Beiträge von Ralfmercedes

Hallo,
ein unerträglicher Schwachsinn, den der Mann da ohne Absprache mit dem Eigentümer, Marcel H. verbreitet. Jeder weiß, dass SGS Autos nicht von Luden gefahren wurden, denn erstens hatten die nicht das erforderliche Geld und zweitens hat Chris Hahn immer genau darauf geachtet, dass genau solche Leute seine Autos nicht in die Finger bekommen.
Warum? Weil er seine Autos in die Emirate, nach USA, Japan und Hongkong verkaufte und diese Käufer hätten sofort die Geschäftsbeziehungen beendet, wenn die von ihnen teuer gekauften Autos in Deutschland von Luden gefahren worden wären.
Ich könnte kotzen, wenn ich so einen unterirdischen Sch..ss lesen muss. Dieser dumme Mensch nährt damit das saudumme Vorurteile, dass Tuning Autos immer von Luden gefahren worden wären. Mir fehlen echt die Worte.
Gruß
Ralf

Hallo,
so einen kompletten AMG Spoilerkit für einen 201 Vormopf habe ich auch, vor vielen Jahren mal bei MKAM an einem zu verschrottenden 201er abmontiert. Leider sind die Teile dort, wo ich jetzt nicht ganz einfach drankomme.
Es müsste eigentlich draufstehen, wer die produziert hat. Bei den 116er AMG Teilen steht Vestatec drauf, wenn ich es richtig erinnere, genau so auch bei den 107er AMG Teilen.
Wünsche Dir viel Erfolg bei Deinem Projekt!
Gruß
Ralf

Super Hinweis Lars, Klasse!
Und vielen Dank!
Gruß
Ralf

an den / die Macher, dass das Forum wieder funzt...
Gibt es Neues, was man wissen sollte???
Gruß
Ralf

Hallo,
ja, na klar gab es gepanzerte 116er. Heinrich H. hat einen oder zwei.
Gruß
Ralf

Hallo,
ganz klar W 187 Coupé, nur 85 Stück gebaut.
Gruß
Ralf

Hallo Namenloser,
ich habe 1979 meinen 1978er 450 SE zu AMG gebracht, tiefer und härter machen lassen, AMG Frontspoiler, AMG Lenkrad und breitere Felgen und Reifen einbauen lassen. Bei Kontrolle meines Fahrzeugscheins stelle ich soeben fest, dass Felgen und Reifenkombinationen eingetragen sind, ebenso das Lenkrad und der Frontspoiler, nicht jedoch die Tieferlegung. Vielleicht liegt dazu im Auto Handschuhfach oder in der Autoakte noch ein Papier, könnte sein, kann mich aber nicht erinnern.
Genau so fährt das Auto seit 1979 und es war auch für das H Kennzeichen kein Hinderungsgrund bzw. der Gutachter hat gesehen, dass alle Umbauten historisch sind.
Ich rate, entweder woanders einen neuen Anlauf für das H zu machen und die Tieferlegung gar nicht zu erwähnen. Oder aber Standardfedern einzubauen, das H Kennzeichen zu beantragen und anschließend wieder die Tieferlegungsfelgen einzubauen.
Legal wirst Du in keinem Fall einen Tieferlegungssatz, der ein Gutachten von 2007 hat, eingetragen bekommen, soviel steht fest.
Gruß
Ralf

Hallo,
teils bekannt, teils noch nie gehört......
Unter 104 das Ding heißt nicht Jaguar 2500, sondern Jaguar 1 1/2 Liter oder Jaguar 2 1/2 Liter, nachträglich auch gerne Mk IV genannt, einen Jaguar 2500 gab es nie.
Gruß
Ralf

Hi Stefan,
so ganz verstehe ich den Scherz nicht. Ok, 6834 ist klar.
Gruß
Ralf

Hallo,
für die, die sich noch nicht so gut mit dem Thema Mirus auskennen, Chris Hahn ist viele Jahre Macher und Eigentümer der Styling Garage in Hamburg gewesen, die aus verschiedenen Gründen zwei mal insolvent wurde. Einer der Gründe der letzten Insolvenz ist, dass ein leitender Mitarbeiter, der später viele Jahre lang GF bei einer Hamburger Firma gewesen ist, die u.a. einen 560 SEL zum Kombi umgebaut hat, Patente und Geschäftsverbindungen und Waren gestohlen hat mit dem Ziel, die Firma zu übernehmen. Aber ich will nicht abschweifen. Nach der Zeit der Styling Garage gründete Chris die Firma D & T, Design und Technik, an der u.a. auch ausländische Geldgeber beteiligt waren. In dieser Zeit ist der Umbau von zwei C 215 in "Mirus" erfolgt. Der dunkelblaue Wagen gehört zu meiner Sammlung, ursprünglich wurde er für Roman Arkadjewitsch Abramowitsch umgebaut, auch an ihn ausgeliefert und zwar auf seine im Mittelmeer stationierte Yacht. Vor ein paar Jahren konnte ich dank der Hilfe von 036 das Auto in Moskau kaufen. Er hat erst originale etwa 800 km auf der Uhr! Wenn er fertig ist, werde ich ihn hier zeigen.
Gruß
Ralf

A. und ich haben uns ausgetauscht, ich werde einen oder zwei Sätze erwerben. Sollte jemand auch an einem Satz interessiert sein, bitte JETZT Laut geben!
Gruß
Ralf

Hallo A.,
da mein Russisch nicht wirklich brauchbar ist, wäre ich Dir sehr dankbar, wenn Du den Kaufpreis verifizieren könntest und dann die Felgen für mich kaufen würdest.
Lieben Dank im voraus!
Gruß
Ralf

Allein schon diese genialen Rückleuchten!!!!!!
Gruß
Ralf

Hallo Andreas,
na ja, für um den Kirchturm damit zu fahren, ist der doch ganz nett......
Der Lauda Kombi hat eine geile Farbe!
Schon gehört, dass es im September wieder ein M 100 Treffen im Odenwald geben soll?
Grüße in die Bege!
Ralf

Hallo Alex,
ich habe so einen 300 E 3.2 AMG, da steht in den Papieren 172 Kw, das entspricht 234 PS. Meines Wissens gabe es bei dem 3.2 Motor auf Basis M 103 die 178 Kw nicht, es ist mir eine Version bekannt mit 180 Kw und 245 PS, die hat keinen Kat.
Gruß
Ralf

Hallo Tiefroller,
ich denke, da jeder auch wenig tief in der Materie steckende Mensch sehr schnell erkennen kann, ob es sich eben nicht um einen der 502 echten Evo 2 handelt, dass in dem Fall wohl kein Verkäufer auf den Gedanken kommen wird, ein unechtes Auto als "echt" auszugebenen.
Wir hätten es also mit einem Verkäufer zu tun, der klar zum Ausdruck bringt, dass es ein unechter Evo 2 ist und mit einem Käufer, der genau das auch weiß. Und spätestens wenn man die Haube aufmacht und die Innenkotflügel sieht, erkennt man sowieso, dass es eben kein "echter" ist.
Da bei den sogenannten Repliken eben auch keine echten Mercedes-Benz Originalteile der Evo 2 Verbreiterung verwendet werden, sondern relativ preiswert zu erwerbende Aftermarket-Teile, muss auch kein besonders hoher Teileaufwand "bezahlt" werden.
Normale 2.3-16 und 2.5-16 kostet je nachdem, ob Schalter oder Automatic, ob schon mal restauriert oder nicht, zwischen 10 und 40 TEuro, Ausnahmefahrzeuge evtl. auch mehr.
Ich würde davon ausgehen, dass ein optisch auf Evo 2 umgebauter Wagen auf Basis 2.3-16 oder 2.5-16 in etwa den selben Kurs kosten dürfte.
Gruß
Ralf

Hallo,
ich ziehe den Hut vor Leuten, die derart viel Liebe und Geld in ein Nutzfahrzeug stecken! Superschön, ich bin begeistert!
Gruß
Ralf

Hallo,
auf Facebook gibt es eine neue Seite namens "Mercedes Sonderfahrzeuge" und der Betreiber sagt, sein Name wäre Michael Nast. Weiß jemand, wer dahinter steckt? Er verwendet als persönliches Foto die Zunge einer Frau, die den Mercedes Stern ableckt, so wie es Sebastian auch gerne verwendet hatte.
Entweder verwendet jemand unberechtigt den Namen Nast oder aber es ist ein Verwandter, z.B. der Sohn vom Bruder Uli????
Bin etwas verunsichert....
Gruß
Ralf

Hallo,
einer meiner Freunde ist seit Jahrzehnten Diplomat Coupé Spezialist und besitzt selbst einige (!) Coupés in unterschiedlichen Erhaltungszuständen. Die von einem Vorredner bezeichnete Fertigungsqualität mit der Note 2,5 ist noch ziemlich schmeichelhaft benannt, denn die Coupés wurden ja bekanntlich nicht in Rüsselsheim, sondern bei Karmann gebaut. Wer die BMW E 9 Coupés näher kennt (ich besaß eines fast 30 Jahre lang), weiß, wie schauderhaft schlecht die Fertigungsqualität bei Karmann war und wie wenig die von Rostvorsorge gehalten haben, nämlich so gut wie NULL.
Spezielle Diplomat Coupé Teile sind seit Jahrzehnten nicht mehr im Handel, sondern in fester Hand, es gibt sie nicht zu kaufen, für kein Geld der Welt. Die Qualität der vereinzelt durchgeführten Ganz- bzw. Teilrestaurierungen dieser Fahrzeuge ist ebenfalls sehr durchmischt. Es dürfte überhaupt in D nur höchstens etwa ein Dutzend wirklich gute Diplomat Coupés geben.
Klar ist, wenn man einen Schrotthaufen kauft, wird man mit 100 TEuro nicht hinkommen, um den zu restaurieren. Insoweit mag der angebotene Wagen mit 109 durchaus irgendwie "marktgerecht" sein. Jedoch wird uns der Markt zeigen, ob tatsächlich um die 100 TEuro gezahlt werden, ich bin da eher pessimistisch.
Gruß
Ralf

Hallo,
und dann muss ich sagen, es ärgert mich kolossal, dass einzelne und immer wieder die selben Händler immer wieder versuchen, die Preise zu treiben. Die W 198 kommen langsam wieder auf vertretbare Preise runter und die Evo II auch, ebenso die 3.5 Cabrios. Früher haben die Autohändler 5- oder 10.000 an einem Auto verdient, heute müssen es gleich 50 oder 100 sein. Das sind maßlose Gestalten und ich hoffe, dass sie alle auf ihren zu teuer und gierig eingekauften Autos sitzenbleiben.
Das musste ich mal loswerden!
Gruß
Ralf