Beiträge von R_S

Für den "alten" - also gaaanz alten - Führerschein Klasse V ist dieser Renner geeignet, aber die Kandidaten dafür sterben nun wirklich langsam aus. Aber ansonsten für die Zielgruppe keine schlechte Idee. Fährt in der Traktorenklasse ...


Grüße, Frank

Das ist doch der Braunschweiger Mannschaftsbus.


Meine Dortmunder machen das anders:



Grüße, Frank

» hmm, sieht schon etwas majestätisch aus, als Einzelstück: Hut ab!
» Aber so richtig gelungen? na ich weiß nich.
» Irgendwie nicht wirklich. Mm.
» Auf älteren Bildern stand links hinten noch die 600. is auch weg.
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An dem Auto ist nichts (mehr) dran, was markenrechtlich von Daimler beanstandet werden kann (oder tatsächlich wurde). Daher kein Stern, kein 600 ... ansonsten ist der mit viel Aufwand und halbwegs stilsicher wohl nach dem Geschmack des Auftraggebers gebaut worden. Die absolute Schönheit ist es nicht geworden, aber gerade hier dürften genügend abschreckende Beispiele bekannt sein, wie sowas total schiefgehen kann.
Da wollte offenbar einer eine moderne Version des W100 auf die Räder stellen, mit ein paar markanten Stilelementen des W100 in moderner Form. Fast das, was BMW mit dem Mini und Fiat mit dem 500 gemacht hat.
Zum Glück hat der Designer es nicht übertrieben.

Grüße, Frank

» PS:
» "SLX" ist dann nochmal wieder was anderes, das ist dieser Shooting-Break
» auf Basis R113 230SL ...:-)
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Wobei (leider) der tatsächliche Unikat-"SLX" vom Frua-Entwurf (Zeichnung) stark abweicht - Heck, Dachabschluß usw.

Grüße, Frank

» Danke Ralf für die interessanten Fotos. Ich denke, dass in dem Wagen einige
» Ideen ausprobiert wurden. Als wichtigste sehe ich natürlich das Instrument,
» die Steuerung der Klimaanlage und die Sicherheitstürverkleidungen. Die
» W109er Türverkleidungen sind mehr oeder weniger plan, diese hier weisen an
» der Oberkante Aufwölbungen nach innen auf wie später im W116. Auch die nach
» oben gezogenen Verkleidungen der hinteren Türrahmen (die später als
» Einzelteile aufgesetzt wurden) fanden im W116 Einzug.
»
» Roland

Die Standardtürverkleidungen im 116er (280S/SE) waren auch plan, wie im 108er oder Strichacht. Gegen Aufpreis gab\'s die "gehobene Innenausstattung" (wie im 450er serienmäßig), diese dicken, aufgesetzten, gebogenen Kunststoffteile in den Türen, die man gemeinhin mit dem 116er verbindet. Machte optisch schon eine großen Unterschied ... aber schäbig war eben die Tatsache, daß es nicht generell serienmäßig bei allen 116ern war.

Dieser 6.3-"Versuchsträger" sieht im Detail schon abenteuerlich aus ...

Grüße, Frank

» Wobei AMG da sicherlich kein anderes irgendwie, "wertigereres" Velours
» verbaut hat, als bei der Serienversion. Denn gerade die Sitzbezüge sind
» in den 140er Mobilen ja alle schon serienmäßig sehr hochwertig.
» Ich denke, das es bei diesem Umbau wohl eher um die andere Art der
» seitlichen Musterung der Sitzbezüge ging.
»
» Mit besten Sterngrüßen
» Sebastian


Deswegen ja "wertig" in Anführungszeichen, wegen der alten Optik. Sieht halt schon von weitem nach Velours aus

Grüße, Frank

»
» Frage ist aber natürlich auch, wieso Umbau durch AMG auf Velours,
» Velours gabs doch für die 140er noch ganz normal zu bestellen ...?
»
»
» Mit besten Sterngrüßen
» Sebastian

Aber nicht dieses "wertige" altertümliche Velours. Wobei Velours tatsächlich der angenehmste Stoff ist, wenn auch zu empfindlich.

Grüße, Frank

»
» Hier mal das obere Preisende des V124: (Langdackel, expensive)
»
»
» http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta…an&pageNumber=2


Ha. Ha. Ha.
Und wenn der 300.000 km gelaufen wär, läg der Preis bei 75k?


Grüße, Frank

» moin,
» ich bekomme evtl eine umbausatz eines w124 auf h kennzeichen......
» jetzt hat mein sohn, der den dann demnächst fahren darf, rumgemault das er
» dann die amg nicht drauf machen kann und keine anlage einbauen darf.
» wie ist das?
» kann man bei der Begutachtung auf h die amgs eintragen lassen, die gibt es
» ja schon seit über 20 jahren?!
» gibt es da Literatur?
»
» danke gruß franky


Das Dumme ist, daß es zwar Regeln gibt, aber der jeweilige Prüfer oft dummes Zeug von sich gibt, wenn er das H-Gutachten verweigert. Lenkrad vom direkten Nachfolgemodell montiert -> kein H (und das bei einem 50 Jahre alten Auto) usw.

Zeitgenössisches Zubehör, das 10 Jahre jünger sein darf als der Wagen selbst, ist zulässig.

Die Anlage würde ich erst nach H-Gutachten einbauen. Die muß sowieso nicht eingetragen werden, also sicher ist sicher. Man weiß ja nicht, welchen Typ Prüfer man kriegt.

Übrigens macht nicht nur der TÜV die H-Abnahme, sondern auch andere, z.B. GTÜ.

Grüße, Frank

» Aber schön zu sehen, wie da eine SL-Klasse-Generation schöner als die
» andere ist
»
» Mit besten Sterngrüßen
» Sebastian

Du meinst von oben nach unten, also beginnend mit dem R231?


Wie dem auch sei, da hab\' ich aber schon bessere 3D-Modelle mit Stern von Amateuren gesehen. Auch das Rendering ist nicht toll, die Dinger sehen von weitem schon aus wie Spritzgußmodelle - da braucht man nach Details nicht weiter zu forschen.

Grüße, Frank

» Die Klappstühle im R107 sind
» aber auch ganz süß.


Sind mir auch als erstes aufgefallen, dadurch wird der 107er zum Viersitzer, gute Idee - am Computer.
Aber mal davon abgesehen ... so eine Foto-Aktion - mit diesen Modellen - ist armselig.

Grüße, Frank

»
» Hatte ihn nur auf Bilder gesehen und gekauft dachte denn Rette ich nochmal.
» leider Zuviel aufwand bis der wider 2 spuren zieht statt 4.

Daß der nix mehr wird, glaub\' ich Dir gerne.
Besonders blöd: Fast alle SL-spezifischen Teile (Bleche, Chrom, Leuchten etc.) sind kaputt oder fehlen, und die sind besonders teuer/wertvoll. Für zwei gebrauchte, gute Scheinwerfer mit LWR wirst Du auch mal 2-3.000,- Euro los, wenn die Plastikteile nicht zu retten sind bzw. unerwünscht, wird die Beschaffung der Stoßstangen ziemlich spaßig und teuer, und und und. Wobei der Unfallwagen nie mehr so richtig was wert wird. Der 107er hat zwar in den letzten 2, 3 Jahren preislich ziemlich zugelegt, aber nur originale, unfallfreie, gepflegte 280SL kann man wirklich für 20-30k oder leicht drüber verkaufen.

Da würd\' ich auch nix machen.
Bei der Verwertung ist von Nachteil, daß die Technik (Motor, Getriebe, usw.) auch im 126er und 123er verbaut wurde und nicht so händeringend gesucht und wertvoll ist wie z.B. Stoßstangen, Scheinwerfer, makellose Rückleuchten, Armaturentafel ... was die vielen 107er US-Reimporte in der Regel brauchen. Und irgendwelche verschrammte oder verbogene Gebrauchtteile will keiner.
Ich hoffe, der war für Dich nicht zu teuer ...


Grüße, Frank

» Kurze Anmerkung. Kann mir jemand sagen was das für Verbreitungen sind?
»


Keine Verbreiterungen, sondern "Radlaufchrom".

Der scheint das 5-Gang-Getriebe zu haben ("Zwischenmopf" Bj. 82-85), dafür finden sich sicher Interessenten.
Und was das Plastikzeuchs angeht, ein 107er ohne das ist immer deutlich mehr wert als mit. Bspw. gibt\'s die Schwellerchromleisten für den SL nicht mehr neu, wären die noch dran, gäb\'s dafür auch Geld. Armaturentafel ist auch beschädigt, dafür hätte es Käufer gegeben (neu über 3k ohne Instrumente), die ganze Technik (K-Jet z.B., Motor) sollte aber Geld bringen.

Schade drum. Ich fahr\' so einen, anthrazit/Leder creme, auch 5-Gang-Schalter ... wie Du schon sagtest, wieder einer weniger ...

Grüße, Frank

Ein netter Gag, das mit den Zusatzinstrumenten, aber dafür alle (!) zentralen Luftaustrittsdüsen zu opfern ... Unsinn. Vernünftige Bastler setzen in eine der Öffnungen die früher dort angesiedelte Uhr (oder was immer sie unbedingt konstant und zusätzlich angezeigt haben wollen) ein, bleiben noch zwei Düsen übrig.

Irgendwas gibt\'s ja immer zu meckern

Grüße, Frank

Ach Quatsch, Photoshop!
Wie immer bei Dir!



Grüße, Frank

Das Bild vom Motorraum läßt ja keine Rückschlüsse auf irgendwelche \'besonderen\' Komponenten im Bereich der Lüftungsgitter zu. Also dürfte es allgemeine thermische Probleme mit dem Motor gegeben haben, weshalb man zu dieser Belüftungsart gegriffen hat.
Der Wagen ist ja sonst sehr zivil und dezent, daher waren es wohl keine optischen Gründe. Paßte so gar nicht zum Stil des Wagens, wenn\'s nicht wirklich nötig gewesen wäre. Und wenn \'Show-Gitter\', dann auf jeden Fall verchromt.

Immer noch das Nonplusultra.

Grüße, Frank
(Bei manchen Benzen hat man als erstes die Dämmmatte von der Motorhaube entfernt, wenn der Motor zu heiß wurde, damit die Belüftung besser wird. Hat oft geholfen)

Danke für die Fotos ...
Der Wagen war damals wohl das Nonplusultra weltweit, was Limousinen angeht. Obwohl Mercedes erst mit 116 und 126 diesen "Weltruhm" erlangte, so ein 6.3 war \'71 nicht zu toppen. (Chauffeurlimousinen wie der 600 zählen da nicht so richtig)
Und für mich - subjektiv - ist der 108/109 sowieso die schönste Mercedeslimousine überhaupt.
Das Stück wird wohl einen absoluten Spitzenpreis erzielen. Wär\'s meiner ... der stünde nicht zum Verkauf.

Grüße, Frank

Ist zwar die "Kiez-Version" des 116er Cabrios, aber man kann erkennen, wie stimmig und gut proportioniert der Wagen geworden wäre. Das wäre die Krönung des Modellprogramms gewesen ... eine Rolle, die SLC oder SL nie einnehmen konnten.

Die hätten sicherlich vom 116er Coupe und Cabrio deutlich höhere Stückzahlen verkauft als vom SLC, auch wenn der Preis notgedrungen in Richtung RR Corniche abgedriftet wäre


Grüße, Frank

(aber die Felgen gehen gar nicht)

» PS der vergleich mit dem 108er ist einfach nur schwachsinnig!


Genau. Der 108er taucht da nur auf, weil er so fotogen ist und schön als Symbol für "Oldtimer" taugt, als Kontrast zum modernen Golf. Ein oder zwei Generationen später (116, 126) hätte man praktischere Autos gehabt, aber mit nicht ganz so altertümlichem Aussehen.

Wie ja schon erwähnt, ein Vergleich mit dem 124er - oder noch besser einem 30+ Jahre alten Volvo oder Saab etc. - wäre sinnvoller gewesen, aber nicht so hübsch auffem Foto.

Grüße, Frank

» Weis jemand wieso der 2015 Mopf R172 nun SLC heißt? Verwirrt mich. Die Tage
» steht ne Probefahrt an, 250d.
» mfg
» Christian

Der Verein heißt ja auch schon lange nicht mehr Daimler-Benz AG, die Neuen da haben\'s nicht mehr so mit Namen, Stil, Tradition und Qualität ...



Grüße, Frank