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  3. 300TE 6.0-32

Beiträge von 300TE 6.0-32

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  • Umbau M117 auf 5.4

    • 300TE 6.0-32
    • 10. November 2015 um 14:41

    » Hallo,
    »
    » ich werde über den Winter mein M117 vom W116 etwas aufpäppeln, als
    » Orientierung dient der 5.4 von AMG .... Ziel 300-330ps ....

    warum 5,4. Der Motor 117.968 5,6ltr passt. Alle Nebenagregate passen
    Getriebe vom W126 wegen 4-Gang. Auspuffkrümmer vom W116 . Hinterachsmittelstück vom 450SEL 6.9 hat die passende Übersetzung. Evtl. Kabelstrang bzw Motorelektronik vom W126 anpassen dann geht sogar KAT.
    Läuft bei mir seit 3 Jahren. Verbrauch liegt im Bereich 12-16 ltr, bei Unfernunft :smiling_face: 22 ltr. Höchstgeschwindigkeit, Ich habe bei 245Km/h aufgehört.

  • A124: 300CD Turbo

    • 300TE 6.0-32
    • 9. November 2015 um 10:35

    » Nette Idee, einen Motorschaden umzurüsten und gleichzeitig seinen Wert zu
    » verdoppeln?
    »
    Dann aber bitte sauber Arbeiten. Diesel und ASR 2 funktioniert nicht ( E-Gas braucht Daten vom Motorsteuergerät ) Hinterachsübersetzung passt nicht.
    Und warum hat das Handschuhfach eine andere Farbe?

  • C107/116: 450SEC 6.9 AMG

    • 300TE 6.0-32
    • 8. November 2015 um 14:11

    » sollte der SEC heißen??
    »
    » Die Basis ist ja ein SLC;-)
    »
    » Na ja da müsste ich bei meinem ja nur noch die Front ändern:-D
    »
    »
    :smiling_face: Und??? Wann geht es los :smiling_face:

  • Auto Motor Sport 1983

    • 300TE 6.0-32
    • 8. November 2015 um 13:14

    Man waren das noch Zeiten
    ebenfalls in diesem Sinne
    schönen Sonntag

  • C107/116: 450SEC 6.9 AMG

    • 300TE 6.0-32
    • 8. November 2015 um 13:11

    »
    »
    »
    » :smiling_face:
    Sieht richtig gut aus. Sollte man mal real bauen.:-)

  • C114 320CE M104

    • 300TE 6.0-32
    • 2. November 2015 um 14:19

    » dann siehst Du Motorraum Bilder;-)
    » »
    Danke :smiling_face:

  • C114 320CE M104

    • 300TE 6.0-32
    • 1. November 2015 um 11:57

    » [link=http://www.peachparts.com/shopforum/vint…tml#post3534818]W114
    » ,M104 ,5 speed Getrag. [/link]

    Gibt es Bilder vom Motorraum?

  • Brauch jemand Felgen? - Nur 399.000 Euro...

    • 300TE 6.0-32
    • 13. Oktober 2015 um 15:51

    » ... da lohnt der großeinkauf. :lol2:

    Vieleicht gibts ja 5% Rabatt bei Barzahlung :grinning_squinting_face:

  • W116 Umbau auf 6,9L: Welche Karosseriearbeiten sind wirklich nötig???

    • 300TE 6.0-32
    • 1. Oktober 2015 um 15:06

    » Hallo,
    » können wir mal Fotos sehen von dem 450 SE 5.6?
    » Gruß
    » Ralf

    Muß ich mal welche machen und reinsetzen

  • W116 Umbau auf 6,9L: Welche Karosseriearbeiten sind wirklich nötig???

    • 300TE 6.0-32
    • 25. September 2015 um 13:05

    » » » moin!
    » » Differential vom 6.9 hat die gleiche Übersetzung. "Drehmoment" beim
    » beschleunigen ist durch die 4-Gang Automatik des 5.6 vergleichbar.
    » »
    »
    » ???
    »

    » Der M100 hatt aber 20 % mehr Drehmoment und sogar schon bei 3000 Rpm , das
    » ist 750 Rpm weniger als beim starksten 560er zur Verfuegung steht ...
    »
    » Die Beschleunigung eines 560er kann daher niemals an den 6.9 ran kommen
    » .....
    »
    » Das Mehrgewicht eines M100 kann aber niemals diesen Unterschied soweit
    » runterziehen ....

    Beschleunigung 560SEL von 0 auf 100 Km/h in 6,9 sec.
    Beschleunigung 450 SEL 6.9 von 0 auf 100 Km/h in 7,2 sec.
    Beide haben eine Hinterachsübersetzung von 2,65 und einen vergleichbaren
    Radumfang. Vmax 450SEL 6,9 225 Km/h und 450SE 5,6 laut GPS 245 Km/h

  • W116 Umbau auf 6,9L: Welche Karosseriearbeiten sind wirklich nötig???

    • 300TE 6.0-32
    • 25. September 2015 um 09:41

    » moin!
    Zur Frage 5,6. Auspuffkrümmer vom R107 passen ohne Probleme. Differential vom 6.9 hat die gleiche Übersetzung. "Drehmoment" beim beschleunigen ist durch die 4-Gang Automatik des 5.6 vergleichbar. Das Getriebe ist sogar auf Tachowelle umrüstbar um den Orginal Tacho zu behalten. ( Fahrer eines 450SE 5.6 )

  • Produktionszahlen 500SEC AMG 32v erste Serie

    • 300TE 6.0-32
    • 24. Mai 2015 um 18:20

    » » Hallo Zusammen,
    Danke für die Info Mal ein Bild von der rechten Seite

  • 124er Chromblende für die Stoßstange

    • 300TE 6.0-32
    • 27. April 2015 um 21:04

    » Hallo,

    » Sven
    »
    » PS: Unterscheiden sich eigentlich Mopf1 und Mopf2 Stoßstangen voneinander?
    » So das die Chromleiste möglicherweise bei Mopf2 nicht passt?

    Die St0ßstangen sind von Form und Aufnahmen identisch. Für die Chromleisten von Mopf sind nur zusätzlich Löcher vorgesehen. Unterschiede gibt es nur für Klimaanlage und Lackierung

  • Eure Meinung interessiert mich brennend

    • 300TE 6.0-32
    • 8. Januar 2015 um 19:54

    Also mal ehrlich, ich werde meinen W116 wohl noch mal ganz tief in Wachs tauchen damit er mir noch lange erhalten bleibt. Bei solchen optischen Zukunftsaussichten :OK:

  • W124 500TE von Artz

    • 300TE 6.0-32
    • 19. Oktober 2014 um 11:53

    Danke

  • W124 500TE von Artz

    • 300TE 6.0-32
    • 17. Oktober 2014 um 21:08

    » Ist das auch ein 500er T-Modell ?

    Einbau nach der letzten Motorrevision
    M117 6.0 32V. Zündkerzen und Ölwechsel, für alles andere muß der Motor raus. Der Frontumbau ist vom Entwurf bis zum Finish Eigenbau, was auf dem Markt zu bekommen war, gefiel mir optisch nicht.

  • 222er S63 AMG im Taxieinsatz ...:-)

    • 300TE 6.0-32
    • 17. Oktober 2014 um 14:47

    Da sieht mann wieder: "Guter Geschmack ist auch mit VIEL Geld nicht zu kaufen"

  • W124 500TE von Artz

    • 300TE 6.0-32
    • 16. Oktober 2014 um 21:19

  • W124 500TE von Artz

    • 300TE 6.0-32
    • 16. Oktober 2014 um 15:29

    Hallo. Der erste Umbau war ein 300TE der mit einem M117 6.0-32 ausgerüstet wurde. Anschließend habe Ich in den 90ern 2 036 500E mit Kombiheck für einen Kunden aufgebaut. Beide Autos gingen damals nach Bochum bzw Umgebung.

  • W124 AMG 300E 6,0

    • 300TE 6.0-32
    • 16. Oktober 2014 um 15:07

    Alles schön und gut. Aber wie sieht es mit einem T-Modell aus.

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Bertha Benz war weit mehr als die Ehefrau des berühmten Ingenieurs Carl Benz – sie war eine Pionierin auf vier Rädern. 1888 wagte sie als erste Autofahrerin der Welt etwas Außergewöhnliches: eine richtige Reise mit einem Automobil, weit über eine einfache Probefahrt hinaus. Zusammen mit ihren beiden Söhnen legte sie die 106 Kilometer von Mannheim nach Pforzheim zurück – und drei Tage später die gleiche Strecke wieder zurück. Mit Mut, Entschlossenheit und Abenteuerlust schrieb sie damit ein Stück Automobilgeschichte.

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