Beiträge von R_S

Hmm ... dieser Leder-Wahn ist eigentlich eine "Errungenschaft" der Neuzeit ... noch bis in die 70er/Anfang der 80er, zu Zeiten der 123er und der 116er, war Velours eindeutig die noblere Ausstattung (mal vom US-Markt abgesehen, aber der amerikanische Geschmack war ja immer etwas "anders" ).
Die Aufpreise von Velours und Leder waren auch fast gleich. Leder ist im Winter kalt und im Sommer heiß, rutschig sowieso (bei den schwach konturierten Benz-Sitzen durchaus von Bedeutung), Velours-Ausstattung sieht auch optisch wertiger aus, nur ist der Stoff empfindlicher gegen Verschmutzung und Abnutzung - was aber vor allem die Dritt- und Vierthandkäufer dann vor Probleme stellt.

Die SL-Typen wurden erst gar nicht mit Velours als Option angeboten, da hätten die erbosten Neuwagenkäufer schon nach dem ersten Offen-Sommer die Niederlassungen gestürmt, weil sie ihre Sitze nicht mehr sauberkriegten
Selbst normale Stoffpolster sind im Cabrio ja nicht zu empfehlen.

Davon abgesehen, Velours ist wirklich schöner als Leder ... nur etwas aus der Mode gekommen.

Grüße, Frank
(der bei seinem 107er SL Leder nehmen mußte, Gründe s.o.)

Er meinte wohl den Trennsteg in der hinteren Tür zwischen Dreiecks- und Kurbelfenster.


Grüße, Frank

»
» Mindestpreis im 4-stelligen Bereich? Da könnte man sich doch mit Sicherheit
» auch 3 Einzelanfertigungen von Hand nachzimmern lassen für die Kohle..."von
» taubstummen Nonnen unter Wasser mundgeklöppelt" oder so...
» Oder hängt an der Nabe die Rote Sau noch mit dran?
» Über 1000 €uronen für so ein Dreispeichen-Dingens - da wird mir einmal
» wieder bewusst, dass meine Autoliebe doch Grenzen hat. Selbst für den
» unwahrscheinlichen Fall, dass der Geldbeutel sowas irgendwann einmal ganz
» locker zulassen würde (wird wohl in absehbarer Zeit leider eher nicht
» passieren :wink: ) - von der Kohle mache ich dann doch lieber ein paar Tage
» Urlaub oder kaufe KOMPLETTE Autos...INKLUSIVE Lederlenkrad

Hmm ... sowas kann man sich selber bauen und dann eine beliebige Geschichte dazuerfinden. Ich kenn\' einen, der hat sich sein Holz-Nardi mit dem Strichacht-Pralltopf aufgewertet, sieht noch edler aus als dieses exklusive (angebliche) Rote-Sau-Lenkrad. Wenn man ein Dreispeichen-Lederlenkrad mit einem alten Pralltopf paart, kommt immer sowas ähnliches wie in der Anzeige raus

Hier das erwähnte "Original" für EUR 4.690,-- :
http://shop.lenkradshop.de/Mercedes-Benz-…enn-Tourenwagen

Grüße, Frank

War jetzt die Überschrift ("Bananenrepublik ..." ) auf diese Zulassungsstelle bezogen, die Dir \'widerrechtlich\' nun doch die Kennzeichen zugeteilt hat?

Korrekt wäre ja die Ablehnung gewesen, nach den neuen Vorschriften ...

Nix für ungut, Grüße, Frank

» ... der sog. "Finnjet" ...

»
» .. wer also dieses Jahr nach Essen fährt, der möge bitte mal reichlich gute
» Bilder von dem Mobil machen !
»
» Mit besten Sterngrüßen
» Sebastian


Hoffentlich brennt die Halle vorher nicht ab.
Nicht daß diesem Ding was passiert, wäre ja furchtbar!


Grüße, Frank

» Keine Ahnung taugt das was?
»

»
» Gefunden über ebay USA
»
» Die Benzfelgen in USA in dem Fall nehme ich mal an dass das hochverdichtete
» Felgen sind, war das in USA original bzw. Serie oder Extra?
»
» Ich mag die Dinger nicht, lieber hab ich lackierte Felgen.


Die Felgen waren nicht Serie, aber weit verbreitet in den USA, weil die amerikanischen DB-Händler sowas als Optik-Upgrade selbständig angeboten haben. Dem dortigen Geschmack eben angepaßt

Die Felgen wurden in der Pimp-Bude um die Ecke verchromt und an die neuen Benze drangeschraubt. Man hat fast den Eindruck, die Mehrzahl der US-Mercedes hatte derart verchromte Felgen ...

Grüße, Frank

Es mag tatsächlich Liebhaber geben, die aus Überzeugung TRX-Reifen fahren (ohne Rücksicht auf die Kosten), wobei ich gar nicht wußte, ob TRX noch hergestellt werden. Die waren vor ca. 30 Jahren mal eine kurze Zeit aktuell, meines Wissens hat DB die nie werksseitig angeboten, aber dafür BMW (5er, 6er, 7er; Reifen bis 220er Breite) als Sonderausstattung und Ford für den Granada (Ghia). Die TRX waren damals schon teurer als vergleichbare "normale" Räder. Michelin hat versucht, den Autoreifen neu zu erfinden, hat sich nicht durchgesetzt

Mir war auch neu, daß es für DB diese Nachrüstmöglichkeiten mit Barockfelgen gab, insofern was dazugelernt

Auf jeden Fall sind diese Felgen extrem selten, und wenn man nicht dummerweise die passenden Reifen dazu bräuchte, wären die ein exklusives und daher teures/wertvolles Zubehör.

Grüße, Frank

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Herrlicher Umbau, und im Vergleich zu anderen auch formal sehr gut gelöst. Da würde ich nicht meckern, daß das eine oder andere Blechteil nicht komplett handgedengelt ist oder vielleicht eine Scheibe vom E-Modell stammt.


Apropos Scheibe ...

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Hat da jemand extra seine Autoscheibe eingeschlagen, um ein besonders klares Foto vom 220er Kombi zu schießen?

Grüße, Frank

» Den Preis halte ich für eine 107er SL-Klasse aus 1971 mit H-Zulassung
» auch nicht für unrealistisch, 24T€ werden ja schon für einen Serien-107er
» aufgerufen, plus den recht seltenen und durchaus wertsteigernden originalen
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» Widebody von KOENIG, ist der Preis schon OK.
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» Mit besten Sterngrüßen
» Sebastian

War\'n Scherz, oder?
Da, wo ich herkomme, gilt "Widebody" schon fast als Synonym für "Totalschaden" ... Die Vorstufen davon sind "Radlaufchrom", "Heckflügel" und "Sportlenkrad" oder auch "8x17"

Okay, hier sieht man das anders, aber die Exotenkäufer profitieren doch schließlich auch davon, daß die zahlungskräftigen Originalitätsfanatiker solche Autos verschmähen und deftige Preisabschläge kalkulieren.

Wobei mein eigener SL ja auch schon fast als verbastelt gilt, weil ich im ersten Jahr (vor 30 Jahren) schon Brabuslenkrad und ATS 7x15 montieren ließ, geht ja gar nicht

Grüße, Frank

» Blöde Frage: Warum macht man Sowas :confused:
» Oder anders was ist der Vorteil?

Einfacherer Ein- und Ausstieg für den Beifahrer, da die B-Säule da nicht im Weg ist. Der beim 220er auf dem Dach montierte Haltegriff ist da noch das Nonplusultra

(Wer kann sich noch an die Aufnahmen unseres Kanzlers Kohl erinnern, der immer vorn rechts saß, der hatte beim Aussteigen aus dem 126er auch immer seine Probleme)

Grüße, Frank

» Witziger Preise

Ich dachte zuerst, der Preis gelte für beide zusammen

Grüße, Frank

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» Was ist das für eine Farbe? Bornit? Gabs das überhaupt beim 107er?

1971 natürlich nicht. Das könnte Bornit sein (" Violettmet." ), zumindest kein Fremd-Farbton
Die Preisvorstellung des Verkäufers ist natürlich von Wunschdenken geprägt ... für einen 350er von \'71 ließe sich so ein Preis bestenfalls im Originalzustand erzielen, wer für einen 107er heute annähernd so viel ausgibt, würde die Rückbaukosten der Umbauten abziehen und landet bei vielleicht 15k, bestenfalls.

Grüße, Frank

Also können wir folgern, daß das 124er Coupe (und nicht der 126er SEC) der echte Nachfolger - die Fortentwicklung - des 107er SLC ist.
Da hat uns das DB-Marketing lange Zeit an der Nase herumgeführt, auch in der Fachliteratur gibt\'s darauf keine Hinweise, erst dieses private Montage-Experiment liefert den Beweis. Oder der Blaue auf den Fotos ist der einzig überlebende Daimler-Testwagen aus der Zeit ...
Wahrscheinlich wurden diese Front- und Heckschürzen noch in den 70ern für den SLC entwickelt (schon aus Plastik, weil Sacco das cool und zukunftsweisend fand), und die gesamte 124er-Baureihe wurde dann zwischen diese Schürzen von vorne bis hinten hineindesignt. Verräterisch ist auch, daß sowohl 107er SLC als auch 124er dieselben Türkontaktschalter für die Innenraumbeleuchtung haben ...


Grüße, Frank

» Ist das eine w124er T-Modell Stoßstange?
» Sehr geschmackvoller Umbau, Gefällt mir Butten gesucht!^^;-)
»
» Grueße


Tatsächlich, vom Finish und der Paßform her erstaunlich gut gelöst, ich kann mir einfach nicht vorstellen, daß da so einfach 124er Teile ohne Anpassung drangeschraubt wurden. Die können doch nicht so gut passen wie für den 107er gemacht ....
... wobei der Wagen hinten auch Custom-Radausschnitte hat, da war schon ein Künstler am Werk

Grüße, Frank

» Spurhalteassistent, automatische Einparkhilfe
» Navi? Smartphone?
... Regensensor, Lichtsensor, Verkehrszeichenerkennung usw. ...

Wer das alles zum Autofahren braucht, sollte gar nicht am Straßenverkehr teilnehmen

Natürlich erkenne ich an, daß im Bereich passive Sicherheit viel getan wurde, und speziell im Winter sind ABS und ESP sehr nützlich, trotzdem fahre ich auch im Alltag lieber einen Oldtimer ohne elektronische Helfer, dafür mit richtiger Federung. Gerade mal Sicherheitsgurte vorn ...

Aber die große Mehrheit der Verkehrsteilnehmer will einfach nur sicher von A nach B kommen, denen geht\'s nicht um Fahrspaß o.ä.; Für die werden die Autos entwickelt und gebaut.

Grüße, Frank

»
» Gibt es ein Engpass hinsichtlich der Lieferbarkeit der Stoßfänger oder was
» soll man unter Stoßstangenproblem sich vorstellen?

Selbst gebrauchte Chromschalen - die auf die eigentlichen Stoßstangen-Träger montiert werden - wechseln selten für unter 1.000,- pro Stück den Besitzer, wobei sie meist von innen schon rosten. Die Unmengen von US-SL, die billig von drüben hergeschippert werden und wurden, haben eben zusätzlich den Gebrauchtteilemarkt leergefegt, die brauchen ja alle die kosmetische Umrüstung auf EU-Optik wg. der vorn und hinten montierten Eisenbahnschienen. Als ob der Bedarf hier bei den bis zu 40 Jahre alten SL und SLC nicht schon groß genug wäre ...

Es gibt Nachfertigungen aus Edelstahl mit schlechter Paßform, die lösen die Probleme auch nicht.

Ich hab\' vor ca. 10 Jahren noch Neuteile von DB bekommen, vorne, jetzt bräuchte ich langsam hinten den dreiteiligen Satz ... aber diese Schürzenlösung wie auf den Fotos kommt leider bei mir nicht in Frage

Grüße, Frank

Interessante Lösung für das Stoßstangenproblem beim 107er
Noch interessanter ist allerdings das H-Kennzeichen bei diesem Umbau ...

Grüße, Frank

» Krass, gerade in der Post gewesen... Ich dachte erst ich hätte irgendwo ein
» Buch bestellt oder sowas... ein richtiger Karton mit Magnetverschluss etc,
» das ganze ist eine persönliche Einladung zur Präsentation des Shooting
» Brake Anfang nächster Woche, sehr krasse Verpackung, extrem edles Prospekt,
» auch mit transparenten Seiten, mit eingestanzten Lettern usw, sieht mir
» ziemlich aufwendig auf.
»
» Ist das normal das SOWAS als "Einladung" kommt? Muss doch ein heiden Geld
» kosten...
»
» Gut, was ich eigentlich fragen wollte: Hat wer Interesse an sowas zum
» Sammeln oder so? Das sind doch sicher so Prospekte die irgendwann mal mega
» viel Wert sind. Ich dachte ich frag hier einfach mal bevor ich es wegwerfe,
» ist eigentlich fast zu Schade für den Müll *G*
»
» Und vor Ort erwartet einen dann auch ein "persönliches Designgeschenk" und
» vermutlich auch noch etliche Prospekte *G* Mal sehen ob ich mal
» vorbeischau... Ich kann auch ne Begleitung mitnehmen

Ich hatte mich letztes (oder vorletztes?) Jahr auch gewundert, als ich ähnliche Post zur Premiere des neuen SL bekam, das war auch so ein mordsteures Druckwerk, so als ob ich irgendwo einen Bildband bestellt hätte Offensichtlich gibt sich Daimler neuerdings viel mehr Mühe, Bestandskunden zu halten ... wobei ich sowas eigentlich für Verschwendung halte - angesichts der aufwendigen Aufmachung. In meinem Fall liegt der SL-Kauf 30 Jahre zurück (in Worten: dreißig! ), und bei "meinem" Daimler-Händler setze ich seit ca. 15 Jahren keinen Fuß mehr aufs Gelände (wir hatten in der Vergangenheit wegen eines anderen Wagens auch schon mal jeweils unsere Anwälte und ein Gericht bemüht).

Früher hat Daimler durchaus bei Präsentationen von neuen SL-Modellen Post geschickt, aber die war um einige Stufen bescheidener. Jetzt haben die wohl ihre entspr. Etats deutlich aufgestockt. Das verstehen die unter "Premiumhersteller"

Grüße, Frank

Sehr schönes Teil! Dieser Riesenkofferraum hat was ...

Grüße, Frank

Ich würde sagen, das ist nicht der "der Braunschweiger 116er Pickup", sondern "der 116er Pickup"

Eine Augenweide.

Grüße, Frank