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    Eh jungs...

    • Chromleiste
    • 20. September 2016 um 17:05
    • Zum letzten Beitrag
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    Dieses Thema wurde aus dem Nast MB-Exotenforum 1.0 importiert und kann bald wieder hier im Original-Archiv eingesehen werden.

    Es gibt 25 Antworten in diesem Thema, welches 1.088 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag (23. September 2016 um 08:13) ist von 6.9er.

    • Chromleiste
      Themenautor
      Trophäen
      2
      Beiträge
      521
      Mitglied seit
      18. September 2009
      • 20. September 2016 um 17:05
      • #1

      » Hallo zusammen,
      » ich such zur Zeit einen Kombi, nachdem es mit dem T500E W124 nicht geklappt
      » hat. In Japan scheint es ja wirklich interessante Umbauten zu geben. Hat
      » jemand Adressen und Erfahrung gesammel mit solchen Reimporten?
      » Sollte ein 280/320 mit Schiebedach/Klima/Leder sein. Wenn E36 noch besser.

      für 17.400 Euro sieht der doch ganz gut aus.
      Schlimm nur, die originale (wahrscheinlich nicht umklappbare) E 500 Rückbank.
      Warum beust du dir nicht einen kombi selber um?
      Es gibt doch einige hier, die das schon gemacht haben.
      Und mit welchem T500E hat es nicht geklappt?
      Wo war einer im Angebot?
      Gruß

      • Zitieren
    • pagodino
      Trophäen
      2
      Beiträge
      383
      Mitglied seit
      12. März 2011
      • 20. September 2016 um 17:50
      • #2

      Ist hier ein Thread, der aus Holland, leidere keine VIN mehr!

      https://nast-sonderfahrzeuge.de/MB-Exotenforum…y.php?id=130695

      Habe leider schon viel zu viel Zeug zum fertig machen, mein 500 E Handschalter ist nun nach all dem Umbau ( 2 Jahre spaeter als erwartet) endlich beim Lacker und dann kommt er zum TUV.

      Mein 280 Se 3.5 Coupe Handschalter 5 Gang mit W126 Bremsen usw. ist 90% fertig und soll zu meinem 50sten Labensjahr laufen (Sommer 2017).

      Meine Pagode 230 SL, perfekt aber wenig bewegt nach dem Tode meines Vaters braeuchte auch etwas Pflege.

      Mein E220 Cabrio FE, sollte nach 20 Jahren mal wieder zum Lacker, hat es verdient!

      Zwischenzeitlich gab es von meiner Seite etwas Unterstuetzung beim Panamericana 108 das mich Zeit gekostet hat.

      Ein 250CE mit wildem M110 Umbau musste auch noch wachgekuesst werden (das ist kein Plug and Play wie man denken koennte).

      Ein 280 Sl W113 bakam einen neuen Motor (mit 1 mm Versatzkolben) und 123 Autotune.

      Mein alltags XJ X308 bekam neue Steuerketten und Radlager (geht recht flott am x308 beim M119 waere es 3 mal so lange gegangen.)

      Mein Motorboot und Segelboot wollen gepflegt werden.


      Dann bin ich noch Hauptberuflich im Krankenhaus und Universitaet beschaeftigt und brauche moch etwas Trail Runnig. Und was am meisten Zeit aber am meisten Befriedigung bringt ist meine Familie.

      Aber, wenn mir jemand einen guenstigen W124046 mit Heckschaden hat dann mache ich den Umbau sofort, ncoh vor meinem C36-Daimler 250 Chassis-swap Projekt.


      Was ich damit sagen wollte, es waere schoen einmal nicht alles Selber machen zu muessen!:-D


      Gruss Pagodino

      • Zitieren
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    Schon gewusst…?

    Der Name Mercedes leitet sich vom Vornamen der Tochter (Mercédès Jellinek) des Geschäftsmannes und Rennsport-Enthusiasten Emil Jellinek ab, der maßgeblich an der Entwicklung und Popularisierung früher Daimler-Fahrzeuge beteiligt war.

    Bertha Benz war weit mehr als die Ehefrau des berühmten Ingenieurs Carl Benz – sie war eine Pionierin auf vier Rädern. 1888 wagte sie als erste Autofahrerin der Welt etwas Außergewöhnliches: eine richtige Reise mit einem Automobil, weit über eine einfache Probefahrt hinaus. Zusammen mit ihren beiden Söhnen legte sie die 106 Kilometer von Mannheim nach Pforzheim zurück – und drei Tage später die gleiche Strecke wieder zurück. Mit Mut, Entschlossenheit und Abenteuerlust schrieb sie damit ein Stück Automobilgeschichte.

    Karl Benz erhielt 1886 das Patent für den Benz Patent-Motorwagen, der weithin als das erste praxistaugliche Automobil mit Benzinverbrennungsmotor gilt.

    1936 brachte Mercedes-Benz mit dem 260 D das weltweit erste serienmäßig produzierte Diesel-Personenauto auf den Markt.

    Der berühmte silberne Look der Silberpfeile entstand in den 1930er Jahren, als bei einem Rennen die weiße Farbe der Rennwagen abgeschliffen wurde, um das Gewicht um genau ein Kilogramm zu reduzieren und das zulässige Höchstgewicht einzuhalten. Das darunterliegende Aluminium prägte den legendären Namen.

    Das ikonische Stern Logo, 1909 als Warenzeichen eingetragen, symbolisiert die Vision von Gottlieb Daimler, Motoren für die Motorisierung zu Lande, zu Wasser und in der Luft einzusetzen.

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