Beiträge von PeterM

Imposantes Teil, sieht aus wie eine E-Klasse die sich hinten wie ein Transformer umbaut

Ist eigentlich für alle Fondpassagiere sehr bescheiden, da haut man sich nur gegenseitig die Beine in den Weg. Auto für über eine halbe Million, aber Beinfreiheit wie in einem Fiat 500 :lol2:

Wer kennt den noch, ja, stimme ich zu, und darüber hinaus, wer will ein Auto das er privat mal hatte? Den verbindet man doch viel eher mit seinen Filmautos.

Dazu noch keine Kopfstützen, doof

Cool und ich finde es sogar durchaus sinnvoll bei der Länge
Es ist doch recht unpraktisch wenn man in so langen Autos durchrutschen muss, zumal bei der niedrigen Innenhöhe. Da ist ein zusätzlicher, größerer Einstieg mittig doch sinnvoll

Warum mag man dort auf diese Rücklichter zurückgegriffen haben? Die sind ja von der Bauform ähnlich, aber eher noch größer als die originalen. Habe ich schon öfter gesehen, auch der aus Speyer/Sinsheim, aber eine wirkliche Erklärung ist mir noch nicht bekannt.

In meinen Augen eine Verschlechterung. Die sehen zu klein aus, und zu wenig ET. Farblich auch überhaupt nicht passend zu weiß/blau.

Den finde ich gar nicht schlecht, sieht gut aus
Geiles Bild mit den Sitzen

» Jedem das seine und das soll so bleiben.
» Mit Downsizing konnte ich lange nichts anfangen und muss noch immer
» nachschauen wie man es richtig schreibt. Die Philosophie dahiner muss man
» natürlich auch verstehen wollen.

Die Philosophie, dass Motoren speziell darauf ausgelegt werden auf dem Prüfstand einen möglichst geringen Verbrauch zu erzielen. In der Realität sieht es so aus, dass die Verbrauchswerte dann oft über denen größerer Motoren liegen. Wenn man sich auf die Philosophie einlässt, versteht man auch warum: Ein kleiner, mehrfach aufgeladener Motor ist öfter unter hoher Auslastung als ein großer Motor. Es kommt natürlich immer auf das Einsatzgebiet an.

» [link=

]Ab 2:23 auch
» Außenaufnahmen[/link]
»
» Schön Zeitgeistig
» + Brabusfelgen!
» Scheint ja ein Vormopf zu sein.
»
» LG

Im Radio war heute dazu ein Bericht, der W140 war aus dem Familienfuhrpark

Was hat Kim Schmitz damit zu tun?

» die wagen sind schon fast kunstwerke und sind optisch sensationell. aber
» rein wirtschaftlich gesehen schon richtig dass es dem eigentümer bei dem
» kaufpreis nicht wirklich jucken wird ob 30- 50 oder 100 liter auf 100 km.
» es geht da ja nicht alleine um den verbrauch sondern auch um die erzeugten
» emissionen bei 100T km laufleistung.
» denke in zeiten wie diesen sicher ein diskussionsthema an dem wir nicht
» mehr vorbei kommen.
» wenn das ökologisch gesehen alles keine rolle mehr spielt dann gleich die
» 3.fahrspur - überholspur auf autobanmen als "allesegalspur" einrichten wo
» es keine begrenzungen gibt und bis hin zum verbrauch alles egal ist.
» benützer sollen dann 30000 euro im jahr für die benützung pauschal bezahlen
» und das 3-fache an versicherung.

Schöne Idee, aber von Strafsteuern ist der Umwelt auch nicht geholfen.

Vielleicht auch noch ein kleiner Einwurf: Wir sprechen hier über ein Auto von dem es maximal 10 Stück geben wird! Und das sind offensichtlich keine Außendienst Autos, die pro Jahr 50TKM bewegt werden

"Vor Kraft kaum laufen kann" - Damit triffst du das Manko der G-Klasse wahrscheinlich mehr als gedacht
Meine Erfahrung mit leistungsstarken G-Klassen (nicht als Eigentümer), je mehr PS desto schneller kommst du in Bereiche die nichts für die G-Klasse sind.

Der G55 mit dem M113 Kompressor war da meiner Meinung nach schon die Spitze, du erreichst zwischen zwei Kurven etwa zwar hohe Geschwindigkeiten, aber die kannst du nicht mit in die Kurve nehmen, da das Auto beileibe kein Kurvenräuber ist. Auf der Autobahn ist es ähnlich. Man verkürzt die Zeit in der man 210 erreicht, und schneller möchte man eigentlich auch nicht - kurzer Radstand, hoher Aufbau, ein souveränes und sicheres Fahrgefühl sieht anders aus.

Einen Brabus G kenne ich leider noch nicht persönlich, insofern weiß ich nicht wie die sich fahren, aber an der Ausgangslage kann auch Brabus nichts ändern.
Noch dazu ist der V12 äußerst kopflastig, wenn man vom Mythos V12 absieht gibt es eigentlich wenig bis keine Vorteile gegenüber den V8.

So,und nun habe ich viel negatives über ein Auto geschrieben, welches ich dennoch liebend gerne fahren würde

Witziges Teil, von den Proportionen her könnte das glatt als Schwaben-Corvette durchgehen
Ist auch bekannt welcher Motor unter der Haube ist? Ist das ein 201 Chassis mit Veränderungen, oder basiert der auf einem anderen Auto?

Der war wohl im früheren Leben schon Poser, CL 600 auf dem Kennzeichen
Ob sich da ein Käufer findet, der das 3-fache bezahlt nur für Folie, Spoiler und Felgen?
Und ob unter der Folie auch überall Lack ist, auch auf den Verbreiterungen?

Da kann ich nur zustimmen, die Modellpflege des 211ers war in vielen Details eine reine Sparmaßnahme! Da gibt es so viele Details, wenn man von Vormopf auf Mopf "> Mopf gewechselt ist merkte man das schon deutlich. Oft halt die kleinen Dinge, aber ich würde keineswegs sagen der Mopf "> Mopf ist besser.

Beim Vormopf wiederum geistern auch viele Schreckgespenster herum, SBC, Elektronikprobleme der ersten Baujahre usw.

Bei einem Umbau wie diesen frage ich mich oft: Wozu?

Hinten die Klappsitze bieten keinen bis wenig Sitzkomfort, und dafür haben die Leute auf der richtigen Rücksitzbank kaum noch Platz, weil die Klappsitze davor sind.
Also zusammengefasst viel Aufwand, wenig Nutzen.

Irgendwie wirken die Japan Verbreiterungen nicht. Die sehen aus wie aufgesetzt, kein Vergleich zum bulligen Look am 124er 500er.

Erstaunlich finde ich ja, was man da für einen Aufwand für einen Testwagen gemacht hat. Die Karosseriearbeiten sind sehr sauber und passgenau durchgeführt, vorn wie hinten
Das geht über die üblichen Prototypen-Dengeleien weit hinaus.

Im Inserat steht Panzerglas, ob da nicht mal wieder jemand einfach die Doppelverglasung falsch interpretiert?

Ansonsten finde ich den optisch aber sehr gelungen, macht einen heute noch guten Eindruck finde ich. Den Wartungszustand und den Händler kann ich nicht beurteilen.

Der blaue 211er ist übrigens kein AMG, sondern ein Vormopf 320er