Beiträge von Derrolf

die ellenlange 2.24 Übersetzung vom 500er nervt total und macht ihn evtl für überlandschleicher und Spritfüchse interessant, dann tuts aber auch wieder ein 420...
am 560er ist am interesaantesten die ausgewogene Gesamtübersetzung von 2.65 und die damit erziehlbaren souveränen duchzugswerte.

das schöne am 500er ist nur EINS.
Auch blöde Fragen wie " Und was fährst Du so" antwortet man ganz lässig: nen "Fünfhunderter" ...

Das geht sonst nur noch beim "Neunelfer" ....

Baujahr und Baureihenübergreifendes Understatement.

PS: Hab auch noch einen(Fünfhunderter) ... coupe... 1hd. 50tkm.... prospektwagen d. Serie 2 (silber/blau)...tausche auch gg 500er...(im r107 oder w463)

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Zumindest: ALL STEEL!

» -hab den smiley vergessen ...

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» .. irgendwo im nahen Osten ...
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» Mit besten Sterngrüßen
» Sebastian

Looks charming!

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» Damit es mit den runden Radläufen des E500 korrespondiert!


Hab ich da jetzt was auf den Tomaten?= du meinst vorne, oder wo?

Aloha! Will nicht zu laut hupen, Respekt vor deiner Arbeit...aber tun es da nicht auch in Wagenfarbe lackierte Radlaufchromblenden ausm Zubehör?

Der 500er hatte hinten schon deutlich breitere Radläufe, siehe hier:


Grüße!!!

bah, mit diesen schleichenden, stinkenden kippelgurken- man nehme ein rudel minis, abarths oder R5 und lasse fliegen! (wie manchmal in Lüneburg auf den "kleinen" Cup Kurs)

» der 500E
» hat serie asr und asd gibt es nicht.(preisliste von 91)
» was den ausbau der dämpfer aber durchaus erleichtert,
» falls man das will.
» gruß franky

Hin und Rücklauf bei den Dämpfern einmal kurzschließen, fertig?! (so funktioniert das zumindest beim w126)

Issue 31 out now!
http://WWW.motoraver.de

IT IS ALIVE!!! YEA!!!



» Tja und wenn Derrolf nun Dermaschine hier sieht weint er wahrscheinlich vor
» Glück, der ORIGINAL Black Beauty
»
»
»
»

» Und wenn man so einen Wagen wirklich viel fahren möchte,
» macht ein normaler S2 mit einen ordentlichen LEistungskit
» viel merh Sinn... wie sagte ein wirklich guter Freund, der
» damls bei einem Audi-Tuner arbeitete:
» "Beim RS2 wäre noch viel mehr Leistung gegangen, aber die
» Porscheleute wollten einen Respektabstand zu den eigenen
» Produkten und haben ihn mit ordenltich Spritzufuhr leistungs-
» mäßig gedrosselt"
» Sein S2 verbrauchte jedenfalls eher 13Liter und der RS2 vom Chef
» kam bei mehreren Vergleichsfahrten auf um die 16,5!
»
» Der S2 hatte allerdings 380PS und ging erheblich besser -allerdings
» etwas leiser- als der RS2.
»
» Mf GJörg

Korrekt, ausserdem gab es den S2 Avant auch in SCHWARZ! (den RS2 nur in Popelgelb, affenblau,pimmelrot, anal silber und froschferkelgrün)

Gute autos kosten MAXIMAL die Hälfte, ab 15k gibt es brauchbares Material. VÖLLIG überzogene Preisvorstellung...

» einzigster Trost, man muss beim Supermarkt nicht lange nach einer Münze für
» den wagen suchen.


Doppelter Trost: genügend Opfer Anodendie gevatter Rost vom rest ablenken... (wenn den Kupfermünzen darunter sind....

» spezielles raussuchen, aber irgendwer war schneller...

OFFENSICHTLICH NICHT IRGENDWER?!?!

» moin,
»
» die haben noch nie ein auto umgebaut!
» nix!
» und ein osteuropäer braucht hierfür keine amerikaner!
» eine königliche luftnummer, typisch amerika.
» es zeigt noch nebei auf, was der journalismus heute wert ist.
» genauso nix.
» gruß franky

ONLINE "Journalismus" bittesehr...

für michals reichen europäer wäre es - würde ich die Forensprache präferieren dann schon längst:


oder der


geworden.


simple as that

Bilder von der Schweißnaht bitte!

» Limousinenkopfstützen hinten?
»
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» »

breite flügel vorne, meine den eimer letztes jahr in bremen gesehen zu haben, 300 24kracher oder 320?

rüber immer, runter nimmer

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» ... könnte tatsächlich ein C107 für eine Wüstenrally sein ... :waving:
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» Mit besten Sterngrüßen
» Sebastian

1980, kam als 44er ins ziel
paris algier dakar....400liter sprittank im kofferraum, deswegen die sandreifen