Hi,
was wirklich überraschend war, es kamen junge Leute und fragten, was so ein Umbau des 190 E oder des Gullwing kosten würde. Die konnten das gar nicht glauben, dass die Autos schon 40 Jahre alt sind. Sie dachten, SGS würde alte Autos nehmen und die jetzt umbauen. Keine Ahnung von Automobilhistorie....
Gruß
Ralf
Hi,
die Messe war aus meiner Sicht sehr positiv, die Stimmung war gut, aus meiner Sicht deutlich besser als in Essen.
In Halle 3 hatte der Veranstalter die Sondershow Tuning Ikonen der 80er organisiert und direkt daneben hatte Chris Hahn eine Standfläche und somit die Gelegenheit, seine Styling Garage zu präsentieren. Er brachte einen dunkelblauen C 126 als Marbella Cabriolet mit und den Arrow C 1, einen von fünf jemals gebauten Arrow. Dieses Fahrzeug konnte Chris in der Nähe von München kaufen und hat es dann für einen Kunden restauriert. Gerade so für die Messe fertig geworden und nicht in jedem Detail perfekt, aber natürlich trotzdem der Hingucker. Es ist der schwarze Wagen, der in dem Film mit Thomas Gottschalk und Mike Krüger mitspielte.
Drei von meinen SGS Autos sollten ursprünglich auf die Tuning Ikonen Fläche, aber da diese durch viele private Anlieferungen ziemlich voll war, fiel dann die Entscheidung, meine drei Autos auch auf den vergrößerten Stand der Styling Garage zu präsentieren.
Es waren demnach mein weißer Gullwing, der grüne 190 E SGS St. Tropez und das weiße Marbella Cabrio mit dem AMG WSidebody Kit zu sehen. Ich verbachte auch einige Zeit auf dem Stand und es war wirklich bemerkenswert, wie viele gute Gespräche und Geschäftsanbahnungen gelaufen sind. Denn Chris plkant den Bau von final Edition Serien, es sollen fünf Gullwing und fünf Cabrios, alle mit moderner Technik gebaut werden. Zwei der Gullwings sind bereits im Rohbau fertig.
Der absolute Kracher war dann heute, dass der SGS Arrow C 1 den größten Pokal, den der Veranstalter zu vergeben hatte, bekam: Best of Show.
Es war eine große Überraschung und eine Auszeichnung für Chris' Lebenswerk und er war wirklich sehr berührt.
Hier ein paar Fortos.
Grüße
Ralf
Hi,
der hat eine wunderbare Anmutung, leider ist die Anzeige nicht mehr geschaltet!
Gruß
Ralf
Hallo,
ja, solche Geschichtchen gibt es manchmal und man fragt sich dann, ist der Verkäufer so doof oder stellt er sich nur so doof. Anyway, beim 124er 4matic gibt es ein Problem mit dem Verteilergetriebe, die Rep.Teile gibt es wohl noch, aber man bräuchte ein spezielles Mercedes Werkzeug, um die Innereien nach der Überholung wieder zusammen zu pressen. Und dieses Teil haben die Händler wohl alle irgendwann mal weggeschmissen.
Ich hatte vor etwa 10 Jahren mal drei 300 TE 4matic Kombis glöeichzeitig. Bei einem lag genau dieser Fehler an. Es gab keine Chance, irgendwo dieses Verteilergetriebe überholen zu lassen, jedenfalls habe ich damals niemanden gefunden. Also musste der Gute mit defektem Verteilergetriebe, er fuhr also nur mit Heckantrieb und ohne Allrad, verkauft werden. Im Zuge der Vernunft und der daraus resultierenden Fahrzeugreduzierung der Autos, die man eigentlich nicht braucht und die überwiegend nur rumstehen, wurde dann vor 2 oder 3 Jahren der Zweite verkauft.
Unser einzig verbliebener 300 TE 4matic ist ein braves Auto mit fast 260.000 km auf der Uhr und er dient meiner Frau als Winterauto.
Wollen wir hoffen, dass das Verteilergetriebe noch lange mitmacht. Sonst müsste ich noch mal auf die Suche nach einem gehen, der so ein Teil reparieren kann.
Oder aber man kauft diesen Schrotthaufen und baut sich das Verteilergetriebe aus und legt es ins Regal. Weil ja bekanntlich Ersatzteile, die im Regal liegen die Garantie dafür sind, dass genau das nicht kaputtgeht.
Leute, bringt mich nicht auf dumme Gedanken!!!!!!!!!!!!
Gruß
Ralf
Hi,
das wäre ja mal ein Grund, nach Bremen zu fahren mit dem 560 SEL Zender Kombi. Der Pollmann 450 SEL 6.9 Kombi wird bis dahin wohl noch nicht fertig sein...
Gruß
Ralf
Hi,
den Bernard habe ich gesehen, sogar drei mal, kinderwagenschiebend und guter Dinge!
Gruß
Ralf
Hi,
ja, das ist milanbraun metallic. Zur Erklärung: der Stuttgarter Türen- und Fensterfabrikant, der die beiden 6.9 Pollmann Kombis bestellte, wollte den ersten Wagen (also meinen) sehr schnell, um schnell seine Idee umzusetzen. Der Wagen sollte nach seiner Vorstellung topasbraun werden, Mercedes-Benz in Stuttgart wurde um Hilfe gebeten. Dort hatte man einen milanbraunen 6.9 im Vorlauf. Dieser wurde also zu Pollmann geschickt, der ihn dann umbaute und komplett auf topasbraun umlackierte.
Bei genauem Hinsehen sieht man aber überall noch das milanbraun und da mir diese Farbe viel besser gefällt als das langweilige topasbraun, habe ich beschlossen, ihn wieder milanbraun werden zu lassen. Und meiner Frau gefiel die Idee auch gut.............
Gruß
Ralf
Sorry, das habe ich zu spät (eben erst) gelesen....
Hallo Marcel,
den Blender habe ich heute auch fotografiert. Trasco hat keine eigenen 126 Cabrios auf Basis C 126 gebaut. Beide hinteren Sitze zusammen wie bei SGS. Vertstärkung an der A-Säule wie SGS, Kofferdeckel entspricht nicht SGS, im Verdeck fehlt die Flatterstrebe, das ganze Verdeck ist verkorkst. Der Verkäufer war leider nicht da, hätte mir die Kiste gerne mal näher angesehen. Gruß Ralf
Hi Ron B.,
no this was not John Olsens's car. John's car is in the P.S.Speicher collection in Einbeck, Germany. There have been built two of them because the first one (my car) was stolen, so the owner ordered a second one at Pollmann company in Bremen Germany. When the first one appeared again, the owner drove it for a while until the delivery of the second one and then sold her.
Gruß
Ralf
Hallo,
Vorder- und Hinterachse sowie die ganze HPF Mimik sollen möglichst optimal wieder eingebaut werden. Dafür war etwas Arbeit und Investment notwendig.
Gruß
Ralf
Hi,
ich glaube, Sebastian sprach auch immer vom SET, als wir über meinen 126 SEL Zender Kombi dirkutierten. Ich finde den gezeigten Wagen mega-geil, besonders durch die Tieferlegung und die Seienschweller. Er verliert natürlich am Heck so wie auch der Caro Kombi, der seit zwei Jahren in Amerika ist, durch die 124er Optik. Wenn man einen 126er Kombi baut bzw. umbaut, sollte auch der Wagen von hinten nach 126 und nicht nach 124 aussehen!
Gruß
Ralf
Hallo Rolf,
hat was, das Teil, könnte mir gefallen...
Gruß
Ralf
Hallo,
das scheint mir ein sauberes Auto zu sein. Eigenwillige aber geile Farbgebung. 200 PS ziehen natürlich nicht die Wurst vom Teller....
Gruß
Ralf
Hi,
ich habe mir gerade die Video Sammlung hier auf der Seite angeschaut. Und natürlich bin ich über den scharzen SGS Gullwing gestolpert, der damals mit Jochen am Steuer und geöffneten Flügeltüren eine Runde um den Block gefahren ist. Das war das Auto von Dieselminister , das dann später restauriert wurde und seine ursprüngliche champagnerfarbene Lackierung wieder erhielt. Dieses Fahrzeug ist identisch mit dem champagnerfarbenen SGS Gulling, der in einem anderen Video bei Chris Hahn auf dem Hof steht und der jetzt bei den Jungs von Patina Collective ist. Hier ist ein weiteres Foto des ex Dieselminister Autos und dann ein paar Fotos am Tag, bevor der Wagen von Dieselminister sich auf den Weg zu Chris machte. Da haben wir noch schnell ein paar Fotos der beiden Gullwings gemacht. Sieht man ja auch nicht jeden Tag.....
Gruß
Ralf
Hallo,
wenn ich mich nicht arg täusche, wurde der Wagen im Raum Alzey gebaut und zwar von dem selben Menschen, der auch einen 450 SE Motor in eine Heckflosse eingebaut hatte und darauf ein H Kennzeichen hat, also keine rote Nummer. Die 6.3 Pagode war vor vielen Jahren mal auf der TC in Essen gezeigt worden, übrigens.
Gruß
Ralf
Hallo,
schön Marcel, dass Du das Video mal wieder zeigst. Wie bekannt, stimmt da nicht alles, was Chris erzählt. Ich bin da aber nicht wirklich böse drüber. Ich weiß ja, wem das Auto gehört und ich weiß auch, wo die Fahrzeugpapiere sind.......
Es könnte sein, dass ich das Auto demnächst mal irgendwo zeige, wo keiner damit rechnet....
Gruß
Ralf
Hallo,
Hattingen ist immer ein gutgelauntes Mercedes-Wochenende und die weiteste Anreise wert! Schon letztes Jahr zeigte sich, dass die anerkannten Mercedes Markenclubs auch zunehmend Präsenz in Hattingen zeigten. Dieser Trend wird sich anscheinend dieses Jahr fortsetzen. Und na klar, den roten Teppich wird es wieder geben und ich werde dort auch wieder moderieren.
Vielleicht schaffen wir es ja dieses Jahr, einen Forums-Stammtisch zu etablieren. Abends nach der Show sind einige schon wieder auf der Heimreise, auf jeden Fall dürfte der samstag der interessantere Tag sein. Aber vielleicht doch der Sonntag wegen der Pokalvergabe???
Ich schlage vor, an beiden Tagen von 14 bis 14.30 Forums-Stammtisch am roten Teppich auf der Seite, wo der Bierwagen steht!
Ich hoffe, viele von Euch zu sehen und ein Gemeinschaftsfoto bzw. zwei (Samstag und Sonntag) ist natürlich obligatorisch.
Marcel, notfalls noch mal einen extra Thread aufmachen mit Bekanntgabe von Uhrzeit und Treffpunkt! Danke!
Gruß
Ralf
Hallo alle,
Wolfgang Kalbhenn und Gerhard Heidbrink haben in Zusammenarbeit mit Mercedes-Klassik eine kleine Sensation vorbereitet, es wird in der Klassikstadt in Frankfurt ein C 111 (allerdings nur der fahrbereite mit dem Verbrennermotor) zu sehen sein und das Mercedes Museum bringt noch den einen oder anderen hochkarätigen Klassiker mit, in jedem Fall kommen noch drei W 198. Wolfgang hatte mich für die Moderation angefragt, aber ich konnte an dem Termin nicht. So übernimmt Bernd Schultz hier die Moderation des Tages, der zugleich auch die dortige Saisoneröffnung markiert.
Bestimmt eine geile Veranstaltung!
Gruß
Ralf
Hallo Nino,
so kann man das nicht sagen. Es wurden früher auch schon Doubletten verkauft, zum Beispiel sind mir ein ein W 112 Cabrio, ein W 187 Coupé und ein Nürburg bekannt, ebenso Autos, die angeblich nicht in die Sammlung passten, z.B. ein seltener Typ 630 mit einzigartiger amerikanischer Karosserie. Bei dem verkauften Nallinger Coupé war es so, dass der Wagen ohne Wissen des Vorstands verkauft wurde, der darüber sehr verärgert war. Derjenige, der das zu verantworten hatte, wurde vor die Wahl gestellt, entweder das Auto innerhalb kürzester Zeit wieder zurückzubeschaffen oder im anderen Fall seinen Sessel zu verlieren.
Der Verkauf des einen Uhlenhaut Coupés erfolgte ja angeblich deshalb, um zu zeigen, dass nicht ein Ferrari, sondern ein Mercedes den höchsten jemals bei einer Versteigerung erzielten Preis erzielte.
Wobei man sich wundern muss, welche Preise bei AMG Fahrzeugen der 80er und 90er realisiert werden bzw. wurden. Ein 560 SEC 6.0 mit Widebody Kit und weitgehend nachvollziehbarer Historie etwa 560.000 Euro ist ja schließlich auch kein Pappenstiel. Für meine beiden verkauften 124er AMGs, die 3.2 Limousine und das 3.4 Cabriolet gab es auch richtiges Geld.
Und nein, weitere Verkäufe sind bei mir persönlich erstmal nicht angedacht, obwohl ganz grundsätzlich natürlich eine altershalbe Reduzierung durchaus sinnvoll ist.
Gruß
Ralf
