.

dazu nervtötendes verkäufergesabbel und nichtssagende bilder. die krönung ist der lackdickenmesser an der c-säule, selbst die schlimmsten blender haben da meistens noch den originallack.

das becker 385 radio kam erst ein gutes jahr nach erstzulassung des autos auf den markt, 100% original ist das also auch nicht.

in verbindung mit dem do-it-youself endtopf und der naheliegenden vermutung, dass die kiste nichtmal einen großen service bekommen hat, ist der aufgerufene preis schlicht eine frechheit.

... dass in flensburg gleich zwei, äußerlich und von den daten völlig identische mae-breitbau 190er stehen.

... hatte ja irgendwie was.

dumm nur, dass der restaurator keinerlei stil- und geschmacksempfinden zu besitzen scheint.

... rückleuchten und felgen zu verpassen ist ein bisschen, als würde man der mona lisa größere titten und ein piercing malen.

... ist sicher nicht zeitgenössisch. :lol3:

ansonsten: toller wagen.

» Ohne den Felgenprofis hier vorgreifen zu wollen, würde ich ebenfalls
» vermuten, dass es da nichts gibt außer einer Einzelabnahme.
»
» Grüße,
» Andreas

.. oder amg/pentas. müsste man mal im gutachten nachsehen.

generell wurde der w108 zu einer zeit gebaut, in der 16" reifen allenfalls für rennwagen oder lkw denkbar waren.

... hoffe es.

» Das war mir neu. Wußte nur das der 500er ein Modelljahr mit mehr Durchzug
» hatte.

.... ganz viele, unterschiedliche versionen. zu zeiten des 218 ps-380ers hatte der 240 ps und war auch kurz übersetzt. \'81 kam dann das "mercedes-benz-energiesparkonzept", da wurden die motoren angepasst (andere nockenwellen für mehr drehmoment im unteren bereich bei weniger maximalleistung) und die hinterachsen sehr viel länger übersetzt. danach hatten die 380er 204, die 500 231 ps.
1985 hatte man das wieder aufgeholt, die ersten 420er hatten wieder 218, die 500er 245 und der 560er 300 ps in der "dreckigen" ece-version.
und dann, tja, dann kam der kat: 204 ps im 420, 223 ps im 500 und 242 ps im 560. diesen leistungsverlust hatte man erst 1987 durch die klopfregelung wieder drin: 224 ps im 420er, 252 ps im 500er und 272 ps im 560. nochmal stärker waren die klopfgeregelten versionen ohne kat: 231 ps im 420, 265 ps im 500 und 300 ps im (nicht mehr ganz so dreckigen rüf-)560.

wenn dir das viel vorkommt - es gab noch mehr varianten. die lahmsten v8 sind übrigens die frühen us-modelle mit kat. so ein us-380er hat gerade mal 160 ps, auch wenn die bei mobile meistens mit 218 angegeben sind.

» Hier ein 380SL AMG mit 220PS
» War das so zu ordern? In meinem Katalog ist kein optimierter 380er Motor.

... zu beantworten: der 380er zwischen 1980 und 1981 hatte ab werk 220 (bzw. genau 218) ps.

so ein früher 380er ist DER geheimtipp beim 107er: deutlich günstiger als ein 500er, dabei irre drehfreudig und dank kurzer übersetzung viel spritziger als die späteren 500er.

... hieran:



:lol2:

... solche fahrwerke nicht. das sieht bizarr aus, fährt sich beschissen (5 mm federweg?) und kostet auch noch geld.

warum tun menschen sowas?

Fehler:

es wurde kein Text eingegeben

» Wie wäre es denn z.B. nur Dach, Haube und Heckklappe mit schwarzer Folie zu
» bekleben?

... wie ein taxi nach ner hagelschadenreparatur. :lol3: