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W109 Wiederauferstehung

  • Steffo_SL600
  • 10. September 2013 um 09:59
  • Zum letzten Beitrag
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Dieses Thema wurde aus dem Nast MB-Exotenforum 1.0 importiert und kann bald wieder hier im Original-Archiv eingesehen werden.

Es gibt 7 Antworten in diesem Thema, welches 547 mal aufgerufen wurde. Der letzte Beitrag (3. Oktober 2013 um 15:54) ist von 6point3.

  • Steffo_SL600
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    11. Dezember 2011
    Letzte Aktivität
    26. August 2018 um 11:56
    • 10. September 2013 um 09:59
    • #1

    Hallo Leute,

    da mein 500er Optikumbaukombi bald fertig ist und am 600SL auch nur noch mal kurz der Motor rausmuss und er dann auch fertig ist, ist es Zeit für ein neues Projekt.

    Ich habe einen dunkelblauen W109 300SEL 3.5 geschenkt bekommen, und einen Goldenen zum Schlachten mit dazu. Beide haben den 3,5 Liter V8 drin. Nun will ich den Blauen wieder aufbauen. Ein paar Teile wie neue Rückleuchten, neue Scheinwerfer und ein paar neue Zierleisten habe ich schon, aber es wird noch viel Geld und Zeit brauchen, bis er wieder steht. Neue Schweller sind schon geschweißt.

    Nun die Frage, was für eine Masse ist das, mit der im Innenraum der Boden überzogen ist? Die muss komplett raus, da ich von der Bodengruppe fast nichts stehen lassen kann. Danach soll sie natürlich wieder rein. Also was muss ich da nehmen?

    Und wie konserviere ich den Unterboden dann am sinnvollsten? Bzw. was ist da original von Mercedes drauf? Würde ich dann gern wieder nehmen, wenn ich alles runter hab. Ich will von der Karosse nur noch das blanke Blech sehen, bevor sie geschweißt und neu lackiert wird.

    Hier ein paar Bilder vom Prachtstück:-D .






    Vielleicht darf ich vorher noch für ein Forumsmitglied einen W111 aufbauen. Kann also noch ein bisschen dauern :grinning_squinting_face:

    MfG, Steffen.________________________________________Auge um Auge hinterlässt nur Blinde.

    • Zitieren
  • pagodino
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    Letzte Aktivität
    16. Februar 2018 um 21:26
    • 10. September 2013 um 11:12
    • #2

    » Hallo da oben,
    da hast du ja noch was vor, seit 30 Jahren beschaeftige ich mich mit den 108 bis 113 und finde sie immer noch grossartig. Ich neige ijmmer wieder zu Detailsverbesserungen wie du hier irgenwo auch von meinem Coupe finden wirst.Trotzdem hab ich dir einen Link von eim sehr interessanten 300 SEl 5.0 an gehaengt.

    http://svi-home.com/mercedes-300-sel-5-0.html

    »
    » Nun die Frage, was für eine Masse ist das, mit der im Innenraum der Boden
    » überzogen ist?

    Normalerweise Teroson Daemmatten, raus damit zieht Wasser, da gibt es heute besseres PE Material, bei gegbener Zeit geb ich dir eine Bezugsadresse.


    »
    » Und wie konserviere ich den Unterboden dann am sinnvollsten?
    Wenn komplett rost frei, nehm ich erst Cr.Phosphat 2 Komponenten Grundierung, dann 1 Schicht Uschutz duenn ueberlackierbar (2K), dann Wagenfarbe, zuletzt etwas Wachs oder Fett.

    Falls Schiebdach Ablauf in denRadlauf verlagen, beim Schweissen!

    Fasll du Ihn "weiterverschenken" willst und er Schiebedach hat kannst du dich auch melden, so in 6 Monaten hab ich auch das Coupe fertig. Der Handschalter 500 E ist soweit nun fertig, hab auch die elektronische Seite mit hilfe eines Spezialsiten geloest, es geht voran.

    Gruss Pagodino

    • Zitieren
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Bertha Benz war weit mehr als die Ehefrau des berühmten Ingenieurs Carl Benz – sie war eine Pionierin auf vier Rädern. 1888 wagte sie als erste Autofahrerin der Welt etwas Außergewöhnliches: eine richtige Reise mit einem Automobil, weit über eine einfache Probefahrt hinaus. Zusammen mit ihren beiden Söhnen legte sie die 106 Kilometer von Mannheim nach Pforzheim zurück – und drei Tage später die gleiche Strecke wieder zurück. Mit Mut, Entschlossenheit und Abenteuerlust schrieb sie damit ein Stück Automobilgeschichte.

Der Name Mercedes leitet sich vom Vornamen der Tochter (Mercédès Jellinek) des Geschäftsmannes und Rennsport-Enthusiasten Emil Jellinek ab, der maßgeblich an der Entwicklung und Popularisierung früher Daimler-Fahrzeuge beteiligt war.

Der berühmte silberne Look der Silberpfeile entstand in den 1930er Jahren, als bei einem Rennen die weiße Farbe der Rennwagen abgeschliffen wurde, um das Gewicht um genau ein Kilogramm zu reduzieren und das zulässige Höchstgewicht einzuhalten. Das darunterliegende Aluminium prägte den legendären Namen.

1936 brachte Mercedes-Benz mit dem 260 D das weltweit erste serienmäßig produzierte Diesel-Personenauto auf den Markt.

Karl Benz erhielt 1886 das Patent für den Benz Patent-Motorwagen, der weithin als das erste praxistaugliche Automobil mit Benzinverbrennungsmotor gilt.

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