Beiträge von FrankWo

https://www.google.de/search?q=monic…wIVARAsCh2-NgG8

... im Unterhalt sicher die günstigste Lösung ...,

... mit Grüßen, FrankWo

... alles Gute zu Euch ...,
... und -Danke- für Euer Hiersein ...,
... und alle \'Spuren\', welche Ihr hier setzt ...,

... mit Grüßen, Frank(Wo).

http://www.carandclassic.co.uk/car/C603876

Mit Grüßen, Frank.

... auf weitere 12 genussreiche Monate bei bester Gesundheit,

Dein Forums-Kamerad Frank(Wo).

... DOT gibt es seit Beginn-1980 ---> somit 010 > 529 für die letzte KW/1989.
Da sich die regionale Stahlnägel-Zulassung und Auflagen je nach Bundesland in D/A bzw Kanton/CH änderten, hat man wie nach dem allgemeinen Verbot 1975 die Spikes aus dem Reifen gezogen ...,

... mit Grüßen, Frank.

Diese Entwicklungsstufe/1985>88 ist nach dem LP400/1973>77-Erstling das zweit-häufig gesuchte Modell. Nach europäischem Maßstab lassen die Fotos bestenfalls einen Z-4 -Vertreter vermuten - der Marktwert läge somit auf deutschem Boden um 130T€. Der gegenwärtige Ersteigerungsstand von annähernd 400T€ wäre eines (bereits über-restaurierten) Z-1,5 angemessen. Für den nahe-neu-Zustand genügt Z-2,5/~300T€.

Mit ergänzenden Grüßen, Frank.

» Er (Diplom-Kaufmann) hat einfach nur gut getarnt, daß er bei der ganzen
» Sache (DM 25,00 / Paar) den größten Reibach macht.
»
» Aktuell im Internet ab
»» 15,00€ / Paar zuzüglich Versand. Das ist sie wohl, die gefährliche
» Spirale aus sinkenden Preisen...,
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... Einspruch - die 25;--DM/1978 hätten gegenwärtig eine Kaufkraft von 15;--€.
Die Gebühr wurde somit gehalten ...,

... mit Grüßen, Frank.

»
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» Sieht vom Heckfenster/Dach her ja fast wie ein 111er S-Klasse Coupé aus !?
»
» Hat sich der Herr Barker da evtl. schon damals so was hier bauen lassen !?
»
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Ich sehe in dem Wagen-Heckausschnitt einen handelsüblichen W111-220SE, wie er um 1966 als L. Barkers Alltagswagen unauffällig mitrollte.
Was seinerzeit mit NP-Endpreis 60,0TDM (= ~240,0T€/2015) einer Mauer geopfert wurde, war ein Maserati-3500GTi Coupe ...,

... mit Grüßen, Frank.

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Hallo zu Dir, M120,

nebenbei vielen Dank für die Straßenszenen-Fotos aus dem vergangenen Jahrhundert, welche Du in unregelmäßigen Abständen einstreust. Sie bereichern meine Sammlung. Hat das Archiv-Schlesiger auch Straßenverkehrsunfall-Aufnahmen im Bestand?

Frage und Grüße sendet FrankWo.

Lt. Medien-Propaganda aus 1987 bot Schulz den W124 mit 80cm mehr Außenlänge an, wahlweise mit 7 > 10 Sitzplätzen, die NPe begannen um 100,0TDM > 115,0T€/2015. Die Werks-V124 gabs ab 90,0TDM/1990 > 90,0T€/2015 ...,

... mit Grüßen, Frank.

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Zum Zeitpunkt der Drucklegung (1990) waren die meisten Wagen mit

» >>
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Hallo zu Dir,

ich interessiere mich seit 50 Jahren privat für das
Thema \'Straßenverkehrsunfälle\' ; meine Einlassung ist aus dem Gedächtnis eine Zusammenfassung eines Großraumberichtes, wie er mir seit Jahrzehnten mit unterschiedlicher Wortwahl und aktualisiert immer wieder \'mal begegnet. Das letzte mal ist trotzdem bereits etliche Monate zurückliegend, sodass ich mich nicht an die Quelle erinnern kann - dazu bekomme ich mit monatlich bis zu 350 Zeitungen und Zeitschriften zu viel Papier, welches ausgewertet und (irgendwann) zum Sofort-Zugriff archiviert werden will.

Mit Grüßen aus Mannheim, von Frank.

>>

In volltrunkenem Zustand (1,6%o> ) greifen naturgewollte Bewegungsabläufe, d.h. Überlebens-Instinkte, welche sonst durch Angstverkrampfung und/oder erlernte, jedoch meist nutzlose bewegungsmotorische Abwehrmechanismen (zu) oft zusätzliche Verletzungen begründen.
Zusammengefasst: Könnte man sich gänzlich den physikalischen Kräften innerhalb des (ansonsten unvermeidbaren) VU-Geschehensablaufes hingeben, hat man zu 96% den geringstmöglichen Verletzungsanteil daran zu erleiden. BTM-Konsumenten (Alkohol, Opiate, Medizinal-Drogen) können dies ohne eigenes Zutun ...,

... mit Grüßen, FrankWo.

Mein Vater, 186cm/100kg, hatte ehemals keine Probleme mit seinen R129 ...,

... mit Grüßen, Frank.

... habe ich auch Etliche ...,

... mit Grüßen, Frank.

Mit Grüßen, Frank.

Die Ermittlungen des nunmehrigen Fahrzeug-Eigners haben Stand Ostern-2015 nachfolgenden Erkenntnisstand (Überschrift entsprechend angepasst):

I have to admit that at first sight the car looks like a converted Lancia. But after a closer look to the car we are convinced that it is no converted Lancia

A previous owner wrote to the Dutch Mercedes Benz importer AGAM in 1973 with a request to identify the car. According to the chassis number the car was delivered in February 1952 as a 4 door W187 type to the Belgian Mercedes Benz importer IMA.

I haven\'t been answered by MHK yet but I think we can write off that possibility.

The car is most likely converted by a Belgian coachbuilder in the 50\'s. My first thought was Coune, but this couldn\'t be confirmed by a Belgian Coune expert.

Why not Lancia? Well, simply because there are too many crucial differences. The front windscreen totally different in shape and is mounted in the body under a different angle. The Lancia windscreen stands much steeper.
The rear window is different in shape.
The closing gap between the door and front mudguard is different in line. The side windows are different. In the door the window of the Lancia is much longer, the quarter window of the Lancia is shorter.
Under the the bonnet the inner wings and bulkhead are totally different from the Lancia. The stucture of the bottom bodywork is also totally different.
The Mercedes has a chassis where the Lancia has a monocoque .
The shape of the boot lid is also different. The Lancia boot lid is rounder in shape and the bottom corners are different in line
The story that it was once owned by a Brussels pharmacist could be right. We have heard that story too.
To be continued
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http://abload.de/image.php?img=a01.022eu6y.jpg http://abload.de/image.php?img=a01.03g7ufb.jpg

Angestrebt war wohl eine Mischung aus Lancia-Aurelia/1951>57 & AR 1900C/1952>55

Mit Grüßen, Frank.

» Kann eigentlich Daimler einem das Fahrzeug wegnehmen / enteignen und
» einstampfen lassen, als Plagiat???
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Hallo an Dich,

die Form ist nicht geschützt, wohl aber das Markenzeichen.
Hat der Wagen eine amtliche Dauer-Zulassung, fällt jedoch trotzdem durch erhebliche bauliche Mängel auf, welche jedoch nicht sicherheitsrelevant sind, kann trotzdem eine Sicherstellung bis zur rechtlichen Klärung erwirkt werden:
01. Sind die Mängel rufschädigend weit von der MB-üblichen Qualität entfernt.
02. Sind mit dem Wagen überwiegend Propaganda-Fahrten und weitere diese unterstützende Maßnahmen zur Interesseweckung am Bau weiterer Wagen geplant und diese zu untersagen.
03. Sind bereits Hinweise auf Unterlassung sonstigen Umganges mit diesem und/oder artverwandter Fahrzeuge ignoriert worden.
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Sind all diese Nutzungs-Einschränkungen amtlich bestätigt, kann die Sicherstellung zu einer Beschlagnahme-Verfügung mit Vernichtungsbeschluss gewandelt werden.
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Vgl.: Umgang mit Zeituhren-Nachbauten

Mit Grüßen, Frank.

Hallo an Dich, Pullwoman,

der Radlauf-Chrom wirkt etwas zwanghaft/verloren. (Nicht nur) bei dieser Fahrzeuglänge sollte er den gesamten Radlauf abdecken - seine Enden sollten in den Bodenchrom münden, hier am Beispiel von RR. Es ist wichtig, das auch Seitenfront- und Heckbereich noch mit abgedeckt werden, sonst fehlt immer noch etwas. Wem dies zu viel erscheint, sollte stattdessen ganz auf (Radlauf-)Chrom-Ergänzung verzichten ...,

... mit Grüßen, Frank.

http://abload.de/image.php?img=a01.01ozuv7.jpg http://abload.de/image.php?img=a01.027ju2f.jpg