Beiträge von Digel

Tuk Tuk

Je nachdem 3 bis 6 mal mehr als vor 20 Jahren.

Die Zeit heilt alle Wunden und sie gibt uns das Verlorene zurück, als Weisheit und Erinnerung.

Beispielsweise wurden dort die ersten T-Modelle sowie der 129er SLgebaut.

In dem AMS-Artikel eingangs ist die Rede von sieben Exemplaren.

Ich denke, es ist dasselbe Problem wie bei dem wiederbelebten Maybach bzw. den Xenatec-Coupés, daß die Stückzahl kaum reicht, um die Kosten für die Entwicklung, den Formenbau etc. zu armortisieren.

> > Etwas mehr Ladevolumen für den doppelten Preis?
>
> Wo siehst du "doppelten" Preis? Dies hier soll um die 350.000 kosten, wraith neu kostet um die 400.000.....

Der originale Wagen kostet neu TEUR 400,0, der gezeigte Umbau zusätzliche TEUR 350,0, also TEUR 750,0 für das umgebaute Coupé?

> Woher sollen die wissen was eine ordinäre Heckflosse kostet

Zum Beispiel anhand der eigenen Preisforderung bei anderen tendeziell höherwertigen Fahrzeugen wie dem Adenauer, dem was die Konkurrenz für ähnliche Fahrzeuge fordert und dem eigenen Gehaltszettel vielleicht?

Der Verkäufer hat bereits europäische Frontscheinwerfer montiert, um den Wagen Interessenten in Übersee schmackhaft zu machen?

Der Bugatti Chiron ist m. E. nicht unreparabel beschädigt:




Im Gegensatz zu dem Porsche 911 Cabriolet:

Normale W222 gibt es in Sichtweite des Nachfolgemodells bereits um TEUR 20,0.

Mal sehen, wann der erste W222-Guard in der Vebeg auftaucht.

Unvergessen sein Auftritt bei Hans Meiser.

lol