mittl. Kolbengeschwindigkeit bei Nenndrehzahl: 19,67 m/s 
Und Spezialkurbelwelle klingt für mich einfach nur nach abdrehen der 560er Welle um noch mehr hub zu erhalten. Keiner baut Werkzeuge für 10 gebaute Triebwerke. Klar kann ich falsch liegen. Aber ich bezweifle, das der lange hält.
Beiträge von TommysToy
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Geht man davon aus, dass sowohl Brabus als auch AMG für eine Handvoll 6.3 und 6.5 keine neuen Kurbelwellen extra gefertigt haben, möchte ich nciht wissen wie viel "restfleich" die noch weggehobelt haben, um die Bohrung zu erweitern :confused: .
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Mal ein paar Fragen:
1: Was hat AMG falsch gemacht um bei dem E 60 nicht über die Literleistung und das spezifische Drehmoment des Basismotors zu kommen?
2: Laut Wikipedia gabs wohl einen M119 E 63. Hat da jemand ein paar daten?
3: Gedankenspiel: Frühe M119 Köpfe + höherer Motorblock vor dem "Einheitsdeck" + M117 560er Kurbelwelle (haben die nicht AMG und Brabus eh verwendet??) + kürzere Pleuel aus dem Einheitsdeck M119 um die Verdichtung wieder auf normales Maß zu drücken. Damit sollte die Kraft im selben Maße steigen wie im 126er vom 500er zum 560er. Finde persönlich einen V8 bezüglich Klang und Fahrdynamik eh emotionaler als einen V12.:-P -
Richtig geil fand ich die Aktion eines Polen, der sich auf Basis eines C126 einen SLR gebaut hat und das sogar vor dessen Makrteinführung
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"Einer der wenigen Umbauten, die mal stimmig aussehen."
Finde ich auch. Wird blos peinlich beim anlassen. Wenn man schon so viel investiert, warum keinen 500er?
Okay so ein M112 blubbert schon ein wenig. Zumindest besser als sein Nachfolger M272
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Ja du hast vollkommen recht, wenn man die Grundlinie anschaut. Dass die einen MR2 Antriebstrang auf die Rücksitzbank tackern ist schon sehr aufwändig. Ich verstehe auch nicht, warum die scheinbar die steile w210-Front verwenden anstatt die vom 208er.
Auf jeden fall bin ich bei diesem Anblick froh, dass wir in Deutschland TÜV haben:clap: -
Dass die Türen vom Celica stammen, glaube ich dir ja. Aber welcher Celica hat Mittelmotor???
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Sorry aber da der offenbar Mittelmotor hat, tippe ich wenn schon auf Toyota MR2. Pontiac Fiero war ja auch ganz beliebt als Kitcar.
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"Schau dir aber mal die Ventilgroessen an."
woher kennst du die Ventilgrößen?
Aber es macht sinn. Denn Klopfsensor haben die M119 schon immer und die Kraftstoffart blieb unverändert Super. Wenn du die Verdichtung erhöhst, würde die Klopfregelung den Zündzeitpunkt nach hinten verschieden was wiederum den Wirkungsgrad senken würde. Ergo haben sie die Füllung reduziert. Macht also irgendwo sinn Die Frage der Volllastanreicherung ist ja auch, wie sehr er "anfettet". Und unter welchen Randbedingungen er dies tut. Wie damit der Normverbrauch sinken konnte ist mir eh schleierhaft. Da in keinem Messzyklus - weder DIN noch ECE- irgendein Volllastpunkt vorkommt.
Der M119 im E 50 AMG hat größere Ventile, schärfere Nocken und angeblich einen bearbeiteten Zylinderkopf. Soll aber trotzdem noch "nur" Super nehmen. Habe aber schon mehrfach gehört dass dieser Motor nicht besser gehen soll als ein "alter" M119 mit 326 PS. Bei Tests in der "Mot" hat er auch "336 PS" auf den Rollenprüfstand gebracht. Wahrscheinlich ist am ender der AMG E 50 Nur ein neuerer M119 mit dem alten Zylinderkopf und schärferen Nocken.:-P -
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta…84&pageNumber=2
Hat den schon einer gesehen? Toller Wagen aber sehr sportlicher Preis:-D -
Also die Lufteinlässe und die Heckverlängerung finde ich nicht so toll.
Aber der Grill wirkt. Der hat wirkich etwas. Am besten am Heck noch die SEC-Chromleiste nachrüsten und die alten Chromspiegel anbringen, wie sie einige 126er Vorserienmodelle hatten
