Beiträge von Zorc

Moin,
außen eine perfekte Form, innen alles fahrerorientiert und ein Fahrwerk zum niederknien. Bevor das Fahrwerk annähernd an seine Grenzen kam hatte ich schon längst Angst ( vllt auch weil es nicht mein Wagen war ).
Ebenso finde ich den neuen 5er - gerade als Touring - phantastisch.
Wie MB da mit seiner neuen E & C Klasse gegen bestehen will ist mir ein Rätsel.
Aber manche sehen vor lauter MB Brille die Fahrbahn nicht.
Gruß
Zorc

gell

Man sollte noch eine B-Klasse daneben stellen
So versinkt der Stern.
War das jetzt gemein ? Wahrheiten tun oft weh.

gruß
Zorc

Moin,
ich verstehe den Einwand auch nicht. Mir gefällt das 140er Forum recht gut. Ich bemängele lediglich das ich bei techn. Rep.anfragen zuwenig Feedback bez. Hilfe bekomme.
Fazit : zu wenig Schrauber dort.
Gruß
Zorc

Moin,
im Alltag fahre ich einen unserer 126er oder den 140er und verzichte für diesen Luxus auf den Firmenwagen. Wenn ich mal ganz viel Pech habe und einen Firmenwagen nutzen muß ist es zZ ein S 211, VW Touran 2.0 TDI oder Ford C-Max.
Kommt zum Glück nur selten vor.
Gruß
Zorc

Moin,
obwohl die meisten Fahrzeuge interessante Preise hatten, waren gerade die 126er weit ab von gut und böse. Der SEC war allerhöchstens noch als Schlachter zu nutzen und der 500SE - oje.
Mal abgesehen davon das er total verbastelt und in alles andere als originalem Zustand war, funktionierte einiges auch nicht. Ich habe den Verkäufer angesprochen und er wurde sehr ungehalten. Der Wagen war auch schon letzten November dort und hatte die Haube offen - er hat keinen Klimakompressor verbaut ( gehört aber rein ) und der Preis , nunja fast 90t Kronen sind schon eine Ansage ( ca 11t € ) . Meiner Meinung nach ca 2t€ wert.
Gruß
Zorc

Moin,
wenn man sich den genau anschaut, sieht man schon das er mit Verstand umgebaut wurde. MAn erkennt die Trenn, Schweiß und Stoßstellen, aber alle sehr sauber verarbeitet und doch mit Liebe zum Detail. Allein die kleine Heckklappe mit den Scharnieren ist auch im Detail sauber ausgeführt.
Der war aber nicht zu verkaufen - Besucherfahrzeug.
Es war übrigens auf der Automesse in Fredericia. Größtenteils US-Cars , unzählige Bilder gemacht - aber das wäre schon stark OT.

Gruß
Zorc

Moin,
der war zu verkaufen, aber als ich ihn fotografierte war schon ein Schild dran : solgt / verkauft .
Gruß
Zorc

zwei schöne Benzen
Gruß
Zorc

Moin,
gestern auf der A7 : ein ganzer Tross von 12 BMW, über die Hälfte mit diesen Folien zugeklebt. Alle Wagen hatten als Kennzeichen M-DJ ...
Modelle weiß ich nicht, sah aber wichtig aus
Gruß
Zorc

Moin,
ich schrieb doch, das ich das Teil habe rumstehen sehen. So um 1989 herum war ich bei Firma Ottmann ( der restauriert die Dinger ) und da stand so einer. Er erzählte mir dann, daß es für Amerika eben ab Werk solche gab ohne jegliches Softtop und Aufnahmen. Begründet ist es wahrscheinlich mit dem Argument von Benzman : Das Wetter ist generell deutlich besser und man kann einen geringeren Preis ansetzten.
Ich habe 1996 einen Deutschen in San Francisco getroffen, der bei einem normalen Saab 900 das Dach einfach hat abtrennen lassen. Steifigkeit war anscheinend ausreichend und das fehlende Softtop hätte er sowieso nie gebraucht.
Ich selbst könnte mit meiner Größe und Figur in einem 190 SL keinen Platz finden.

Gruß
Zorc

Moin,
ich rede hier von - günstigeren - Amerikaexporten. Ich habe solch ein Gerät ja rumstehen sehen.
Gruß
Zorc

Moin,
ich weiß es einigermaßen genau von der Firma Ottman, die hier oben 356er und 190er restauriert.
Es gab in/für Amerika Modelle die nur offen gefahren wurden. Zumindest beim 356 Porsche gab es nicht einmal einen Verdeckkasten oder Platz dafür.
Da war ein Kunde der einen 356 aus den USA mitgebracht hatte und sich dachte : ach, so ein Verdeck brauche ich eh neu und das Gestänge gibt es ja gebraucht - ja, aber es passt nicht
Ohne sehr große Karosseriearbeiten bleibt da nur eine Möglichkeit : Grundsätzlich offen fahren und für den Notfall ein Hardtop besorgen.
Zu dem Fahrzeug da oben : kann man sicher restaurieren, aber dafür ist der Preis viel zu selbstbewusst.

Gruß
Zorc

Moin,
ich besitze noch einen Volvo Amazon Bj 1967, der hat serienmäßig Sicherheitsgurte. Allerdings keine Automatikgurte sondern 3 Punkt Statikgurte zum Einstellen. Da hätte ich doch gedacht, daß MB das dann auch gehabt hätte und die "selbsttätig aufrollenden" als extra statt der Statikgurte zu bekommen wären. Allerdings : im VW Käfer kosteten die vorderen Gurte noch extra als Volvo schon die hinteren eingebaut hatte

Gruß
Zorc

lebte ich in der ostfriesischen Stadt Emden. Dort wohnte ja auch der Komiker Otto.
Seinerzeit fuhr er einen weißen /8 und anstelle des Sterns steckte ein Teesieb drin. Leider kein Photo vorhanden, aber der Wagen war oft in der Stadt zu sehen.
Gruß
Zorc

nichts

Ich fahre den Wagen 30-35tkm pro Jahr und nicht immer auf sauberen Strassen - geht garnicht. Zum rumspielen habe ich den 380.
Zorc

ich meine die mit dem großen 5er Stern.

Das Echo im Freundeskreis sagt ganz klar : JEIN.
Die Meinung geht von Shyce bis Super also sehr hilfreich
Zorc

Moin,
hatte mal kurz - weil sie gerade runter waren - die OZ Felgen meines 380er auf mein originales Coupe gesetzt. Ich kann mich absolut nicht entscheiden wie es aussieht - auf dem 380er Zender passt es, hier weiß ich es einfach nicht. Es sind 16" mit 225/50 die sich definitiv besser fahren als die Orig. Gullis mit 205/65R15.
Nun weiß ich nicht ob ich demnächst einfach auf die Gullis 225 aufziehe oder mir andere Felgen besorge ( und welche ) . Größeres will ich auf keinen Fall - mein Favorit wären 16" Lorinser ( die fast geschlossenen ) - oder andere.

Geschmackspolizei los
Gruß
Zorc

Moin,
das die Japanesen keine Anfahrmomentenabstützung haben weiß ich auch sicher aus erster Hand - ich bin mir aber nicht sicher das sie auch die Diffi übersetzung des 420 haben. Das Diffi und die Achkonstruktion sind ja 2 voneinander getrennte Schuhe - das hat ja baulich nichts miteinander zu tun.
PS : ganz "wichtig" bei Japanesen : die schwarze Plastikblindkappe im Mittelkonsolenholz .
Gruß
Zorc