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Wirklich Interessantes Interieur

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Exakt 140 Jahre nach der Anmeldung des Patents für das erste Automobil durch Carl Benz, am 29. Januar 2026, gingen drei neue Mercedes-Benz S-Klasse Limousinen auf eine Reise um die Welt: Bertha, Carl und Gottlieb, benannt nach den Pionierinnen und Pionieren der individuellen Mobilität, Carl und Bertha Benz sowie Gottlieb Daimler. Heute, am 17. Oktober, kehrten die Globetrotter auf vier Rädern nach über 65.000 Kilometern durch 55 Länder auf sechs Kontinenten wohlbehalten dorthin zurück, wo ihre interkontinentale Reise begann – zum Mercedes-Benz Museum.

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„The 140 Festival“: Rund 15.000 Gäste feierten am Mercedes-Benz Museum die Heimkehr der S-Klassen Bertha, Carl und Gottlieb und die Weltpremiere des Mercedes-AMG GT SUV

Exakt 140 Jahre nach der Anmeldung des Patents für das erste Automobil durch Carl Benz, am 29. Januar 2026, gingen drei neue Mercedes-Benz S-Klasse Limousinen auf eine Reise um die Welt: Bertha, Carl und Gottlieb, benannt nach den Pionierinnen und Pionieren der individuellen Mobilität, Carl und Bertha Benz sowie Gottlieb Daimler. Heute, am 17. Oktober, kehrten die Globetrotter auf vier Rädern nach über 65.000 Kilometern durch 55 Länder auf sechs Kontinenten wohlbehalten dorthin zurück, wo ihre interkontinentale Reise begann – zum Mercedes-Benz Museum.

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20. Oktober 2026 um 20:37

#69 - Vom Daily Driver zum Profi (Option auf Happy End)

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Ach sehr Interessant zu sehen. Danke dir für die Fotos.

#68 - Vom Daily Driver zum Profi (verkorkste Woche)

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• Sonderfahrzeuge auf 124er Basis

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• Unfall mit dem 123er Ecto

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• S210 430 läuft plötzlich unrund

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#67 - Vom Daily Driver zum Profi (Renault im Benz)

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Renault Motoren im Benz

Die Motorenpartnerschaft geht auf die 2010 gestartete strategische Allianz zwischen Daimler, Renault und Nissan zurück. Während die Grundmotoren oft aus der Entwicklung oder Produktion von Renault stammen, passen die Ingenieure von Mercedes Anbauteile, Elektronik, Software und Dämmung an den eigenen Standard an.

Die Motoren werden nicht 1:1 übernommen. Mercedes-Benz nutzt zwar den sogenannten Rumpfmotor (Block, Zylinderkopf, Kurbelwelle) von Renault, passt das Triebwerk aber umfassend an die eigenen Qualitäts- und Komfortstandards an.

Die Modifikationen betreffen vor allem folgende Bereiche:

• Elektronik und Software: Mercedes verbaut ein eigenes Motorsteuergerät (ECU) sowie eine spezifische Software-Abstimmung, um das Ansprechverhalten und die Leistungscharakteristik an die Marke anzupassen.
• Peripherie und Anbauteile: Lichtmaschine, Klimakompressor, Starter und die gesamte Kabelführung werden von Mercedes getauscht.
• Getriebe-Anbindung: Die Motoren werden so modifiziert, dass sie mit den Doppelkupplungs- und Automatikgetrieben von Mercedes harmonieren.
• Laufruhe und Komfort: Mercedes setzt oft auf eigene, weichere Motorlager, eine aufwendigere Schalldämmung im Motorraum und eine spezifische Motorabdeckung, um Vibrationen und Nageln (beim Diesel) zu minimieren.
• Start-Stopp-System: Hier kommen oft Mercedes-eigene Systeme zum Einsatz, die für ein schnelleres und sanfteres Wiederanlaufen sorgen.
  

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