Beiträge von Ralfmercedes

Hallo Jörg,
dieser Rückblick macht Laune! Der zweifarbige 300 d ist Eurere? Noch nie gesehen, der 300 S mit dem Ponton Coupé Hintern, wer hat das verbrochen???
Gruß
Ralf

Hallo,
grundsätzlich ist gegen eine Conversion nichts einzuwenden. Entscheidend ist dabei, dass der verstärkte Getriebetunnel eingebaut wurde, dessen Blechstärke wesentlich zur Steifigkeit beiträgt. Dieses Teil gibt es seit ein paar Jahren nicht mehr. Es sind mir noch vereinzelt Personen bekannt, die so etwas gebunkert haben.
Was mich auch immer stört, dass die Leute ihre Autos immer "moderner" aussehen lassen wollen. An ein 220 SE oder 250 SE Coupé oder Cabrio gehören die Heckleuchten mit den roten Blinkern und nicht die vom 280 SE. Vom leidigen Thema, dass öfters falsche Stoßstangen verbaut werden, mal ganz abgesehen!
Gruß
Ralf

Hallo,
ja, die beiden Scheiben ganz hinten lassen sich jeweils so etwa 15 cm nach unten versenken, damit die Hunde, die ganz hinten saßen, frische Luft bekommen konnten.
Gruß
Ralf

Hallo,
ein Unternehmer namens Manfred S. aus der Nähe von Stuttgart hat mein Auto am 10.02.1976 mit dem Kennzeichen S-CP 9201 auf sich zugelassen. Am 07.04.1976 wurde der Umbau durch Pollmann vom TÜV in Bremen in die Papiere eingetragen "Heckpartie geändert nach Art eines Kombis mit vergrößertem Kofferraum", die Länge wuchs auf 5,21 m und das Leergewicht auf 2.000 kg. Das deutet eindeutig darauf hin, dass das Auto als Neuwagen umgebaut wurde. Der Umbaupreis soll 160.000 DM betragen haben. Bereits im März 1977 wurde der Wagen verkauft, behielt aber in Stuttgart dieses Kennzeichen. Auf dem seltenen Pollmann Prospekt ist der Wagen auch mit dem Stuttgarter Kennzeichen S-CP 9201 abgebildet. Im August 1981 wurde der Wagen nach München umgeschrieben, eine weitere Umschreibung innerhalb Münchens erfolgte 1983, das Kennzeichen war M-JY 3344. Am 31.05.1995 wurde der Wagen abgemeldet.
Der zweite, also der andere Pollmann 6.9 Kombi hat eine spätere Fahrgestellnummer und wurde Anfang 1977 auch wieder auf Manfred S. zugelassen, worauf wiederum umgehend der Umbau bei Pollmann erfolgte. Der zweite hat die Trittstufe auf der hinteren Stoßstange.
Das besondere bei meinem Auto ist u.a., dass die Vordersitze Rücklehnen vom Porsche 928 haben, siehe Foto. Der Lorinser Frontspoiler und die Lorinser Seitenschweller wurden 1986 nachgerüstet.
Ich konnte keine Unterschiede in der Ausführung beider Fahrzeuge feststellen.
In den Papieren von meinem steht als Farbe 404, also milanbraunmetallic und ich wundere mich, dass er in 424, also topasbraun lackiert ist. Das ist die selbe Farbe, die der zweite Pollmann 450 SEL 6.9 Kombi auch hat.
Es wird noch spannend!
Gruß
Ralf

Hallo,
heute habe ich dieses Fahrzeug abgeholt, das seit 1995 nicht mehr zugelassen war. Das Brüderchen steht in Einbeck im P.S.Speicher. Wird wohl noch etwas Arbeit kosten!
Gruß
Ralf

Hallo,
sehr kompetent in allen Fragen der Motorüberholung bei Mercedes 4- und 6-Zylindern ist Thorsten Stadler HannMünden mit seiner Firma TST Team Stadler Motorsport, selbst das Werk lässt dort arbeiten.
Ob Kompetenz für den 6.3 vorhanden ist, weiß ich nicht. Einfach mal anrufen. ich habe ihm schon so einiges anvertraut und alles war perfekt und fair und das Geld wert.
Gruß
Ralf

Hallo,
willst Du damit ausdrücken, dass der angebotene Wagen der aus dem Film ist mit der Frankfurter Nummer? Halte ich für eher unwahrscheinlich. Der angebotene Wagen war wohl ursprünglich weiß und wurde später in 404 milanbraunmetallic lackiert. 404 gab es aber noch nicht, als der Tatort gedreht wurde.
Gruß
Ralf

Ja, sehr sehr traurig, Joern war einer von uns, eine feste Größe. Leider war er schon viele Jahre nicht mehr gesund und rechnete selbst damit, dass irgendwann sowas passieren könnte.
Ein richtig lieber Mensch, wie schön, dass ich ihn kennenlernen durfte, er war beim SGS Treffen dabei.
Gute Reise, Jörn!
LG
Ralf

ist jetzt in einer Sammlung in Californien, es gibt dazu tatsächlich eine Dokumentation, dass der Wagen an Middelhauve ausgeliefert wurde, die Dokumente habe ich gespeichert. Der Wagen ist bis heute unrestauriert, unglaublich!
Gruß
Ralf

Ja, genau, das isser!
Gruß
Ralf

Hallo Nino,
Günter war ein lieber Freund, der eine unglaubliche Kompetenz in Sachen Ponton, Flosse und Folgegeneration hatte. Er hat meine beige Flosse zu Ende restauriert und die beiden Flossen alle paar Jahre in der Kur gehabt. Auch hat er aus Freundschaft, obwohl es nicht "seine" Baureihe war, meinen W 116 450 SE restauriert und zwar komplett und äußerst sorgfältig. Die beiden 116er hat er auch dann auch alle paar Jahre im Service gehabt.
Ein richtiger feiner Kerl, wie es nur wenige auf der Welt gibt, ein Freund, mit dem Du Pferde stehlen konntest, wie es so schön heißt.
Bei der Classic Gala in Schwetzingen 2021 war er noch dabei und wir haben ein paar Roth-Händle ohne Filter zusammen geraucht.
Natürlich mussten wir befürchten, dass ihn die böse Krankheit bald holen würde. Dennoch war ich zunächst Stunden gelähmt, als ich davon hörte.
Wir werden ihn auf seinem letzten Weg begleiten.
Grüße
Ralf

Hallo Rainer,
wer fährt denn bei Euch im Hintertaunus mit Ösi-Nummer rum?
Gruß und ebenfalls ein gutes 2022!
Ralf

Hallo,
Ralf mit Garage im Bau, ich hoffe, so etwa April / Mai 2022 fertig. Da passen dann 13 Auros rein. Ich will da hauptsächlich die Exotenfahrzeuge reinstellen. Plus Sitzgruppe, kleiner Garten, bin dabei, das Ganze jetzt in Richtung Sicherheit gut durchzuplanen.
Gruß
Ralf

gut gephotoshopt!!!!!!!!!Besonders der auf Basis W 180.
Gruß
Ralf

Hallo,
da hier allen Ernstes behauptet wird, bei Daimler-Benz habe es keine Werksferien gegeben, folgender Hinweis:
Nicht nur bei Daimler-Benz, sondern genau so bei Opel, Ford und VW, um nur einige zu nennen, gabe es in den 50er bis 80er Jahren die Werksferien, nach den Werksferien begann das neue Modelljahr. Im August des Jahres 1957 erschienen die 58er Modelle. Die Produktion der Heckflosse begann nach den Werksferien 1959.
Werksferien gab es nicht etwa aus dem Grund, weil die Betriebsangehörigen alle zur selben Zeit in Urlaub fahren wollten, nein, hauptsächlich deshalb, weil die Fertigungsstraßen in der laufenden Produktion nicht angehalten oder abgeändert werden konnten, auch Gebäudesanierungen konnten idealerweise nicht im laufender Produktion durchgeführt werden.
In den Werksferien wurden neue Presswerkzeuge aufgestellt, Fertigungsstraßen geändert oder neu eingerichtet, Zufahrten neu asphaltiert, Parkplätze angelegt und eine ganze Menge mehr. Die Mitarbeiter wurden teils auch zu dieser Zeit in Schulungen geschickt oder auf Lehrgänge, z.B. bei befreundeten Firmen, Zulieferern usw.
Viele kleinere Änderungen in der Serie flossen in laufender Produktion ein, größere Veränderungen jedoch meist in den Werksferien, den Sommermonaten.
Das Marketing wollte seinen Kunden natürlich stets Neuerungen innerhalb der laufenden Serien präsentieren, bei Mercedes "Modellpflege" genannt, ein beliebter Zeitpunkt hierfür waren die Sommermonate.
Durch die zunehmend automatisierten Prozesssteuerungen verschwanden die typischen und relativ starren Werksferien nach und nach. Mit Einführung der durchgängigen Mehrschicht-Produktionen gab es diese später praktisch nicht mehr.
Gruß
Ralf

Hallo,
nmeiner hat auch EZ April 1985 und hinten 207423.
Ich denke, die ersten sind schon 1984 ausgeliefert worden, ich tippe auf kurz vor Werksferien 1984 für die ersten 2.3-16.
Gruß
Ralf

Hallo,
gerade frisch im Angebot bei der Styling Garage in Rellingen, ein 380 SEC Cabrio, frisch überholt, mit neuer schwarzer Innenausstattung, Holz neu, Verdeckmechanismus überarbeitet.
Keine Ahnung, was der kosten soll, ich schätze aber, weil es ein 380 und kein 500 ist, wird der Preis wohl knapp unter 50.000 sein.
Habe das Auto persönlich nicht gesehen und habe auch keine eigenen Interessen in diesem Angebot.
Gruß
Ralf

Hallo Jürgen,
großen Respekt für die geleistete Arbeit, wirklich großartig! Viele Freude damit!
Gruß
Ralf

Hallo,
mein 560 SEL ist sicher kein Exot, aber ich freue mich immer wieder, wenn mir schöne Fotos gelingen.
Gruß
Ralf

Hallo,
Manfred Seel, der vermutliche Verbrecher, wohnte wohl nie in Wiesbaden und hatte wohl nie das Geld, um so einen Wagen zu besitzen.
Ich vermute, dass der Manfred Seel aus Wiesbaden lediglich ein namensvetter ist.
Gruß
Ralf