Beiträge von Ralfmercedes

Hallo,
ja, ein ambitionierter Preis, aber was isser wirklich wert? Die Seltenheit ist sehr groß, Teile dafür so selten wie die blaue Mauritius. Vielleicht wäre 70 oder 75 ein angemessener Preis. Wenn ich mich nicht täusche, war der jetzt für 109 angebotene Wagen zunächst für um die 145 ausgeschrieben. nach dem Motto, man kann es ja mal probieren!
Gruß
Ralf

Hallo,
so einen hatte ich auch mal im Bestand, es war ein 230 TE. Der Käufer hat den Wagen restauriert und neu lackiert. Letztes Jahr habe ich ihn besucht und mir das Teil angesehen. Besonders krass ist zu der Außenfarbe die rote Innenausstattung!
Grüße
Ralf

...ist wie es aussieht, in USA versteigert bzw. verkauft worden. Erzielter Kaufpreis 112.000 USD. Es war also anscheinend die richtige Entscheidung des preisorientierten Händlers, das Auto übern Teich zu schicken.
Gruß
Ralf

Hallo Namenloser,
es gibt natürlich kein generelles Datenblatt für einen 126 Pullman.
Du müsstest also als erstes mal wissen, wer der Umbauer des Pullman war, also Trasco oder wer auch immer.
Dann ist zu bedenken, dass in vielen Ländern gar keine neuen Datenblätter erfordelich waren. Das heißt, es gibt Länder wie z.B. Japan, in denen die Herstellerangaben bei Leergewicht und zul. Gesamtgewicht einfach vom Basisauto übernommen wurden und nur bei der Länge der abweichende Wert eingetragen wurde, wenn überhaupt.
Du musst also als erstes wissen, wer ist der Hersteller und ihm dann das Problem schildern, wenn Du Glück hast und er noch existiert und zur Hilfe bereit bist, wird alles gut. Ansonsten musst Du herausfinden, ob ein Brüderchen Deines Autos auch in anderen Ländern schon zugelassen ist, wo schon vor 35 Jahren präzise Angaben gefordert wurden wie z.B. in Schweden, dann könntest Du schauen, ob Du die schwedischen Papiere im Duplikat bekommst.
Letzte Lösung ist natürlich eine Ganzabnahme mit Auswiegen und Ausmessen.....
Bitte auch an das ABS denken, bei vielen verlängerten Autos wurde das ABS einfach stillgelegt, weil bei dem längeren Radstand natürlich falsche Werte zu ABS Regelungen führen können, die man sich nicht wünscht.
Es gab aber auch Firmen wie z.B. Chris Hahn, der in der Lage war, verlängerte Autos mit funktionierendem ABS zu liefern.
Gruß
Ralf

genau so isses!

Hallo,
nirgendswo ist der Farbcode 235 hinterlegt. Das Farbschild sieht aus wie ein Fake. Die "richtigen" Farbschilder haben eine in der Höhe gleichmäßig eingeschlagene Zahlen-/Buchstabenkombination. Die Befestigungsschrauben sehen auch nicht original aus. Ich schätze, jemand wollte sich einen Spaß machen und hat die Fake Farbe aufs Schild geschrieben!
Gruß
Ralf

Hallo,
das ist wieder einer jener Artikel, die mit dicker Backe eine fette Schlagzeile machen wollen. Jedoch werden hier wie üblich Äpfel und Birnen ordentlich durcheinandergeschüttelt.
Bei einem Umbau ist die erste Frage, welches Auto wurde umgebaut und die zweite Frage ist, wer hat den Umbau durchgeführt und die dritte Frage ist, in welcher Qualität.
Der frühe Testarossa und das Cabrio auf Basis C 126 sind von Straman, Costa Mesa, umgebaut worden. Bekannt ist, dass dessen Umbauten nicht die Qualität und die Festigkeit der von anerkannten Umbauern in Europa haben. Die Autos sind für die Fahrt zum Eiscafé und um sie in die Sammlung zu stellen, ok. Bei der womöglich noch sportlichen Fahrt auf einer europäischen Landstraße verwinden sie sich stark und man verliert schnell die Lust daran.
Es sind in der letzten Zeit zwei Cabrios von SGS auf Basis 500 SEC verkauft worden, beide Wagen haben mehr, teils sehr viel mehr als 50.000 Euro gekostet. Da sind 35.000 für einen Straman absolut ok.
Etwas sehr spezielles ist der Caro Kombi, der hier in Europa verbrannt ist, er sollte hier erstmal für 60 und am Ende für 40 TEuro verkauft werden und war jahrelang am Markt. Schade, dass er nicht von einem Sammler angeboten wurde, sondern von Gebrauchtwagen-Haien, die mit Gewalt eine große Mark machen wollten. Dem Wagen fehlt das Image des bekannten Namens, wer außer den Spezialisten weiß schon, wer Caro ist und ihm fehlt von hinten die Ausstrahlung einer S-Klasse, er ist ja von hinten optisch ein S 124. Dazu noch die langweilige Farbgebung außen und innen. Zudem ist er nicht 1990 umgebuat worden, sondern sehr viel später, die genau Geschichte des Wagens ist mir bekannt.
Wer den Wagen jetzt tatsächlich für unter 40 erwirbt, hat ein Schnäppchen gemacht und kann in Ruhe abwarten, bis das Ding in ein paar Jahren für 80 TEuro oder mehr marktfähig wird. Aber warten wir mal ab, welche Gebote tatsächlich abgegeben werden.
In jedem Fall sind 40, wenn nur sowenig dafür geboten werden sollte, mehr als das, was ein 560 SEL, der ansonsten 1 zu 1 vergleichbar wäre, bringen würde.
Und der Range-Rover? Ein ganz früher Zweitürer in gar fürchterlicher Farbgebung, wer will den denn haben? Ich persönlich glaube auch nicht an den Hype bei den Range Rovern, gerade nicht bei den frühen Modelle mit dem schwachbrüstigen Vergaser-Motor.
Anyway, wir werden sehen und ein Artikel, der nur spekuliert und nicht mit Fakten daherkommt, ist sowieso nicht mehr als heiße Luft.
Gruß
Ralf

Hallo,
dem was Jörn sagt, ist nichts hinzu zu fügen, ein 110er mit Verlängerung auf 111. Gibt es auch bei IMA Kombis. Hier wollte aber jemand verschleiern, dass es kein 111er ist, deshalb das Umfrickeln der FIN.
Sehr bedenklich und ein Grund, das Auto nicht zu kaufen.
Gruß
Ralf

Hallo,
nein, die Rudge-Felgen gab es immer nur entweder verchromt (häufigste Option) oder schwarz oder grau lackiert, konnte man nicht in Wagenfarbe bestellen.
Die Farbe dürfte DB 353 sein. Wurde 67 mal für den Flügeltürer bestellt.
Gruß
Ralf

Hallo Franky,
ich kann Dir vermutlich helfen. Schicke mir eine pn.
Gruß
Ralf

war von 2018!
Gruß
Ralf

Nochmals hallo Marcel,
dass hier alles wieder funktioniert, dass die Seiten zusammengefasst sind und noch so einiges mehr wäre wohl nicht ohne Deinen riesigen Aufwand und Dein riesiges Engagement möglich gewesen!
LG
Ralf

Hallo,
Gassmann ist nicht der erste, der einen W 198 II unter 900 anbietet, es gibt bzw. gab auch welche für unter 800. Und, nicht zu vergessen, es sind die Angebotspreise! Wobei die üblichen Verdächtigen wie HK und andere nach wie vor versuchen, Cabrios für deutlich über 1,0 Mio am Markt anzupreisen. Wenn diese Autos dann aber mehr als 6 Monate wie die Standuhren bei mobile und sonstwo stehen, kann man sich zusammenreimen, wo die wirklichen Marktpreise derzeit liegen.
Gruß
Ralf

Hallo,
viele Coachbuilder in USA haben 126er verlängert, dieser hier scheint zweimal aufgeschnitten zu sein, möglicherweise von Picasso Coach Builders of Rego Park, New York. Ich habe mir jetzt nicht die Mühe gemacht, zu schauen, welche anderen US Firmen noch in Frage kommen könnten.
Problem dürfte bei Deutscher TÜV Abnahme sein, dass man die Festigkeit nachweisen müsste.
Was für Papiere hat das Auto? Es muss doch irgendwo her sein und irgendwo bereits zugelassen gewesen sein.
Gruß
Ralf

Hallo,
sehr schönes Foto von einem gemütlichen Geburtstags-Umtrunk mit Eugen Böhringer und (vermutlich) Klaus Kaiser.
Ich hatte die Freude, ihn kennen zu lerne und mehrfach ein Viertele mit ihm zu trinken.
Gruß
Ralf

Hallo Steffen,
genau so ist es, 100 % Zustimmung!
Gruß
Ralf

Hallo,
ich hatte auch eine Zeit lang zwei Autos mit 345er Reifen. Meines Wissens werden da nur alle 5 oder 6 Jahre mal ein paar von hergestellt und wenn Du das verpasst hast, haste Pech. Neue gibt es dann erst wieder in ein paar Jahren.
Das mag der eine Grund sein, dass da gelegentlich noch alte Reifen montiert sind.
Der andere Grund ist der, dass diese Autos natürlich eine erheblich gößere Stirnfläche haben und daher der Luftwiderstand eminent in den Keller geht.
Bei meinem Koenig habe ich nie die Höchstgeschwindigkeit gemessen.
Mein 2.3-16 Breitbau mit 345er Reifen lief mit Ach und Krach knapp über 200 km/h.
Ein normaler katloser 2.3-16 mit 186 sollte lt. Papieren 230 km/h schnell sein.
Gruß
Ralf

Hallo,
sehr einzigartig, ein AMG widebody mit Koenig Heckspoiler, scheint noch eine frühe hintere Verbreiterung zu sein, Metallausführung....
Gruß
Ralf

Hi Tiggers,
grandioser Fundus an Dokumenten, Danke!!!
Gruß
Ralf

Hallo Roland und Frank,
ich teile Eure Einschätzung zur Schräglenkerhinterachse und meine auch, sie dürfte das H Kennzeichen nicht verhindern. Herr Frobeen hat mir aber vor Jahren versichert, dass dies genau der Grund gewesen sei, dass seine Cabrios kein H kennzeichen bekommen hätten. Vielleicht müssen wir das heute mit den 15 jahren Abstand sehen, die das auch heute wieder her ist.
Die TÜV Prüfer sind heute geschult, sie haben viel mehr Wissen, sie können auf Datenbanken zugreifen, die es vor ein paar Jahren noch gar nicht gegeben hat. Und last but not least sie sind viel toleranter und weltoffener geworden, denn der TÜV kann sich im Konkurrenzkampf mit anderen Prüforganisationen nicht mehr als Verhinderer und Hardliner profilieren.
Dazu kommt natürlich noch die regionale mentalitätsmäßige Strukturierung der Leute. Ich denke schon, dass sich vor 15 oder 20 Jahren die Schwaben eher nicht durch große Offenheit und Bereitschaft, das Unmögliche auch mal möglich zu machen, hervorgetan haben. Noch heute sind mir Regionen in Deutschland bekannt, in denen man bestimmte knifflige Sachen eher eingetragen bekommt; mit dem selben Anliegen würde ich in anderen Regionen gar nicht erst vorsprechen!
Grüße
Ralf