Beiträge von rollingdeep
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Es muss kein Mercedes sein, um ein AMG zu sein:
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> Moin,
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> der steh nicht vor der Tür.....was glaubst du würden die Würzburger sagen, wenn sie wüsten das ein profaner Diesel die Ernte einfährt....
> was hast du in Wü gemacht? Frankenclassic? sind die da durchgefahren?
> Ich war in Hofheim ufr. mit einem ex Zündapp Vertragshändler über seinen Janus gesprochen..schön war es. Der hit war ein DKW 1000 SP Coupe mit Ingolstädter DIN Kennzeichen!
> Gruß Franky
Transit, man kann ja mal nachschau‘n
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> Moin,
> das mit Mitsubishi wurde beim MB100 auch schon gesagt..zwinkersmily
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> https://special.mercedes-benz-trucks.com/de/unimog/food…m-weinberg.html
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> das ist das Bürgerspital in Wü, und da gibt es noch das Julius Spital, die haben genau den!
> war aber auch der erste und bisher einzige mit der Hütte den ich gesehn hab
> gruß Franky
In WÜ war ich heut‘, da stand er aber net
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> Moin,
> das mit Mitsubishi wurde beim MB100 auch schon gesagt..zwinkersmily
>
> https://special.mercedes-benz-trucks.com/de/unimog/food…m-weinberg.html
>
> das ist das Bürgerspital in Wü, und da gibt es noch das Julius Spital, die haben genau den!
> war aber auch der erste und bisher einzige mit der Hütte den ich gesehn hab
> gruß Franky
Servus Franky, jetzt, wo du es ansprichst, es ist tatsächlich die Kabine des MB Accelo aus Brasilien! Es wurden nur die Scheinwerfer in die Stoßstange versetzt...
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Geht es euch auch so, dass ihr diesen Unimog-Typ nicht kanntet??? Stammt die Kabine von einem Mitsubishi?
Canter:
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Mit Defender-Frontelementen:
Mit us-schulbusartiger Hochkabine:
Mit T3-Kabine, die wiederum Toyota-Scheinwerfer aufweist:
Mit Transit-Kabine: -
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> wohl dem der sich in TR ein Mercedes leisten kann, die Preise liegen bei 2-3 fachen was es in D kostet.
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> https://fiyat.mercedes-benz.com.tr/model/g-serisi/fiyat/2022
>
> G 400 d zB ab ca 300.000 €
So schützt der Staat die Binnenproduktion. Das macht er auch dadurch, dass Altfahrzeuge nicht eingeführt werden dürfen. Sonst hätte man Zustände wie in bspw. Marokko oder anderen Teilen Afrikas. Dennoch gibt es genug Reiche, die sich die Neufahrzeuge leisten können. Aber wer dort C-Klasse fährt, fährt für hiesige Verhältnisse mindestens S-Klasse.
Interessant ist die Regelung für Heimkehrer, die sich ihren Neu-Benz ohne Luxuszoll einführen dürfen. -
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Does your life go on regularly in your region, no war, no damage?
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> Christian, collection value (and high cost)
> are rich equipment in good condition with low mileage
> and single copies from well-known tuning studios/
>
> This Mercedes-Benz w123 240D is not one of them.
> He is good, reliable, he has traveled a lot,
> and he can still go to Africa and will be back.
> But he will go to the UA Army to help defeat the Russian invaders.
>
>
A new task for this German veteran. Are the tail lights from a W 210, do you have pictures of its back?
What do you think about this alternative MB derivative?
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>
>
> Es wurden zwei Fahrzeuge in Kundenauftrag umgebaut. Eines ging zurück nach China, einer blieb in Österreich.
> Größte hürde war das Getriebe, weshalb der Motor auf 250NM gedrosselt werden musste.
> mfg
> Christian
Chrisi, mal ehrlich, bevor ich mir einen auf Mercedes getrimmten Asia-Van zulege, würde ich mir lieber so einen BMC Levend MDS vor die Haustür stellen wollen - er sieht dem Original wenigstens ähnlich!
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>
>
>
Mit dem Kennzeichen könnte er Monseigneur Ralf gehören. -
> dazu, auf solche Leute, die nicht die elementarsten Höflichkeitsregeln befolgen können oder wollen, also weder ein Hallo beim Beginn eines posts und auch keine Grußformel an dessen Ende verwenden, durch Nichtbeachtung zu reagieren.
> Weil aber hier wieder soviel durcheinandergebracht wird und wohl auch Farbenblinde am Werk sind, kurz folgende Hinweise:
> Designo gibt es erst seit 1993/94. Vorher waren Sonderausführungen bei der Innenausstattung als Manufaktur Aufträge entweder an AMG oder auch an Mercedes-Benz gekennzeichnet und mit entsprechenden Codes versehen.
> Teilweise werden hier in diesem post Autos mit grüner Innenausstattung gezeigt; grün ist aber nicht mint oder türkis! Farbenblinde aller Nationen, vereinigt Euch!
> Kurz gesagt, es gibt nichts, was es nicht gibt und zwar schon immer, also auch in den 50er und 60er Jahren und erst recht später.
> Für einen rollstuhlfahrenden Unternehmer wurde in den 50er jahren ein 300, also Baureihe W 186 mit zwei ungleich großen Türen auf der Beifahrerseite gebaut und geliefert, die vordere rechte Tür war etwa 50 cm kürzer!
> Ein Berliner Unternehmer, der DPD gegründet hatte und der deshalb jedes Jahr ein paar Hundert Mercedes Sprinter kaufte, fuhr in den späten 70er Jahren mehrere milanbraune 450 SEL 6.9. Mit Erscheinen der Baureihen 126 und 140 bestellte er auch alle ein bis zwei Jahre eine neue S-Klasse und die war selbstverständlich milanbraun, obwohl natürlich diese Farbe ab 1980 in keinem Farbkatalog für 126er und schon gar nicht für 140er mehr zu finden war. Wenn Euch also mal so ein Auto unterkommt, ist garantiert Erstbesitz DPD oder Schröder.
> Bekanntlich ist die Dokumentation bei AMG in den Jahren bis etwa 1993 sehr lückenhaft und auch bis etwa 2000 nicht wirklich perfekt.
> Immerhin ist bei der Baureihe 129 von Anfang an genau dokumentiert worden bzw. Clubmitglieder des R 129 Clubs haben sich eine riesige Arbeit gemacht und das zusammengestellt. Es gibt tatsächlich 129er, die mit originaler Lackierung in einer Ferrari- oder Porsche-Farbe lackiert wurden, wenn man es nicht wüsste, man würde es nicht glauben!
> Und deshalb fallen immer wieder einzelne Fahrzeuge verschiedener Baureihen auf, deren Besteller großen Wert auf Individualität legten und dies auslebten.
> Ich selbst habe bei der Bestellung meines 1988 ausgelieferten 560 SEL extra Hölzer und eine Telefonbefestigung nach meinen Vorstellungen in die Mittelkonsole eingebaut bekommen.
> Bei der Bestellung einer Innenausstattung in unüblicher Farbe konnte insbesondere ab etwa 1989 nicht nur die Farbe bestimmt werden, sondern natürlich auch ganz genau festgelegt werden, was wie mit Leder bezogen werden sollte. Und natürlich gab es Vieles eben auch nicht in der Preisliste. Der Verkäufer schrieb ganz genau auf, was wie gefertigt werden sollte und machte dann dazu einen pauschalen Preis.
> Tendenziell dürfte es wohl so sein, dass diese ganz speziellen Autos ein ganz besonderes Sammler-Potential haben und daher wohl auch Preiszuschläge gegenüber serienmäßigen Wagen gezahlt werden, die man gar nicht für möglich hält.
> Ich habe in meiner Sammlung einen 300 CE-24 3.4 AMG als Cabriolet in der Farbe 199 mit einer türkisfarbenen Innenausstattung. Was mir da schon an Preisen geboten wurde, erzähle ich lieber nicht, das glaubt mir keiner!
> Gruß
> Ralf
Sehr banale Vorstellung von Höflichkeit und die damit einhergehende Verurteilung von Personen, die dem nicht entsprechen. Ich konnte bei dir sodann kein einleitendes „Hallo“ entdecken. -
> Was es mit dem BMC Levend auf sich hat, ist mir bis heute noch nicht ganz klar. Die Karosse ist nur Optisch an den MB100 angelehnt, das Fahrgestell ist komplett anders. Trotzdem sind hier und da Teile verbaut, die 1 zu 1 vom MB100 übernommen wurden.
> mfg
> Christian
Es ist das Schicksal praktisch-kompakter Führerhäuser, dass sie mit verjüngtem Aussehen lange Jahrzehnte fortbestanden, so auch VW LT und Ford Cargo...
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> Es gab zwar LKWs mit MB100 Kabine (MB700 MB800) aber das ist keiner davon. In vielen Märkten werden auch Mitsubishi Fuso Trucks als Mercedes verkauft.
> mfg
> Christian
Danke für den Hinweis.
Die Stoßstange vom MB700 am MB100 hätte auch was
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> https://cas01.autoscout24.ch/custom/783/9090783/3.jpg
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> schon sehr besonders, dass man da immer noch /8er Leuchten verwendet hat :-o
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> MfG Jörg
In puncto Kompaktheit bei gleichzeitiger Mercedes-Charakteristik durch Riffelung sind sie nicht zu schlagen, auf dem W 124 wirken sie nicht einmal generationsfremd, wenn wir es nicht besser wüssten. -
Der Rechte ist die Faceliftvariante und der Linke hat wohl eine MB100-Fahrerkabine als Basis.
Bei Rundhaubern bin ich nicht markentreu, da gefällt mir der MAN am besten...
