W109 300SEL 6.7 Renntourenwagen 462PS - Oh mein Gott, woher kommt der den?

Neuaufbau für 100.000,-- mit 462PS











Der M100 wurde auf 6,7 Liter aufgebohrt (Nemeht Motortechnik) Von unten nach oben…. Vergrößerte Ölwanne in Aluminium mit Schwallblechen (Nemeht Motortechnik) In der breite verdoppelte Ölpumpe mit angefertigtem Gehäuse (Nemeht Motortechnik) Kurbelwelle um 10 KG erleichtert und Feingewuchtet (Nemeht Motortechnik) Mahle Schiede Kolben im neuen Maß der Bohrung nach Berechnung von E.Melcher Nockenwellen in Einzelanfertigung nach Berechnung von E. Melcher Ehlring Klinger Kopfdichtungen in Einzelanfertigung aufgrund der größeren Bohrung Zylinderköpfe geportet und poliert (Nemeht Motortechnik) Ansaugstutzen für die verwendeten Weber IDA Vergaser nach Berechnung E. Melcher Zentrale Anlenkung der Vergaser (Nemeht Motortechnik) Fächerkrümmer Anlage nach Berechnung E. Melcher Aluminium Wasserkühler SZR Motorsport Einzelne Kühler für Motoröl, Getriebeöl und Lenkhilfe E-Lüfter Aufgrund der Homologations Bestimmungen verwendetes Viergang-Automatikgetriebe mit hydraulischer Kupplung Differential mit Sperre und Ölkühler mit Ölpumpe KW 2A Competition Rennfahrwerk Sport Bremsbeläge auf Innen belüfteten Scheibenbremsen (Homologation nach Anhang K) Bremsdruck Verteilung im Innenraum (SZR Motorsport) AMG Felgen verbreitert auf 11 und 9 X 15 180 Liter Kraftstofftank (SZR Motorsport) Sicherheitszelle nach Anhang K von Herrmann Motorsport in Kirchheim König Sportsitze RS 4000 Kevlar Custom mit Luft Polster Wangen in Alcantara und Leder Dachhimmel sowie Türverkleidungen und Dröhnmatte im hinteren Fahrzeuginnenraum in gerautetem Leder Armaturenbrett und Türen Auflageflächen in Alcantara Karosserie in Blech Verbreitert ohne Schiebedach

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