Beiträge von FrankWo

» Vom Kleinschnitger dürfte es wohl heute auch nicht mehr allzuviele geben
» und weißt Du was zum Targa Manta? Eigenbau ?
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Diese T-Dach-Auschnitte hatten viele KB-Firmen (ua Hintermeier/Ostermann/Klostermann) im Angebot. Wem der Ca2-Umbau für 01,40€/2011).
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Der Kleinschnittger F125 wurde 1.992x-gebaut. Der Konkurs-Beschluß vom 05.08.1957 beendete die Produktion (01,00DM/1957 ---> 05,20€/2011). Die Verbindlichkeiten lagen um 300 TDM. Das verwertbare Gesamtvermögen wurde mit 1,2 Mio.DM gewertet. Weil aber die Händler die hochgerechnet entgangenen Gewinne für ihre auf drei Jahre im Voraus reservierten Wagen als Konkursforderung anmeldeten, galt die Firma als überschuldet. Finanzrechtlich war das nicht zu beanstanden.
Jene, noch vorhanden Teile reichten noch für den Zusammenbau weiterer 988 Fahrzeuge. Diesen Bestand konnte Paul Kleinschnittger für 25 TDM übernehmen, so auf Jahre hinaus den ET-Bedarf der bereits verkauften knapp 2.000 Wagen bedienen und seinen Lebensunterhalt knapp 10 Jahre weiter sichern. 6 weitere Wagen sollen so nebenbei noch zusammengebaut worden sein (zus. 1.998).
Paul Kleinschnittger starb 1989, überlebt haben ihn, über alle Kontinente verteilt,

MB-V116./1979:


FWo

MB-Miesen S121-190/1956 ; mglw. Ex BKW ...,

... mit Grüßen, FrankWo

» Gab es damals schon Tagfahrleuchten, oder wozu könnten die da sein?
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Notek-Nebellampe/1950>60 ; Dm-12cm

FWo

Sein Name lautet

MB-Wendler W136-170Va/1952

Er ist nicht im Wendler-Buch von RJF Kieselbach geführt. Stattdessen habe ich eine Verkaufsanzeige der Zeitschrift \'Markt\' aus 1995 in meiner Sammlung, mit einer fernmündlichen Verbindungsnummer nach Duisburg (Vorwahl 0203/...) gefunden.
Die Lichtbildaufnahmen sind wohl um das zehnte Lebensjahr des Wagens entstanden. Die Frontstoßfänger sind Zubehörware, in unterschiedlicher Aufmachung für alle gängigen Fahrzeuge erhältlich. Ihr Handelsname war vor

... und heißt Skoda Popular-SV995(ccm) Ro2/1938>43 ---> Auswahlbilder:
http://www.google.de/search?tbm=isc…f&aqi=&aql=&oq= ...,

... mit Grüßen, FrankWo

... wäre auch ein Autobianchi A112/1971>82 bzw Lancia A112-LX/1982>85 zu überlegen, bei ähnlichem Marktwert wie der Innocenti (Z-2 um 3,0T€). Der A112-Abarth/1971>82 beginnt als Z-2 bei 7,0T€ ...,

... mit Grüßsen, FrankWo

» » Die anfangs mehrdeutig auslegbare (und deshalb später mehrfach
» geänderte)
» » Verordnung zur Farbgebung sorgte für grüne, schwarze, grün-schwarze,
» » gelb-rote sowie braune Aussenfarben mit jeweils elfenbeinfarbenen
» Streifen
» » - die \'wilden Jahre\' betrafen die gesamte erste Hälfte der 70er-Jahre
» » (1971>75).
»
» Hast Du davon auch Bilder ?
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Hallo, Nino,

in den Fachbüchern steht dieser Teilbereich nur in Worten ...,
... wahrscheinlich sind auch kaum Farb-Aufnahmen innerhalb dieser Zeit entstanden, vor 40>35 Jahren waren s/w-Bilder noch Standard. In Illustrierten wurden solche Fotos auch oft mit Hotel-/Flughafen-Zubringer-Taxi-Wagen verwechselt und im Untertext so benannt, weil man von der orts- und zeit-nahen Sonderregelung bzw ihrer Umgehungspraxis nichts wußte ...,
... wenn es etwas gab/gibt, habe ich es sicher im noch ungesichteten Bereich - ohne es jetzt zu wissen ...,

... mit Grüßen, Frank.

NS.: Die Taxi-Gewerbe-Innung jeder Großstadt hat meist ein eigenes Archiv. Zentral kann auch das MVT-Berlin etwas haben. Dessen Leiter, Lutz-Ulrich Kubisch, hat ja auch etliche Fachtitel zum Thema veröffentlichen lassen.

Der Vollzug der Zwangsumstellung von schwarz auf Aussenlackierung in \'hellelfenbein\' musste mit dem Jahr 1980 abgeschlossen sein (- ab jetzt durften keine Taxi-NW in schwarz mehr zugelassen werden, voraus ging eine am 21.08.1975 beschlossene 5-jährige Bestandsschutz-Zeit, die letzten sollen jedoch bereits um 1978 aus dem gewerblichen Strassendienst entlassen worden sein, einzig Berlin/W. hatte bis zum Jahreswechsel 1980/81 noch drei \'Schwarze\' laufen). Der Erlass für die Vorbereitungen zur Umstellung wurde am 25.12.1970 rechtskräftig, die ersten zivilen Einsatzwagen, also keine Vorführ-Modelle, waren allerdings erst ab Jahresmitte 1971 in west-deutschen Groszstädten (= ab ~300,0T Ew) zu erwarten. Mit dem 01.01.1972 begann die offizielle Übergangszeit.
Nebenbei: Die anfangs mehrdeutig auslegbare (und deshalb später mehrfach geänderte) Verordnung zur Farbgebung sorgte für grüne, schwarze, grün-schwarze, gelb-rote sowie braune Aussenfarben mit jeweils elfenbeinfarbenen Streifen - die \'wilden Jahre\' betrafen die gesamte erste Hälfte der 70er-Jahre (1971>75).
Üblicher MB-Einsatzwagen war der W115-200D/1968 , also kein W114. W110/1961>68-Modelle verschwanden erst mit der Farbumstellung (beschleunigt) aus dem Personenbeförderungsfuhrpark ...
Das Krafdroschken-Hinweisschild/KH mit der Aufschrift \'TAXI\' wurde mittig auf einen Dachgepäckträger-Querbügel/DQ aufgeschraubt. Der DQ wurde auf Höhe der B-Säule mittels Nutzung der seitlichen Dach-Feuchtigkeistablaufleisten als (Mit-)Befestigungsträger angesetzt.
Das KH war noch die kleine ~25cm-Ausführung, der grosse ~50cm-Dreiecksbalken kam erst ab 1975 auf.
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Mit (Archiv-)Grüßen von FrankWo

» Da fällt mir gerade ein, was wurde eigentlich aus der Firma BOGE
» Stoßdämpfer, die waren doch mal in den 70ern/80ern die Stoßdämpfer
» schlechthin
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1903 wurde die Firma unter den Namen Boge & Kasten – Solingen gegründet.
Die ersten Stoßdämpfer aus dem Hause Boge wurden 1932 in Fahrzeuge eingebaut. Im weiteren Verlauf des 4. Jahrzehntes wurden Boge-Stoßdämpfer zur Erstausstattung einiger Autobauer,später auch des VW Typ-I Vorläufers, gekannt (geworden) als KdF-Wagen.
Nach dem Tod des Unternehmensgründers Adolf Boge Senior im Jahr 1952 blieb die BOGE-GmbH noch bis 1991 (> Verkauf an Mannesmann-AG)in Familienbesitz. Seit 2001 gehört die Marke Boge-Stoßdämpfer zur ZF Friedrichshafen.
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Mit Grüßen, Frank

BO-GE-Strab-AG-Fuhrpark-1894>1984/2011


FWo

» War er auch als Designer bei MB tätig und für welches Design zeigt er sich
» verantwortlich?
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Hans Alfred Muth/*1935-Rathenow (Kreis Westhavelland)
Ausbildung(en)/1951>: Werkzeugmacher, Zeichner und Formengestalter
Anstellungen/1956>: Zeichnungen für Propaganda-Unterlagen der Firmen Porsche, Mercedes-Benz, Opel und VW.
Für die Zeitschriften des Motor Presse Verlags zeichnete er Formvorschläge zeitnaher Sportwagen.
1965 begann er seine Tätigkeit als Formengestalter/FG bei Ford-D,
1971 wechselte er als Hauptabteilungsleiter/FG zu BMW, hier fast bis zum Ende des 8. Jahrzehntes verantwortlich für den Optikbereich der Kraftrad-Entwicklung.
Noch 1980 ging HA Muth für weitere 10 Jahre nach Japan, wo er Autos, Kameras, Golfschläger, Uhren und Hubschrauber entwarf.
Gegenwärtig bildet er den FG-Nachwuchs unter anderem am \'Art Center College of Design\' (ACCD)/CH aus.

Mit Wochenendgrüßen zusammengefaßt von FrankWo

» » MB W128-220SE/1959 ; Aufnahme
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» Gibt es mehr Bilder von dem Wagen oder noch einen Satz dazu,
» ob es ihn noch gibt ???
»
» MfG Jörg
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Hallo, Jörg,

- nein - ---> als Ausgleich gerne mehrere Sätze

Jede Dekade hatte ihre eigenen Umbaugründe:
1945>1954 - Hauptsache: beweglich, genutzt wurde, was aus den Trümmern noch verwertbar erschien, mit fortschreitendem Wohlstand wurde es überflüssigpeinlich ---> verschrottet.
1955>1964 - Hauptsache: anders, genutzt wurde, was die ET-Regale hergaben, die Anpassung war meist (noch) Eigenleistung. Die durchschnittliche Fahrzeuglebensdauer lag um 13 Jahre, ohne Einbezug der Unfall-Opfer deren 18.
Irgendwann hieß es (für den letzten Halter) auch wieder nur \'Hauptsache beweglich\' ...
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... jede Ausgabe der damaligen Auto-Themen-Titel (AMS, MOT, ADAC-MW, u.a.) hat(te) solche Umbau-Bilder in ihrer Unterhaltungsecke, gelegentlich auch die überregional erhältlichen Wochen-Zeit-Schriften (Stern, Quick, Münchner Illustr.>Bunte, usw). Bei mir füllen solche Ausschnitte in Ordnern laufende Regalmeter - wissend, es gibt die Wagen Jahr(zehnt)e später ledeglich noch auf Lichtbildaufnahmen.
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Der gestrige W128 war also ebenfalls nur als Kind seiner Zeit lebensfähig. Er ist zwar ein INet-Fund, zu welchem die Teile-Zuordnung (hier Nachtrag: Die Abdeckung der A95-Hutze ist Bootszubehör.) erbeten wurde. Sicher habe ich ihn aber auch noch auf Originalpapier innerhalb meiner noch ungesichteten Zeitschriften ...,

... mit ergänzenden (Wochenend-)Grüßen von Frank.

MB W128-220SE/1959 ; Aufnahme

MB W128 - Fahrgestell und Aufbau
MB L319 - Kühlergrill
MB W198.II - Frontscheinwerfer
Austin A95 - Stern-Stander
Porsche 356 - Front-Unterbau mit Stoßfang-Leiste
Zierlinienführung - markenunabhängig auf Rolle als Meterware zu kaufen ...,

... mit ergänzenden Grüßen von FrankWo

...,

... mit Grüßen, FrankWo

» Wo ist der Fiat?
»
» Christian
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Hallo an Dich,

links, zwischen LKW und MB - jener mit Großfläche-Motorhauben-Aufklebe-Schriftzug ...,

... mit Grüßen von Frank

VU - BAB - K AC - 1 9 8 6 :
MB W126-280SE/1983 ---> Audi 80-B2/~1984 ---> MB W123/~1982 --->
Fiat Uno-I./1984 ---> Ford Granada-III/~1985 ---> LKW-MAN/~1975 :

Verdeckanpassung aus 1995:
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... mit Wochenend-Grüßen von FrankWo

31,0TDM/1970 ---> 92,7T€/2011 ; 38,0TDM/1974 ---> 81,3T€/2011
http://www.abload.de/image.php?img=ass1839frk0.jpg http://www.abload.de/image.php?img=ass1840gtv8.jpg http://www.abload.de/image.php?img=ass1841kobp.jpg ...,

... FWo

1 9 8 8 / 1 9 8 9

(Aus der Zeitschrift \'Quick\' Januar/1989 - zur Erinnerung:

Sie existierte in West-D von 1948 > 1992. In den ersten Jahrzehnten galt sie als die Volksausgabe des \'Stern\', weil inhaltlich weniger politik-lastig. So hatte sie eine Wochenauflage von bis zu 1,7Mio. Exemplaren. Ab den Mitt-70er-Jahren aufwärts wandelte sich der Inhalt - es wurde zu einer Mischung dessen, was weiter durch \'Neue Revue (Einstellung - Juni-2008)\' & \'Praline\' bedient wird. So sank die Auflage auf unter 0.7Mio., was zur Einstellung des Titels im Sommer 1992 führte. Planungen um 2006, den Titel ab dem Folgejahr wiederzubeleben, sind nicht umgesetzt worden. Inhaltlich war an eine Mischung aus \'Bunte\', \'Gala\' & \'Neue Revue\' gedacht worden - also mit Kfz-Teil.)
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Zeitgeist auf Rädern

In den End-80er-Jahren glaubte man, für Geld alles zu bekommen - auf wessen Kosten man es bekam, ineressierte ledeglich die Opfer ...
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Ein Serien-Porsche 928-S4/1988 kostete 133,0TDM (> 135,7T€/2011). Das SGS/Hahn-Coupe ging für 282,0TDM (> 287,6T€) nach Japan:
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... mit (Erinnerungs-)Grüßen von FrankWo