Schade, daß nun etwas von der Neuwagen - Anmutung zerstört wird, indem die Fahrzeuge wie normale Gebrauchtwagen Wind, Wetter und UV-Strahlung (!) ausgesetzt werden.
Wahrscheinlich wurden diese bisher geschützt in einer klimatisierten Halle gelagert.
Beiträge von mobi
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Der Wagen ist übrigens ein 300 SE Coupé.
Heftig, wie dieses im Alter von maximal 14 Jahren - 1975 - bereits angegriffen ist.
Wahrscheinlich wegen der maritimen Kieler Seeluft.
So gesehen ein kleines Wunder daß es heute noch originale unrestaurierte Fahrzeuge dieser Baureihe ohne Rost gibt. -
Offensichtlich scheint es keine Freude zu bereiten, mit diesen Fahrzeugen längere Strecken zu fahren.
Seht selbst. -
> Ein gutes Jahr später stand dein Wagen in der Bautzener Straße 2,
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> in 86167 Augsburg, für VB 6.000.- Mark, als ein "KÖNIG" Umbau, wieder zum Verkauf!
Das war 1999 für einen damals maximal 13 Jahre alten 190 E 2.6 kein schlechter Preis.
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Ich wünsche Dir zum Wiegenfeste von ganzem Herzen das Allerbeste und außerdem - das ist ganz klar - ein schönes neues Lebensjahr! -
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Es gab damals auch viele 140er ohne Klimaanlage ...
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> ... aber für elektrische Fensterheber hat es dann nicht gereicht.
Genau das habe ich auch gedacht.
Zudem DM 564,30 in Statuswischer investiert, die bei der lebenslangen pfleglichen Behandlung des Wagens bestimmt niemals notwendig waren aber keine DM 484,50 in hintere Kopfstützen.
Wie viele 200 D wohl mit Soundsystem und CD - Wechsler ausgeliefert wurden? -
Zu geizig gewesen für weitere DM 5.000,00 einen von der Motorisierung angemessenen 250 D zu bestellen?
Zumal man beim 200 D erst die Klimaanlage ausschalten muß wenn man zügig anfahren will.
Oder damals - 1991 - günstig gebraucht einen wenig gefahrenen 300 D, 300 TD oder 300 TD Turbodiesel aus der Vorgängergeneration 123 mit vergleichbaren Extras, so wie man heute quasi neuwertige Fahrzeuge aus den Modellreihen 210 und 211 erwerben kann? -
Ich bin gespannt, wie sich zukünftig durch Elektrofahrzeuge der Markt für Sportwägen verändern wird und was dies mittelfristig für die schwächeren und teuer zu unterhaltenden Sportwagenklassiker mit Verbrennungsmotor bedeuten wird.
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http://trasco-forever.blogspot.com/
https://www.genios.de/presse-archiv/…TRAHMR-100.html
https://taz.de/Sachsenring-uebernimmt-Trasco/!1395492/
https://taz.de/Trasco-Nichts-wie-weg-aus-Bremen/!1332209/
https://taz.de/!1333416/
https://www.faz.net/aktuell/wirtsc…ins-161583.html
https://www.welt.de/print-welt/art…sco-Bremen.html -
> Diese Replika braucht doch kein Mensch.
Wer gerne bei Oldtimerrallyes mitfährt beschädigt dort besser dieses anstatt das Originalfahrzeug.
> Wenn's original wär, wär's ganz nett aber so?
Die Böhringer - Pagode existiert ebenfalls noch. -
Es wäre interessant zu erfahren, wieso der Wagen mit der für einen kleinen Diesel seltenen Avantgarde - Ausstattung letztlich "stehengeblieben" ist.
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210er - Neuwagen E 220 D
Da der Wagen 1996 mit der preiswertesten Motorisierung sowie Avantgarde - Ausstattung ca. DM 65.000,00 gekostet hat, hält sich der Wertverlust in Grenzen ... -
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In Italien werden aus Heckschäden Autofunebri:
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Vielleicht verbirgt sich hinter dem Beschleunigungssensor ein einfaches Relais:
Vergleichbar den damals oft angebotenen Spritsparvorrichtungen, wo man eine Art Wundermetall an der Kraftstoffleitung befestigt hat?
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Ist beim Diesel auch wegen dem kurzen Motor einfach zu machen.
