Beiträge von PeterM

Nicht so schön.

Witziges Gefährt, wie viele es davon wohl gab? Anhand deiner Bilder meine ich schon drei Stück erkennen zu können.

Interessant auch, wie ähnlich er vorne schon dem ML war, seitlich und hinten kamen dann ja noch einige Änderungen.

Hast du weitere Infos zu dem C216 Shooting Brake?

Aufpassen bei angebotenen 4-Türer Cabrios, viele US-Firmen verstärken die Karosserie nicht ausreichend (Unterboden). Die schneiden dann wirklich nur das Dach ab.
Das Ergebnis und Fahrgefühl ist dann ziemlich instabil, fährt sich nicht schön!

Schau mal nach Modellen von der Firma Otto aus Frankreich, die haben diverse Youngtimer AMGs im Angebot und auch noch in der Pipeline!

An so modernen "Prestige"-Umbauten sieht man, dass große Design-Fortschritte mehr und mehr ausbleiben. Sei es R230 auf R231, oder W221 auf W222, die Umbauten sehen alle nicht mehr so schlimm aus wie früher. W140 auf W220 etwa, da sieht man auf den ersten Blick das alles krumm und schief aussieht. R129 auf R230 passt auch nicht. Aber bei den neueren Generation sind die Veränderungen von Modell zu Modell einfach viel geringer geworden, für den Prestige-Facelift Markt eine positive Entwicklung

Das sind ja mal sehr kuriose Verkaufsbilder :lol2:

Die Preise für solche Exoten, die erst auf den zweiten Blick exotisch sind, sind halt schwer festzustellen. Man denkt da vielleicht an einen normalen CL 600 für ein Bruchteil des Preises als Vergleich. Wenn der dann noch ein AMG-Paket hat, ist es optisch ja schon sehr ähnlich, und dann 70-80 TEUR mehr, nur weil es ein echter AMG ist? Da wird der Kreis der Personen, denen es das wert ist, schon klein.
Oder anders gesagt, kauft man sich einen Flügeltürer, dann sieht jeder sofort "Aha, ein Flügeltürer, der ist selten!" Bei diesem CL aber sieht keiner auf den 1. Blick, um was für ein Schmuckstück es sich handelt.

Ich finde das aber spannend bei solchen Exoten, wie die sich entwickeln. Und finde es gut, dass sie durch den hohen Preis davor bewahrt werden, auf irgendeinem Schotterplatz zu landen für 10-15TEUR, nur um dann verheizt zu werden.

Ich hör ihn schon fast durch das Bild dieseln, den 320 CDI unter der Haube. Falsch aufgeklebte Typkennzeichen, komische Auspuffblenden, das sind meist Indikatoren für kleine Motoren

Schönes Auto, irgendwie. Einige Dinge, wie etwa die Felgen, wirken aber eher billig, ähnlich wie die Tachobeleuchtung. Aber sehr individuell

Schönes Auto, nicht foliert sondern lackiert ist ja wirklich eine Seltenheit. Nur, warum für wahrscheinlich viel Geld umgebaut, um ihn jetzt schon wieder abzugeben? Das verstehe ich nicht. Muss ich aber ja auch nicht

Es gibt doch Firmen die bauen individuelle Abgasanlagen aus Edelstahl, eigentlich natürlich für Benziner für besseren Klang gedacht, aber handwerklich dürfte das auch für einen Diesel machbar sein. Frag doch mal z.B. hier nach: BBK-Exhaust in Zülpich

Passt doch gut zum Thema "Shorty" hier vor kurzem
Aber warum sollte man dafür mehr Geld ausgeben als für einen intakten 210er?

Mir gefallen die 126er Rückleuchten besser am Kombiheck, passt irgendwie besser. Die 124er Rückleuchten finde ich zu klein/filigran für diese gewaltige Erscheinung.

Was für eine skurrile Ausstattung Außen grau schwarz mit Gold, innen braun/rötlich, das ist echt speziell.
Interessant auch die Markierung der Scheinwerfer, da wurde scheinbar auch etwas lackiert? Foliert?

Interessantes Auto, wirklich schön finde ich ihn nicht, gerade am Heck, dennoch ist es ein sehr exotisches Fahrzeug.
Sind die Kennzeichen MY nur als Gag gedacht? Weil er mit roter Nummer angereist ist scheinbar.

Vielleicht hat er deshalb auch so lange gestanden?
Kann doch auf Dauer nicht gut gehen, wenn die Karosserie nicht richtig angepasst wurde, oder?

In der letzten oder vorletzten Ausgabe der Autobild Klassik wurde über dieses exotische Coupé und seine Historie berichtet

Unter anderem war zu lesen, dass der Umbau seinerzeit 400.000 Gulden verschlungen hat, was laut Text 83 VW Käfer entsprach oder 10 Häusern. Der Auftraggeber, ein Niederländer, wollte immer schon anonym bleiben. Angeblich wäre das Fahrzeug in seiner Familie nie gerne gesehen worden, seine Frau wollte damit wohl gar nicht erst mitfahren, da es auch Probleme mit Abgasen im Innenraum gegeben haben soll. Womöglich aber auch nur ein Vorwand, um nicht damit fahren zu müssen.
Insgesamt ist der erste Besitzer damit rund 65.000 KM gefahren, dann wurde er verkauft, bei seinem zweiten Besitzer wieder nicht viel gefahren und inzwischen befindet er sich in Dritter Hand.

Ok, wenn man es unter den Aspekten sieht die du nennst, sieht es schon wieder anders aus. Man muss sich darauf erstmal gedanklich einlassen
Witzig das die Sitze sich sogar drehen. Das erinnert mich an Treppenlifte, aber auch das sieht die Kundschaft vermutlich ganz anders.
Danke für den Exkurs in die Historie solcher Mobile
Gibt es von Vianos und V-Klassen eigentlich auch Stretch Versionen?

Spannendes Ding, auch wenn da wohl jegliche ästhetische Aspekte abhanden gekommen sind. Das sieht für mich aus wie ein missglückter Umbau irgendeines beliebigen Autos auf W221-Look.
Wer braucht denn so viel Höhe im Innenraum? Da fände ich einen verlängerten und vielleicht minimal erhöhten Viano oder ähnliches besser. Und falls Prestige eine Rolle spielen sollte, na ja, dieser Hobel sieht auch nicht mehr allzu prestigeträchtig aus.