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    BR124: Technische Daten 300E

    • MBBAUREIHEN.de
    • 16. Juli 2024 um 23:14
    • 365 mal gelesen
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    • Daten & Fahrleistung des 300E (04.1985 - 08.1989)

      300E

      Allgemeine Übersicht


      Konstruktionsbezeichnung

      W 124 E 30

      Baumuster

      124.030

      Produktionszeitraum

      04.1984 / 04.1985 - 08.1989

      Produktionsbeginn Vorserie / Hauptserie - Produktionsende

      Stückzahl

      insgesamt 258.063 Limousinen (bis 11.1992)

      Preise

      12.1984: DM 44.004,00

      04.1985: DM 45.303,60

      09.1985: DM 46.101,60

      12.1985: DM 46.945,20

      09.1986: DM 51.528,00

      06.1987: DM 53.067,00

      02.1988: DM 54.264,00

      09.1988: DM 54.606,00

      02.1989: DM 55.746,00


      Motor


      Arbeitsverfahren

      Viertakt-Otto (mit Saugrohreinspritzung; Abgasreinigungsanlage mit geregeltem 3-Wege-Katalysator ab 09.1985 auf Wunsch, ab 09.1986 Serie)

      Anordnung im Fahrzeug

      vorn, längs; stehend

      Motor-Typ / -Baumuster

      M 103 E 30 / 103.980; ab 09.1985: 103.983

      Zylinderzahl / -anordnung

      6 / Reihe; 15° nach rechts geneigt

      Bohrung x Hub

      88,5 x 80,25 mm

      Gesamthubraum

      2962 ccm (nach Steuerformel 2932 ccm)

      Verdichtungsverhältnis

      10,0 (ECE-Version); ab 09.1985: 9,2

      Kurbelwellenlager

      7

      Leistung / bei

      190 PS / 140 kW bei 5600 /min (ECE-Version); ab 09.1985: 188 PS / 138 kW (mit Katalysator 180 PS / 132 kW) bei 5700 /min

      Drehmoment / bei

      260 Nm bei 4250 /min (ECE-Version); ab 09.1985: 260 Nm (mit Katalysator 255 Nm) bei 4400 /min

      Ventilanordnung / -anzahl

      1 Einlaß, 1 Auslaß / V-förmig hängend

      Ventilsteuerung

      obenliegende Nockenwelle

      Nockenwellenantrieb

      Einfach-Rollenkette

      Gemischbildung

      Saugrohreinspritzung, mechanisch-elektronisch geregelt (Bosch KE-Jetronic)

      Kühlung

      Wasserkühlung / Pumpe; 9 l Wasser

      Schmierung

      Druckumlauf-Schmierung / 6 l Öl

      Elektr. Anlage

      12V

      Batterie

      62 Ah / im Motorraum

      Generator

      Drehstrom / 980 W

      Anlasser

      elektrisch / 1,7 kW

      Zündung

      Transistorzündung (ECE-Version); ab 09.85: elektronische Zündanlage

      Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen

      über der Hinterachse / 70 l

      Kraftstoff-Förderung

      elektrische Förderpumpe


      Fahrwerk & Kraftübertragung


      Rahmenausführung

      selbsttragende Ganzstahlkarosserie

      Radaufhängung, vorne

      Dreiecks-Querlenker / Dämpferbein

      Radaufhängung, hinten

      Raumlenkerachse, auf Wunsch mit hydropneumatischer Niveau-Regulierung

      Federung, vorne

      Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator

      Federung, hinten

      Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator

      Stoßdämpfer, vorne/hinten

      Gasdruck-Dämpferbeine / Gasdruck-Stoßdämpfer

      Lenkung

      Kugelumlauf-Servolenkung

      Lenkübersetzung

      15,44:1 / 3 Lenkradumdrehungen

      Bremsanlage (Fußbremse)

      hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Wunsch mit Anti-Blockier-System (ab 09.1986 Serie); Scheibenbremsen vorn (innenbelüftet) und hinten

      Feststellbremse (Handbremse)

      mechanisch (fußbetätigt), auf Hinterräder wirkend

      Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten

      Bremsscheiben vorn / hinten: 284 / 258 mm

      Räder

      Stahlblech-Scheibenräder, auf Wunsch Leichtmetall-Scheibenräder

      Felgen

      6 1/2 J x 15 H 2

      Reifen

      195/65 VR 15

      Angetriebene Räder

      Hinterräder

      Kraftübertragung

      geteilte Kardanwelle


      Getriebe & Fahrleistungen


      Getriebe

      5-Gang-Schaltgetriebe

      Verfügbarkeit

      Serie

      Schaltung

      Mittelschaltung

      Kupplung

      Einscheiben-Trockenkupplung

      Getriebeart

      Zahnrad-Wechselgetriebe

      Synchronisierte Gänge

      I - V

      Getriebe-Übersetzung

      I. 3,86; II. 2,18; III. 1,38; IV. 1,0; V. 0,80; R. 4,22

      Achsantriebsübersetzung

      3,07

      Höchstgeschwindigkeit

      230 km/h (ECE-Version); ab 09.1985: 228 km/h (mit Katalysator 225 km/h)

      Beschleunigung 0-100 km/h

      7,9 s (ECE-Version); ab 09.85: 7,9 s (mit Katalysator 8,1 s)

      Bemerkung zur Beschleunigung

      Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen

      Kraftstoffverbrauch

      6,5 / 8,3 / 12,1 l (ECE-Version); ab 09.1985: 6,8 / 8,7 / 12,7 l (mit Katalysator 7,1 / 9,1 / 13,2 l)

      nach Richtlinie

      80/1268/EWG; Werte für 90 km/h / 120 km/h / Stadtzyklus


      Getriebe

      4-Gang-Automatikgetriebe

      Verfügbarkeit

      auf Wunsch (bis 09.1988)

      Schaltung

      Wählhebel in Wagenmitte

      Kupplung

      hydraulischer Drehmomentwandler im Automatikgetriebe

      Getriebeart

      Planetengetriebe

      Getriebe-Übersetzung

      I. 3,68; II. 2,41; III. 1,44; IV. 1,0; R. 5,14

      Achsantriebsübersetzung

      3,07

      Höchstgeschwindigkeit

      225 km/h (ECE-Version); ab 09.1985: 223 km/h (mit Katalysator 220 km/h)

      Beschleunigung 0-100 km/h

      8,3 s (ECE-Version); ab 09.85: 8,2 s (mit Katalysator 8,5 s)

      Bemerkung zur Beschleunigung

      Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen

      Kraftstoffverbrauch

      8,0 / 9,6 / 11,9 l (ECE-Version); ab 09.1985: 8,3 / 10,0 / 12,8 l (mit Katalysator 8,6 / 10,4 / 13,3 l)

      nach Richtlinie

      80/1268/EWG; Werte für 90 km/h / 120 km/h / Stadtzyklus


      Getriebe

      4-Gang-Automatikgetriebe

      Verfügbarkeit

      auf Wunsch (ab 09.1988)

      Schaltung

      Wählhebel in Wagenmitte

      Kupplung

      hydraulischer Drehmomentwandler im Automatikgetriebe

      Getriebeart

      Planetengetriebe

      Getriebe-Übersetzung

      I. 3,87; II. 2,25; III. 1,44; IV. 1,0; R. 5,59

      Achsantriebsübersetzung

      3,07

      Höchstgeschwindigkeit

      223 km/h (mit Katalysator 220 km/h)

      Beschleunigung 0-100 km/h

      8,2 s (mit Katalysator 8,5 s)

      Bemerkung zur Beschleunigung

      Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen

      Kraftstoffverbrauch

      8,3 / 10,0 / 12,8 l (mit Katalysator 8,6 / 10,4 / 13,3 l)

      nach Richtlinie

      80/1268/EWG; Werte für 90 km/h / 120 km/h / Stadtzyklus


      Abmessungen & Gewichte


      Radstand

      2800 mm

      Spur vorne / hinten

      1497 / 1488 mm

      Länge

      4740 mm

      Breite

      1740 mm

      Höhe

      1446 mm; ab 11.1988: 1431 mm

      Kleinster Wendekreis

      11,2 m

      Leergewicht (Wagengewicht)

      1340 kg; ab 12.1986: 1370 kg; ab 12.1988: 1390 kg

      nach Richtlinie

      DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug)

      Zul. Gesamtgewicht

      1860 kg; ab 12.1986: 1890 kg; ab 12.1988: 1910 kg

      Zul. Achslast vorne

      890 kg; ab 12.1986: 905 kg; ab 12.1988: 910 kg

      Zul. Achslast hinten

      970 kg; ab 12.1986: 985 kg; ab 12.1988: 1000 kg

      Zuladung

      520 kg

      Zul. Anhängelast gebremst

      1500 kg; ab 05.1989: 1900 kg

      Zul. Anhängelast ungebremst

      705 kg; ab 12.1986: 720 kg; ab 12.1988: 730 kg

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    Schon gewusst…?

    Der Name Mercedes leitet sich vom Vornamen der Tochter (Mercédès Jellinek) des Geschäftsmannes und Rennsport-Enthusiasten Emil Jellinek ab, der maßgeblich an der Entwicklung und Popularisierung früher Daimler-Fahrzeuge beteiligt war.

    1936 brachte Mercedes-Benz mit dem 260 D das weltweit erste serienmäßig produzierte Diesel-Personenauto auf den Markt.

    Das ikonische Stern Logo, 1909 als Warenzeichen eingetragen, symbolisiert die Vision von Gottlieb Daimler, Motoren für die Motorisierung zu Lande, zu Wasser und in der Luft einzusetzen.

    Der berühmte silberne Look der Silberpfeile entstand in den 1930er Jahren, als bei einem Rennen die weiße Farbe der Rennwagen abgeschliffen wurde, um das Gewicht um genau ein Kilogramm zu reduzieren und das zulässige Höchstgewicht einzuhalten. Das darunterliegende Aluminium prägte den legendären Namen.

    Karl Benz erhielt 1886 das Patent für den Benz Patent-Motorwagen, der weithin als das erste praxistaugliche Automobil mit Benzinverbrennungsmotor gilt.

    Bertha Benz war weit mehr als die Ehefrau des berühmten Ingenieurs Carl Benz – sie war eine Pionierin auf vier Rädern. 1888 wagte sie als erste Autofahrerin der Welt etwas Außergewöhnliches: eine richtige Reise mit einem Automobil, weit über eine einfache Probefahrt hinaus. Zusammen mit ihren beiden Söhnen legte sie die 106 Kilometer von Mannheim nach Pforzheim zurück – und drei Tage später die gleiche Strecke wieder zurück. Mit Mut, Entschlossenheit und Abenteuerlust schrieb sie damit ein Stück Automobilgeschichte.

    Mitwirkende in diesem Eintrag

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