Beiträge von AMG

»Hätte noch einen Satz 17 Zoll Lorinser für den 107er übrig....

nettes Spielzeug, aber eben eine Replica,
schön gemacht, fährt vielleicht auch schön, aber hat nichts mit dem Original gemeinsam. Frech ist ja, daß die immer Bilder vom Original abdrucken, in wirklichkeit schaut das Ding anders aus. Kotflügel, Lampeneinfassungen usw zusammengespachtelt.
Die Firma ist in Belgien (hat auch in Stuttgart ausgestellt) und baut auch die Rallye SLC nach (incl. Boss Streifendesign)

Wann da jemand einschreitet?

Leider alles abgebrannt, nur der rote Kombi konnte gerettet werden, somit 4 Autos, die Werkstatt und das gesammte Lager abgefackelt. Der Brandverursacher scheint nicht versichert zu sein, da wird David wohl auf den Brandresten sitzen bleiben.

denke ca. 3800.00 Euro,
auch wenn das Auto gut ist, die Laufleistung mindert den Wert. Sicherlich immer streuung nach oben je besser das Auto ist, aber ich denke, da der Wagen keine Steinschläge usw. hat, daß der Benz schon einmal nachlackiert wurde. Was ja auch den wert negativ beeinflusst.
Das heist wenn das Ding wirklich Rostfrei, Kratzerfrei und Steinschlagfrei mit Erstlack ist, dann einen 1000er drauf.


» hallo gemeinde,
» wir haben gestern für einen kunden einen 500se gekauft,
» bj 88 aber mit der 252ps maschnine. silber velours blau . innen keine
» abnutzungserscheinung und auch nicht ausgeblichen, wurzelnuss ,4 fach efh
» essd, klima , ein elektrischer sitz, becker mexico.
» keine sichtbaren schäden, super lack, keine steinschläge.
» motor etwas inkontinent, 300000km, nockenwelle macht keine geräusche.
» das auto macht einen 180000km eindruck, innen wie ausen.
» was darf sowas kosten?
» gruß franky

Also wenn der Benz wirklich mal in "diese Presse" kommen würde, dann schenk ich ihn dir!
Aber ich denke unter normalen Umständen kommt er nur in die "Papier Presse"

Habe das Auto jetzt schon über 20 Jahre und da einige Kaufangebote vorliegen dürfte das mit der "Schrottpresse" noch weit weg sein.....
trotzdem schöne Grüße

Soll ich das jetzt noch nachträglich genehmigen?


» Hat noch jemand Bilder von dem Renner? Vielleicht sogar farbige?
»
»
»
»
» Nach dem Sieg 1971 des legendären 300 SEL 6,8 arbeitete man weiter
» fieberhaft an einem neuen Rennprojekt. Man wollte 1972 ganz nach oben in
» die spektakuläre Interserie, ein Gegenstück zur amerikanischen Can Am
» Serie. Der 6,8 Liter Motor bekam einen Turbolader von Eberspächer, die
» genaue Leistung konnte im Jahr 1972 leider nicht mehr gemessen werden, der
» Prüfstand ging bei den Leistungsmessungen in Rauch auf! Über 700 PS galten
» als Sicher.
»
» Der Rennwagen selbst stammte übrigens schon damals von Mc Laren, AMG war
» also schon vor 30 Jahren dem Konzern etwas voraus. Eine Reglementänderung
» bescherte aber neben dem 300 SEL nun auch dem Interserieprojekt 1973 das
» Aus. Ein mit 250000 DM Kosten finanzielles Fiasko für AMG.
»
» Bilder und Text ohne freundliche Genehmigung von AMG-Classics
»
»
»
»
» Gruß Roland

Ja, ist meiner,
war ja in letzter zeit öfters in der Presse, wie in der letzten Mercedes Classic (/8 Story)und im Bericht zum Herbstreffen in den Benzheimer Flosskeln.

Gruß
Michael

Die "original AMG" Räder (5-Speichen) wurden erst ab ende 1980 vorgestellt. Wann die Felgen wirklich zum Kunden kammen ist nicht mehr so genau zu klären. AMG hat vorher in der Regel Rial Felgen und auf Wunsch auch BBS geliefert, auch Barocknachbaufelgen in 15 Zoll bekamm der Kunde. Nicht zu vergessen die Käsescheibenloch Räder von Atiwe (in erster Linie für den W123). Der Renn 6,3 hatte sicherlich schon 5-Speichenräder, aber die hat Mercedes vom C111 ausgeliehen. Dieses Design hat sich dann später AMG als Vorbild genommen. Der W116 hatte übrigens somit wärend seiner offiziellen Bauzeit nie die 5-Speichenräder montiert. Erst später umgebaute Fahrzeuge (also ab 1980/81) hatten die Dinger drauf.

Ja, was soll den das Teil kosten? und wo ist D steht das gute Stück?

da hätte ich viele Fotos einzugeben, we es interesiert, der kann ja auf meiner www-seite unter Autos anklicken.

Bitte Jörg nicht!
In so einen 123 gehören Recaros, evtl Scheel oder König.
16 V Sitze sind ja gut und auch schön - aber eben Stilbruch!
Zwei LS oder C (81) das passt!
Zudem kein Stress beim Einbau, einfach Recarokonsolen für den 123er unter den Sitz und in einer Stunde ist alles erledigt.
Gruß
Michael


» Hallo,
»
» da mir das Serien-MB-Gestühl in meinem 280TE S123
» bei der Kurvenhatz etwas zu rutschig ist (vor allem
» meiner Beifahrerin!) habe ich mir jetzt gedacht Sitze
» aus einem 2.3 / 16 einzubauen.
» Jetzt habe ich einen Beifahrersitz aus einem EVO II
» zur Anprobe hier und werde mal sehen, ob der reingeht...
»
» Hat jemand vielleicht sowas schon gemacht ????
»
» MfG Jörg

ab ich auch nie gesagt
die alten haben immer ET 11, bzw 0 usw.

Et 42 ist für die "neuen" Typen.

es ging im Text ja um die "tief geschüsselten", bzw aussen bündigen Sterne.
Bitte nicht gleich Blödsinn schreiben, erst Text lesen.

» hallo michael,
» das ist doch blödsinn. auf den alten schräglenker hinterachsen autos
» gehört die mit et 42 niemals.
» der späte 107er hat doch die selbe radkombi wie die 126er und auch die
» selben bremsbeläge (die scheiben sind anders)
» so einfach ist das nicht.
» gruß franky

sorry, änderungen der Vorderachse / Bremsen des R/C107, deshalb wurden die Felgen geändert und kamen daher auch bei den anderen Modellen zum Einsatz


» hallo michael,
» wieso größere bremse beim 126er?
» ich konnte bei den limos vom 280er von 84 und 500er von 90 noch keinen
» unterschied feststellen.
» oder handelt es sich bei deiner genannten ausführung um eine von amg
» vergrößerte bremse?
» schnitzige grüße
» franky

Das kommt auf den Fahrzeugtyp an.

8x16 mit ET 11 sind für alle alten Modelle: W116 W126, W123,R-C107, /8 usw.
die gabs klassisch tiegeschlüsselt, aber auch später aussen büdig für die späten 126er mit neuer Bremse.

7,5 / 8 x 16 mit ET 42 sind nur für W124 und 201!


» Hallo zusammen,
»
» wer kann mir helfen? ich habe im keller einen satz amg liegen in 7,5*16 et
» 42.
» dies bedingt eine etwas sonderbare optik, da der felgenstern ziemlich weit
» außen liegt, sprich die felge höchstwahrscheinlich weit innen im radhaus
» läuft. die optik der felge stört auch ein wenig, da das tiefbett weniger
» ausgeprägt ist.
»
» ist bekannt, ob amg/penta räder in 7*16 und 7,5*16 in "normalen"
» einpresstiefen gebaut hat ala 8*16 et 11 (der klassiker)? welche größen
» sind damals von welchem hersteller gebaut worden? innen findet sich ein
» ronal-schriftzug, wobei außen original-amg-aufdruck.
»
» evtl. geb ich die räder bei bedarf ab oder im tausch
»
» grüße sebastian
» (der seinen 300tdt etwas größer bereifen wollte)

Vetatec hat neben eigenen Produkten auch die Teile für AMG hergestellt

Brabus hat seinerzeit AMG Teile verkauft und montiert.
Das eigene Programm wurde erst später produziert.
Brabus hat sich als AMG Vertretung bezeichnet, was aber nicht stimmte.
Herr Buschmann hat viele offene Rechnungen bei AMG hinterlassen...

steht schon einige Zeit in Mobile, denke auch aus Japan - wenig KM - aber enorme Betriebsstunden


»
»
» 375PS ... dürfte also ein M119 (6.0 AMG) sein,
» und erst 98TKM, als vermutlich eines der
» japanischen Traum-AMG-Mobile, die ja wohl
» jemand reimportiert ...
»
»
»
»
» Mit besten Sterngrüßen
» Sebastian

568 (Signalrot) gab es nur bei der W140 Limo, die Farbe war beim Coupe nicht lieferbar.
Aber wie immer wenn man(n) bei Mercedes was wirklich will...., gehts auch unterhalb des Ladentisches - aber für viel Geld...
Ich habe ein w140 Coupe in Signalrot, einmaliger Sonderwunsch ab Werk.

Bild unter http://www.stephanie-und-michael.de

Das hat es leider auch gegeben,
aber bitte nicht wie am Stammtisch veralgemeinern!
Der 210er und 211 ist weit besser als der Ruf!
Mein 210er hat auf 150000 km 90.00 Euro Reperatur für einen Heckwischermotor gekostet, aucto ist vollkommen Problemlos und Rostfrei!


» ...bei den anderen kackt bei 30000 die Elektronik ab. Bei 20ooo allerdings
» bereits das Getriebe. Macht aber nix - spätestens bei 100000 sind die
» teile eh weggerostet.

na ja 500000 km ist schon viel,

aber ein Bekannter hat jetzt 560000km auf senem W211 - übrigens problemlos!!

ich hatte bis vor ein paar Jahren einen 230 TE W123 in der Firma, diesen habe ich mit 735000 km verkauft, dürfte heute noch in "Jugoslavien" fahren
Meinen letzte W124 Kombi habe ich nach 6 Jahren mit 338000 km verkauft.
Ist halt mercedes

ah ja meinen ersten 190 E, später von meiner Goßmutter und von meinen beiden schwestern heruntergeritten hat uns mit 480000 km verlassen,
hätte Sie mal Wasser und Öl nachgekipt...


» Heute morgen beim Brötchen holen fahren entdeckte ich folgendes Fahrzeug
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» darum merke nicht immer ist der Exot wirklich weit weg, oftmals steht er
» in der Garage nebenan... also weiterhin Augenauf